Véhicules routiers ISO 27955 - Sécurisation des charges dans les voitures particulières, les breaks et les véhicules polyvalents - Exigences et méthodes d'essai

Dans la norme « ISO 27955 Véhicules routiers - Arrimage des charges dans les voitures particulières, breaks et véhicules polyvalents - Exigences et méthodes d'essai » publiée par l'Organisation internationale de normalisation (ISO), les exigences relatives aux dispositifs d'arrimage des charges utilisés dans les voitures particulières, les gares les wagons et les voitures particulières polyvalentes sont expliqués. Ici, les sièges limitent directement la zone de chargement.

Cette norme contient des exigences minimales et des méthodes d'essai pour les sièges avant et arrière et les systèmes de séparation afin d'améliorer la protection des occupants du véhicule contre les charges glissantes lors d'un choc frontal. Parallèlement, cette norme définit les exigences minimales et les tests pour les points d'arrimage des véhicules mentionnés ci-dessus afin de pouvoir sécuriser un chargement (bagage ou marchandise) de manière fiable et en bon état de marche.

Pour les véhicules conçus principalement pour le transport de marchandises et dérivés d'une voiture de tourisme, seules les exigences de la présente norme concernant les points d'arrimage s'appliquent. Des exigences supplémentaires pour ces véhicules et les exigences pour les autres fourgons de livraison sont définies dans la norme « DIN ISO 27956 Véhicules routiers - Sécurisation des marchandises dans les fourgons de livraison - Exigences et méthodes d'essai ».

Aux fins de la présente norme, les termes et définitions suivants s'appliquent :

• Un siège simple est un siège dont la structure du siège, y compris le rembourrage, comporte un dossier qui ne dépend pas de la structure du véhicule et est conçu pour accueillir un seul passager.
• Une banquette est une banquette conçue pour accueillir plus d'un passager, avec sa structure d'assise et son rembourrage.
• Un siège ou une banquette rabattable est un siège ou une banquette conçu pour un usage normal, occasionnel ou les deux, et pouvant être plié.
• L'ancrage est le système par lequel l'ensemble siège est fixé à la structure du véhicule, y compris les parties concernées de la structure du véhicule.
• Le système de verrouillage est le dispositif qui permet de maintenir le siège et ses pièces en position d'utilisation.
• Le système de réglage est le dispositif par lequel le siège ou ses parties peuvent être réglés dans une position adaptée à l'anthropométrie de la personne assise. Ce dispositif peut notamment permettre un déplacement longitudinal, vertical et angulaire.
• Un système de déplacement est un dispositif par lequel un siège ou l'une de ses parties peut être déplacé ou tourné, ou les deux, pour permettre aux passagers d'accéder facilement à l'espace situé derrière le siège concerné.
• Un appui-tête est un dispositif destiné à limiter le déplacement vers l'arrière de la tête d'un passager adulte par rapport à son corps afin de réduire les risques de blessures en cas d'accident.
• Un point d'arrimage est un dispositif intégré auquel les pièces de montage ou les dispositifs d'arrimage du véhicule peuvent être connectés par ajustement de forme et est conçu pour transférer les forces appliquées par les dispositifs d'arrimage à la structure du véhicule. Par exemple, boucle, laçage, crochet, œillet, rebord, bord crochu, joint fileté, rail.
• Un dispositif d'arrimage est un dispositif conçu pour être fixé aux points d'arrimage afin de sécuriser la charge (bagages et effets personnels) dans le véhicule. Un tel dispositif peut être constitué d'une bande, d'un dispositif de tension (par exemple, ceinture, sangle), d'un élément de tension (par exemple, clé, cliquet, clé) et de connexions (par exemple, crochet, boucle) tels que définis par le constructeur du véhicule.

Le tableau fourni dans la norme fournit un résumé des exigences applicables de cette norme.

En termes de stabilité, les dossiers destinés à limiter la zone de chargement devraient être conçus pour accroître la protection des passagers du véhicule contre le déplacement de la charge lors d'une décélération brusque du véhicule.

Lors des tests, les blocs de test doivent être maintenus par le dossier et le système de verrouillage du dossier doit toujours être engagé. Les déformations permanentes du dossier, de l'assise, des ancrages, des systèmes de réglage et des systèmes de déplacement sont autorisées à condition qu'elles ne présentent pas de risques de blessures pour les passagers. Après les tests, il ne devrait y avoir aucun bord tranchant ou irrégulier qui pourrait augmenter le danger ou la gravité des blessures des occupants.

Les passagers assis dans la rangée de sièges la plus en arrière qui limite directement la zone de chargement doivent être protégés par un système de cloisons pour augmenter la protection contre les charges non sécurisées au-dessus des dossiers.

Pendant les tests, les blocs de test doivent être retenus par des systèmes de séparation ou des pièces intégrées au véhicule, ou les deux. Les systèmes de séparation ou les pièces intégrales du véhicule, ou les deux, doivent conserver leur position et ne pas se détacher de leurs points de fixation.

Pendant les essais, la surface avant des systèmes de séparation ou des pièces intégrales du véhicule, ou les deux, si elles sont identifiées comme faisant partie du système de séparation, ne doit pas être déplacée de plus de 300 mm vers l'avant d'un plan transversal touchant le bord arrière des dossiers de siège dans la position de conception. . Dans des cas exceptionnels, si l'avancée dépasse 300 mm, le constructeur doit démontrer, par exemple à l'aide de films à grande vitesse, qu'il n'y a pas de risque supplémentaire pour les passagers.

Notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle réalise pour les entreprises de divers secteurs, "ISO 27955 Véhicules routiers - Sécurisation des charges dans les voitures particulières, breaks et multi véhicules à usage spécifique - Exigences et Il fournit également des services d'essais définis dans la norme « méthodes d'essai ».