La norme « VW PV 2005 Pièces de véhicules – Essais de résistance aux cycles environnementaux de pièces spécifiques, nouveaux développements et solutions » développée par le constructeur automobile Volkswagen est utilisée pour les essais de surveillance des échantillons et les essais de surveillance de la conformité de la production et définit les essais de qualité des pièces de véhicules, en particulier des pièces collées, à la fois à l'état non utilisé et lors des essais de cycles environnementaux après un prévieillissement spécifique aux composants.
À cette fin, il convient d'évaluer le comportement des pièces sous des charges environnementales cycliques (par exemple, sensibilité aux fissures, déformation, décollement). Les composants métalliques ne doivent être évalués que s'ils ont été marqués comme pertinents pour les essais par l'acheteur.
Deux types de tests sont appliqués :
Lors des essais, les pièces à tester (pièces individuelles ou sièges complets) ou le véhicule sont placés dans l'enceinte climatique préparée et évalués après le nombre de cycles requis. Le vieillissement est effectué conformément aux spécifications techniques ou au plan de la fourniture. Le vieillissement environnemental est ensuite effectué selon le nombre de cycles spécifié dans les spécifications ou le plan. Les temps de maintien sont toujours respectés. Les phases de refroidissement et de chauffage peuvent varier en fonction des performances de l'enceinte climatique utilisée, même si cela rallonge d'un tiers maximum la durée de cycle spécifiée pour chaque variante. Tout écart est consigné dans le compte rendu d'essai. Le contrôle de l'humidité pendant les phases de froid (température inférieure ou égale à 10 °C) est impossible en raison des caractéristiques techniques de l'enceinte. Les enceintes sont chargées à 23 °C et 30 % d'humidité relative pendant la phase de maintien.
Variante A (pièces détachées), 1 cycle dure 12 heures et comprend les conditions de température et climatiques spécifiées dans la norme.
Variante B (véhicule entier, avec support de radiateur infrarouge), 1 cycle dure 24 heures et comprend les conditions de température et de climat spécifiées dans la norme.
La phase de maintien à 23 °C et 30 % d'humidité relative permet de charger la chambre ou d'effectuer des évaluations et mesures intermédiaires. De plus, pendant la phase de chauffage (42 °C et 30 % d'humidité relative), le véhicule est irradié par des radiateurs infrarouges à ondes moyennes (maximum 400 nm, sans rayonnement ultraviolet), ce qui entraîne une température extérieure de 90 °C sur le toit et au niveau des rails de ceinture de sécurité des portes. En extérieur, les températures maximales spécifiées pour le type de véhicule concerné doivent être atteintes pour les composants ou zones suivants de l'habitacle. Ces températures sont à convenir avec l'acheteur :
Les radiateurs peuvent être utilisés à une puissance inférieure pendant la phase de chauffage et la phase d'humidification (température de moins 35 degrés à plus 45 degrés, humidité relative de 30 pour cent à 95 pour cent) et peuvent chauffer le véhicule et les compartiments de manière uniforme.
En résumé, la norme VW PV 2005 permet d'évaluer la résistance des composants des véhicules aux contraintes environnementales telles que les variations de température et l'humidité. Cette norme est particulièrement importante pour les composants tels que les garnitures intérieures, les panneaux extérieurs et les assemblages exposés aux variations climatiques.
Cette norme vise à évaluer la durabilité et les performances des composants de véhicules dans des conditions environnementales simulées, garantissant ainsi leur résistance à la fissuration, à la déformation et aux ruptures de liaison. Les composants sont soumis à des cycles de variations de température et d'humidité dans une chambre climatique contrôlée, simulant ainsi les contraintes environnementales réelles auxquelles ils peuvent être soumis tout au long de la vie d'un véhicule.
Cette norme de test fait partie de vastes mesures d'assurance qualité et permet d'évaluer la résistance climatique et la durabilité des matériaux des pièces et des assemblages de véhicules individuels avant qu'ils ne soient approuvés pour la production.
Une répartition générale de la procédure de test VW PV 2005 est la suivante (spécifiquement pour la variante PV 2005-A couramment référencée) :
Un cycle complet prend généralement 24 heures.
Les tests facultatifs supplémentaires comprennent :
Les composants courants généralement testés selon cette norme sont :
tableaux de bord
Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation, s'appuie sur une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services de test conformes à la norme « VW PV 2005 Vehicle Parts - Environmental Cycle Resistance Testing of Special Parts, New Developments, and Solutions ».
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