Renault Nissan RNES-B-00070 Méthode d'essai pour la formation de buée sur les matériaux de garniture intérieure et les pièces de l'habitacle des automobiles

La norme « Renault Nissan RNES-B-00070 Méthode d'essai pour la buée des matériaux d'habillage intérieur et des pièces d'habitacle des automobiles », développée conjointement par le constructeur automobile français Renault et le constructeur automobile Nissan, décrit une méthode d'essai pour les types de matériaux suivants : :

• Tous matériaux de finition intérieure (textiles, cuir, tissus plastifiés et assimilés)
• Pièces d'habitacle (isolation phonique, mousse de siège, pièces de tableau de bord, moulures comme le porte-bagages arrière ou le panneau de porte, etc.)

Aux fins de la présente norme,

• La condensation fait référence à la condensation des produits volatils émis par les matériaux de l'habitacle sur les vitres.
• L'indice de brouillard, « F » est une valeur exprimant la perte de réflexion en pourcentage. Cela correspond à la réflectance à 60 degrés d'une plaque de verre mesurée avant et après le test.
• La gravimétrie « G » fait référence à la mesure de la masse de fragments G condensables collectés sur une feuille d'aluminium après test.

Les méthodes de test décrites dans cette norme comprennent :

• Méthode réflectométrique : Cette méthode a pour but de déterminer l'effet des produits volatils émis par les matériaux utilisés dans l'habitacle du véhicule sur les surfaces vitrées. Cette méthode de test est réalisée en ajoutant des échantillons de matériaux dans un bain à température contrôlée pour mesurer l'apparence et les dommages des produits volatils susceptibles de précipiter sur une plaque de verre refroidie. Les dépôts sont mesurés avec un réflectomètre et appelés visuels. La durée du test est de 3 heures à la température déterminée en fonction des caractéristiques de la pièce.
• méthode gravimétrique: Cette méthode a pour but de détecter la masse de produits volatils émis par les matériaux utilisés sur la surface vitrée de l'habitacle d'un véhicule. Ce test est réalisé en ajoutant des échantillons de matériaux dans un bain à température contrôlée pour mesurer la quantité de produits volatils susceptibles de précipiter sur une feuille d'aluminium recouverte d'une plaque de verre refroidie. Les accumulations méditatives sont alourdies par du papier d’aluminium. La durée du test est de 16 heures à la température déterminée en fonction des caractéristiques de la pièce.

Le premier test à appliquer est la méthode réflectométrique pour caractériser l’impact client. En cas de doute sur le résultat du test (nature du dépôt), une contre-évaluation est réalisée en appliquant la méthode réflectométrique et/ou la méthode gravimétrique pour mesurer le dépôt.

Les dispositifs et réactifs utilisés lors de la réalisation du test comprennent :

• Bain de conditionnement : Ce bain est constitué d'un récepteur thermostatique pouvant accueillir 6 béchers. Le thermostat régule la température du bain pour que le test soit effectué jusqu'à 130 degrés. Il existe des dispositifs de sécurité pour éviter la surchauffe. Le chauffage par le débit et le volume du fluide caloporteur doit être tel que la température du bain dans son ensemble ne diffère pas de 0,5 degré de la température d'essai.
• Le système de refroidissement se compose d'une plaque de refroidissement creuse en métal anticorrosion (par exemple en aluminium) et comprend deux raccords d'eau de refroidissement situés de manière à ce que l'eau de refroidissement s'écoule à travers la plaque.
• Le bécher est un équipement à fond plat et en verre d'un poids minimum de 120 g, résistant aux températures élevées (supérieures à 450 degrés).
• Le réflectomètre est utilisé pour mesurer une réflectance à 60 degrés. Le réflectomètre doit être calibré une fois par an.
• Le diamètre du disque des feuilles d'aluminium est de 103 mm et l'épaisseur est de 0,03 mm.
• Le séchoir a un diamètre d'environ 300 mm avec l'absorbeur d'humidité.
• Le cadre de test est un cadre carré en métal avec une base noire mate. Ce cadre, dont l'épaisseur est légèrement supérieure à celle de la plaque, évite au réflectomètre d'entrer en contact avec des débris présents sur la plaque lors des essais.
• La pièce climatisée a une température de 23 degrés plus/moins 2 degrés et une humidité relative de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent.
• Le four ventilé a une température de 120 degrés plus/moins 2 degrés.
• La balance est utilisée pour peser un produit standard et a une précision allant jusqu'à 0,0001 g.
• Le poinçon creux permet de découper des éprouvettes d'un diamètre de 80 mm.
• Le fluide caloporteur du bain thermostatique est thermostable et de préférence hydrosoluble pour un nettoyage plus facile.
• Les feuilles d’aluminium doivent être complètement lisses et ne doivent présenter aucun pli.
• Seul un détergent alcalin liquide (dilué à 20 %) est utilisé comme produit de lavage du verre en laboratoire. Le nettoyage des béchers et des anneaux peut être effectué au lave-vaisselle à 80 degrés avec de la poudre industrielle ou 0 ml de détergent alcalin dilué à 10 pour cent.
• Le diisodécylphtalate (DIDP) est le seul composé chimique approuvé conjointement avec cette méthode de test.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation réalisées pour des entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, propose « Renault Nissan RNES-B-00070 Méthode d'essai de buée des matériaux de garniture intérieure et pièces d'habitacle des automobiles". Elle fournit également des services d'essais définis dans la norme.