La norme « VW PV 3015 Comportement à la condensation des matériaux utilisés dans les habitacles de véhicules – Détermination gravimétrique des composants condensables », élaborée par le constructeur automobile Volkswagen , décrit une méthode gravimétrique permettant de déterminer le comportement à la condensation des matériaux utilisés dans les habitacles de véhicules automobiles. Cette méthode peut également être utilisée pour déterminer le comportement à la condensation des matières premières liquides, pâteuses, en poudre et solides qui constituent ces matériaux ou entrent dans leur fabrication.
Lors de l'essai, l'échantillon est placé au fond d'un bécher sans embout, de dimensions définies (conformément à la norme DIN 75201). Le bécher est scellé et une feuille d'aluminium est pesée à 0,01 mg près. Pendant l'essai, les composés semi-volatils de l'échantillon se condensent sur cette feuille. Cette feuille est refroidie en continu dans de l'eau à 21 °C (21 °F) plus ou moins 1 °C (12 °F). Le bécher préparé est ensuite laissé à 100 °C (12 °F) plus ou moins 0,5 °C (16 °F) pendant 16 heures. Le poids de la condensation sur la feuille d'aluminium est déterminé en la pesant avant et après l'essai de buée. La mesure des matières premières peut ne pas fournir d'informations précises sur le comportement à la buée des pièces fabriquées à partir de ces matériaux.
Les appareils suivants doivent être utilisés dans ces tests :
De plus, les équipements auxiliaires suivants sont utilisés :
Lors de la préparation des échantillons, des échantillons plats et circulaires d'un diamètre de 80 mm ± 1 mm sont, dans la mesure du possible, préparés à partir du matériau échantillon. L'épaisseur de l'échantillon ne doit pas dépasser 10 mm. Pour les matériaux plus épais, le matériau est retiré par le dessous jusqu'à ce que l'épaisseur ne dépasse pas 10 mm. Le dessous est le côté le plus éloigné de la surface visible. Des rouleaux de produits, tels que des textiles, du similicuir, du cuir ou des non-tissés, sont découpés ou poinçonnés en forme circulaire pour obtenir les échantillons.
Dans le cas de grandes pièces moulées (y compris les composites de matériaux) et de grands assemblages, on obtient les échantillons les plus plats possibles avec un diamètre de 80 mm plus/moins 1 mm.
Dans le cas de grandes pièces moulées (y compris les composites de matériaux) et de grands assemblages à géométrie complexe, les pièces moulées ou les assemblages sont subdivisés de manière à obtenir le moins de surfaces de coupe possible.
De préférence, les pièces moulées de plus petite taille, fabriquées à partir d'un seul matériau, sont testées sans être fragmentées. Un poids total d'échantillon de 10 g ± 2 g est utilisé. Le poids initial est indiqué dans le rapport d'essai.
Les petits assemblages et composants en matériaux composites (par exemple, les pièces moulées par injection avec des composants durs et souples) sont testés sans démontage supplémentaire. Le nombre de pièces nécessaires pour atteindre 10 à 20 poids est testé. Le poids initial et le nombre de pièces sont indiqués dans le rapport d'essai.
Pour les matières premières en poudre, en pâte et en liquide, des échantillons pesant 10 g plus/moins 0,1 g chacun sont utilisés.
Sauf indication contraire lors de l'analyse des échantillons, les échantillons sont pré-séchés avec du gel de silice (gel orange) dans un dessiccateur pendant 24 heures. Les matériaux listés dans le tableau « Temps de séchage pour différents matériaux » doivent être pré-séchés avec du gel de silice (gel orange) dans un dessiccateur pendant la durée indiquée.
Le temps de séchage du matériau est le suivant :
Avant de commencer le test, tous les béchers, joints, plaques de verre et anneaux métalliques sont lavés dans une machine à laver le verre de laboratoire à un minimum de 80 degrés avec un détergent à vaisselle approprié, puis de l'eau déionisée est utilisée pour rincer.
Pour chaque essai de nébulisation, une étude de toxicité pour le phtalate de diisodécyle (DIDP) est réalisée simultanément. Si la proportion de composants condensables est supérieure ou égale à 0,25 mg par bécher par rapport à la valeur témoin après un vieillissement de 16 heures ± 10 minutes et une température de bain de 100 °C ± 0,5 °C, les conditions d'essai doivent être vérifiées.
La norme VW PV 3015 est utilisée pour évaluer la manière dont les matériaux libèrent des substances volatiles qui se condensent sur les surfaces (en particulier le verre ou les composants transparents) à l'intérieur du véhicule.
Cette norme est considérée comme importante pour les raisons suivantes :
Les tests standard VW PV 3015 comprennent généralement les éléments suivants :
Par conséquent, la norme VW PV 3015 est essentielle pour garantir la sécurité, la qualité et le confort des intérieurs de véhicules. Cette norme aide les équipementiers et les fournisseurs automobiles à gérer les émissions de matériaux qui impactent la visibilité, les odeurs et la santé, tout en respectant les exigences spécifiques à chaque marque.
Notre organisation, forte de nombreuses années d'expérience et suivant attentivement les avancées scientifiques et technologiques mondiales, dispose d'une équipe qualifiée et d'une infrastructure complète pour réaliser des tests, des mesures et des analyses dans un large éventail de domaines pour des entreprises de tous secteurs. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme « VW PV 3015 Comportement à la formation de buée des matériaux utilisés dans les intérieurs de véhicules - Détermination gravimétrique des composants condensables ».
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