Échelle d'évaluation des composants GMW15357

L'objectif de l'échelle d'évaluation, décrite dans la norme « Échelle d'évaluation des composants GMW15357 », développée par General Motors, est d'assurer la comparaison entre véhicules et la cohérence entre les membres du personnel. L'évaluation de la corrosion implique la détection d'une surface problématique, et le jugement est largement subjectif. Lors de l'élaboration des échelles de corrosion de General Motors, un effort a été fait pour fournir des critères objectifs afin de guider le jugement subjectif. En substance, aucune disposition de la présente norme ne remplace les lois et réglementations applicables.

La norme GMW15357 vise à fournir un cadre structuré et cohérent pour l'évaluation visuelle et la classification de la corrosion sur divers composants automobiles. Elle comprend des directives de classification, un texte descriptif et des exemples photographiques pour aider les inspecteurs à déterminer la gravité de la corrosion sur les pièces de carrosserie, les composants sous le capot, les fixations et autres surfaces similaires.

Cette norme est largement utilisée chez General Motors pour les tests de corrosion et les enquêtes sur le terrain. Elle garantit la cohérence des inspections entre les équipes, les sites et les périodes. Elle facilite également le contrôle qualité, les examens de garantie et la validation technique des matériaux et des revêtements.

La norme GMW15357 est importante car elle fournit une méthode cohérente, objective et visuelle pour évaluer la corrosion des composants automobiles. Cette norme est essentielle pour l'industrie automobile pour les raisons suivantes :

• Assure une évaluation cohérente de la corrosion : L'aspect de la corrosion est subjectif et, sans échelle commune, deux inspecteurs peuvent évaluer la même pièce différemment. La norme GMW15357 élimine cette subjectivité en fournissant une échelle d'évaluation structurée, illustrée de photos et de descriptions, permettant à tous de parler le même langage.
• Améliore la qualité et la durabilité des produits : Grâce à cette norme, les ingénieurs et les équipes qualité peuvent :
  • Il peut identifier les composants sous-performants dès les premières étapes des tests.
  • Permet de comparer la résistance à la corrosion entre différentes conceptions, matériaux ou fournisseurs.
  • Peut vérifier que les revêtements et les systèmes de protection contre la corrosion répondent aux normes GM.

Il en résulte des véhicules plus durables et de meilleure qualité.

• Prend en charge les décisions d'ingénierie et de conception : les indices de corrosion de cette norme aident les ingénieurs à :
  • Ils peuvent décider quand changer de matériaux (par exemple, de l’acier doux à l’acier inoxydable).
  • Les systèmes de revêtement sont améliorés (par exemple, peinture, revêtement électronique, galvanisation).
  • Les composants qui retiennent l’humidité ou le sel sont repensés.
• Base de garantie et d'enquêtes sur le terrain : Lorsque des problèmes de corrosion surviennent sur le terrain, la norme GMW15357 aide à :
  • Normaliser l’évaluation de la demande entre les concessionnaires et les ingénieurs.
  • Assurer des décisions de garantie équitables basées sur la signification visuelle.
  • Suivi des problèmes systémiques sur différents modèles ou lots de production.
• Cohérence globale des opérations de General Motors : General Motors est une entreprise mondiale. La norme GMW15357 permet aux équipes de tous les pays de :
  • Évaluez la corrosion de la même manière, en utilisant la même échelle.
  • Utilisation d’un langage technique commun quelle que soit la région ou l’installation.

La norme GMW15357 définit principalement le système d'évaluation de la corrosion des composants, l'échelle d'évaluation visuelle utilisée pour évaluer la gravité de la corrosion. Cependant, elle est conçue pour être utilisée conjointement avec une série de méthodes d'essai normalisées, chacune produisant des pièces ou des échantillons évalués selon l'échelle GMW15357. Voici une description des principales procédures d'essai généralement utilisées :

• Essais de corrosion cyclique : Ces essais sont conformes à la norme GMW14872 « Essai de corrosion cyclique en laboratoire ». Les pièces sont soumises à des cycles répétés de brouillard salin, d'humidité, de séchage et de variations de température. Ces essais sont suivis d'inspections périodiques et d'une notation de la corrosion selon la norme GMW15357. Les performances sont contrôlées par notation visuelle et par perte de masse des échantillons de corrosion. Lors du processus d'approbation des pièces de production, celles-ci doivent satisfaire à des exigences de notation spécifiques (par exemple, une note minimale de 8 ou 9, selon la classification de la pièce).
• Essai au brouillard salin : Ces essais sont conformes à la norme « GMW3286 Essai au brouillard salin neutre ». Les surfaces non revêtues sont exposées pendant 336 heures, ou jusqu'à 1 000 heures pour les pièces hautement corrosives, et les pièces zinguées pendant 240 heures. L'acceptabilité est définie par l'absence de corrosion autre que les rayures, un rebondissement limité (par exemple, 3 mm maximum) et des niveaux contrôlés de corrosion rouge ou blanche.
• Essai accéléré de brouillard salin d'acide acétique au cuivre : Ces essais sont conformes à la norme GMW14458. Ils sont généralement utilisés comme essai de corrosion accéléré plus rigoureux pour les pièces revêtues ou peintes, notamment en aluminium.
• Essai de corrosion filiforme : Ces essais sont conformes à la norme GMW15287. L'aluminium peint est principalement ciblé : la corrosion filiforme microscopique sous les revêtements est évaluée après environ 672 heures en milieu humide. Cet essai nécessite une longueur de filament limitée (maximum 4 mm).
• Essais de rayures et d'abrasion : Ces essais sont conformes aux normes « GMW14669 Résistance aux rayures en conditions de brouillard salin », « GMW14829 Adhésion du ruban adhésif » et « GMW14872 Protocoles d'inspection des rayures ». Cette méthode garantit la résistance des revêtements aux dommages avant et pendant l'exposition à la corrosion.
• Essai de rayure/fuite : Ces essais sont conformes à la norme GMW15282 « Mesure de la corrosion par fuite due aux rayures ». Cette méthode évalue la propagation de la corrosion résultant d'une rayure intentionnelle ou d'une rayure. Elle est quantifiée selon les points de la norme GMW15357 (par exemple, fuite maximale de 2 mm).

Chacune de ces méthodes d'essai produit des pièces ou des panneaux évalués visuellement et notés selon l'échelle GMW15357 (généralement de 1 à 10, les chiffres les plus élevés indiquant une corrosion moindre). Cette échelle standardisée garantit des résultats cohérents et comparables entre les installations, les gammes de produits et les sessions d'essai.

Par conséquent, la norme GMW15357 est essentielle pour garantir une évaluation cohérente et objective de la corrosion dans les véhicules General Motors.

Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation, dispose d'une équipe solide qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous fournissons également des services de test conformes à la norme « Échelle d'évaluation des composants GMW15357 ».