Élastomères thermoplastiques VW 50123 - Exigences de qualité

La norme « VW 50123 Élastomères thermoplastiques – Exigences de qualité », élaborée par Volkswagen, décrit les exigences de qualité des matériaux à base d’élastomères thermoplastiques (TPE) destinés aux pièces automobiles. La spécification technique TL 52697-C s’applique à l’utilisation du F-TPV (élastomère thermoplastique composé d’une phase dure en copolymère d’éthylène-tétrafluoroéthylène et d’une phase souple en caoutchouc fluorocarboné) comme couche interne des flexibles en élastomère pour filtres à particules diesel. Les spécifications TL 52706-B, C ou D s’appliquent à l’utilisation du F-TPV comme couche interne des flexibles en élastomère destinés au transport de carburant.

Les élastomères thermoplastiques (TPE) sont des élastomères présentant une transition d'écoulement à des températures supérieures à leur plage d'application. Ce sont des matériaux multiphasiques composés de segments rigides et souples organisés en blocs dans la chaîne principale, ou de segments rigides greffés en chaînes latérales sur des chaînes de base flexibles. Les segments souples constituent les zones mobiles nécessaires à l'élasticité du caoutchouc. Les zones réticulées de ces matériaux se séparent relativement facilement sous l'effet de la chaleur, limitant ainsi leurs propriétés élastiques caractéristiques à haute température. La réticulation thermoréversible des TPE permet une mise en œuvre similaire à celle des thermoplastiques.

Dans cette norme, les exigences générales sont déterminées comme suit :

• La confirmation de livraison initiale et les modifications doivent être conformes à la norme VW 01155.
• La conformité des matériaux doit être conforme à la norme VW 91101.
• Les essais doivent être réalisés sur des échantillons prélevés sur des pièces finies. Si la géométrie de la pièce empêche la réalisation des essais, on peut utiliser les fiches techniques ou les mesures effectuées sur des panneaux d'essai.
• Les propriétés mesurées sur les pièces finies peuvent différer des propriétés standard. Les écarts doivent être déterminés en accord avec l'acheteur et, le cas échéant, reportés sur le dessin. Il convient d'y prêter une attention particulière lors de la comparaison de mesures entre des échantillons de pièces finies et des panneaux d'essai pour les pièces moulées par soufflage.
• Toutes les valeurs de mesure individuelles d'une série de mesures doivent satisfaire aux exigences minimales.
• Lors de l'utilisation d'un élastomère avec un composant électrique/électronique, en plus de la conformité à la norme VW 80808-1, l'effet de l'élastomère sur les éléments conducteurs du composant, le cas échéant, doit également être pris en compte.
• La surface des pièces finies doit être exempte de porosités, de fissures, de défauts de fabrication ou de tout autre défaut similaire. Les pièces doivent permettre un assemblage sans erreur. Il ne doit exister aucun risque fonctionnel ni de blessure pour les opérateurs d'assemblage dû à des bavures, des copeaux ou des particules. La couleur doit être clairement indiquée sur le dessin.
• Ces matériaux sont conçus pour le moulage par injection ou par soufflage. Si le recours à l'une de ces méthodes entraîne une modification des propriétés spécifiées, il convient d'en tenir compte et de l'indiquer sur le dessin.
• L'utilisation de matière recyclée homogène issue de la première étape du même processus de production est autorisée. La quantité de matière recyclée ajoutée doit être convenue avec l'acheteur et précisée sur le plan. Les pièces doivent être contrôlées par rapport au pourcentage maximal prévu de matière recyclée.
• L’utilisation de matériaux recyclés (c’est-à-dire de matières premières provenant de sources autres que la transformation) n’est autorisée qu’après consultation de l’acheteur et doit être clairement indiquée sur le plan. La norme VW 50026 s’applique à la classification des matériaux granulaires.
• Les pièces soumises à des charges dynamiques doivent être exemptes de matériaux recyclés.

Dans le secteur automobile, un univers à haut risque où chaque composant doit résister à des températures extrêmes, à des fluides corrosifs et à des vibrations incessantes, les normes relatives aux matériaux sont incontournables. C'est là qu'intervient la norme VW 50123, une spécification fondamentale qui définit les exigences pour les élastomères thermoplastiques (TPE) utilisés dans les véhicules. Cette norme est essentielle, car elle garantit que les joints et les garnitures intérieures d'un véhicule sont non seulement esthétiques, mais aussi performants sous contrainte.

Contrairement aux caoutchoucs traditionnels, qui sont thermodurcissables et ne peuvent être remodelés après vulcanisation, les élastomères thermoplastiques sont thermoplastiques : ils s’assouplissent à la chaleur et durcissent au refroidissement, ce qui permet un recyclage et une transformation efficaces. Cette structure hybride (élastique comme le caoutchouc, transformable comme le plastique) rend les élastomères thermoplastiques idéaux pour les pièces automobiles exigeant flexibilité, durabilité et facilité de fabrication.

Les types courants d'élastomères thermoplastiques comprennent :

• TPO (oléfine thermoplastique) : Grâce à sa résistance aux intempéries, il est idéal pour les applications extérieures telles que les pare-chocs.
• TPU (polyuréthane thermoplastique) : Excellent pour les zones à forte usure telles que les joints.
• TPS (styrène thermoplastique) : Économique pour une utilisation en intérieur.
• TPC/TPA (copolyester thermoplastique/polyamide) : Options hautes performances pour les applications sous capot.

La norme VW 50123, constamment mise à jour, définit précisément ces matériaux et critères de qualité pour les marques du Groupe. Cette norme fournit un cadre complet garantissant que les élastomères thermoplastiques répondent aux exigences de la production automobile mondiale.

Les élastomères thermoplastiques sont utilisés dans de nombreux produits, des joints de portières (pour empêcher les infiltrations d'eau) aux tapis de tableau de bord (pour réduire le bruit). La norme VW 50123 garantit que ces pièces contribuent à la sécurité, à l'efficacité et à la durabilité.

• La sécurité avant tout : les élastomères thermoplastiques souples réduisent le risque de défaillance dans les zones critiques qui doivent résister aux fuites, comme les conduites de carburant.
• Coût et efficacité : les élastomères thermoplastiques recyclables réduisent les coûts de production de 20 à 30 % par rapport aux thermodurcissables, ce qui correspond aux objectifs d’économie circulaire de VW.
• Moteur d'innovation : Face à l'essor des véhicules électriques, la norme VW 50123 évolue afin de tester les élastomères thermoplastiques pour la gestion thermique des batteries et la réduction de leur poids. Les dernières mises à jour mettent l'accent sur les faibles émissions de composés organiques volatils (COV) pour une meilleure qualité de l'air dans l'habitacle.

En conclusion, la norme VW 50123 permet de fabriquer des véhicules plus sûrs, plus respectueux de l'environnement et plus fiables en imposant des exigences de qualité strictes aux élastomères thermoplastiques.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais aux entreprises, conformément à la norme « VW 50123 Élastomères thermoplastiques – Exigences de qualité ».