Développée par Porsche, un constructeur automobile allemand appartenant à Volkswagen, la norme « Porsche PPV 4017 Protection de surface - Test de corrosion - Test de changement climatique modifié » vise à assurer la protection de surface des matériaux utilisés dans la production en effectuant des tests de changement climatique modifiés pour déterminer leur résistance à la corrosion.
La protection contre la corrosion désigne une méthode de réduction ou de prévention de la corrosion d'un matériau par protection cathodique, application de revêtements protecteurs ou utilisation d'un matériau inoxydable dans sa construction.
La protection contre la corrosion est essentielle à la structure, à l’apparence et à l’intégrité à long terme d’un véhicule. Pour les rendre résistants à la corrosion, des traitements spéciaux sont appliqués à l'intérieur des pièces de carrosserie, au soubassement et au moteur.
La protection contre la corrosion fournit une barrière contre les environnements corrosifs tels que le sel, la saleté, la poussière et l'humidité et surmonte plusieurs limitations présentées par les technologies alternatives, telles que les faibles exigences de préparation de surface, les capacités de pénétration exceptionnelles, la résistance à la fracture et les propriétés d'auto-guérison.
La corrosion n’est pas toujours clairement visible. Cependant, ce n’est pas parce que ce n’est pas visible qu’il n’y a pas de corrosion. La corrosion dans l’industrie automobile est importante pour résoudre le problème de la rouille dans l’industrie automobile. Une carrosserie de véhicule, malgré ses surfaces extérieures bien peintes et revêtues, est exposée à de fortes contraintes de corrosion partout, en particulier dans les zones contenant des cavités de carrosserie, le soubassement, les charnières et les zones de la salle des machines qui sont constamment exposées à la condensation, à la pluie, à la boue, à la neige, au sel et bien plus encore. Les couches de peinture d'origine, aussi robustes soient-elles, ne peuvent pas à elles seules protéger ces zones de la corrosion et nécessitent des revêtements supplémentaires. En raison de la géométrie complexe des pièces de véhicules, la protection des pièces métalliques intérieures des véhicules contre la rouille et la corrosion constitue un défi.
Les différents types de corrosion qui affectent les voitures nécessitent différents tests. La corrosion atmosphérique peut se produire lorsqu’une surface métallique d’un véhicule entre en contact avec de l’air contenant de l’humidité. Une fine pellicule d’humidité accumulée dans des conditions d’humidité non nulle suffit à provoquer une dégradation progressive des surfaces en acier. L'épaisseur du film dépend de facteurs tels que la température et la pression ambiantes, l'humidité relative et la présence de sels.
La corrosion caverneuse fait référence aux processus électrochimiques qui se produisent dans des espaces confinés tels que les joints, les brides et les cavités remplies de dépôts. Ce type de corrosion est une attaque localisée résultant de la présence d'une solution ou d'un électrolyte stagnant.
La corrosion galvanique se produit lorsque deux métaux différents entrent en contact électrique. Un métal peut se corroder plus qu’un autre. La corrosion des écrous et des boulons utilisés pour assembler les composants en est un exemple.
Les piqûres sont une autre forme d’attaque localisée, similaire à la corrosion caverneuse. Cela se produit généralement dans les matériaux passifs où le film d'oxyde passif protégeant le métal se décompose à la suite d'une attaque chimique ou mécanique. Le chlore présent dans l’eau salée est très efficace pour décomposer ces films d’oxyde passifs.
Les conditions environnementales (climatiques) peuvent jouer un rôle important dans la corrosion, mais les causes peuvent également provenir des procédés de fabrication . Les services de revêtement comprennent le revêtement en poudre, la lubrification par film sec, le revêtement zinc-nickel, le colmatage des porosités, le zingage et le nickelage électrolytique. Les applications incluent les blocs-moteurs et les culasses, les composants de climatisation, les conduites de direction assistée et de frein, les conduites et systèmes d'alimentation en carburant, ainsi que les étriers de frein. Outre leurs propriétés anticorrosion, les revêtements offrent également une résistance à l'usure, des propriétés antifriction, une isolation électrique (le cas échéant) et une résistance à la corrosion thermique et sulfureuse. Les laboratoires de pointe utilisent des méthodes d'essais climatiques pour détecter tous ces problèmes en amont.
Notre organisation dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie dans le monde et s'améliore constamment. Parmi les nombreuses études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation fournies aux entreprises de divers secteurs, il existe également des services de tests conformes à la norme « Porsche PPV 4017 Protection de surface - Test de corrosion - Test de changement climatique modifié ».
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