Siempre ha sido importante proteger los coches de los efectos nocivos del sol y el calor. El sol y el calor hacen mucho daño a un coche. Durante la investigación, las temperaturas interiores a veces superan los 60 grados centígrados. En las superficies interiores expuestas a la luz solar directa, la temperatura se acerca a los 100 grados. Pero no es sólo el salpicadero y los asientos los que necesitan protección de los peligrosos rayos del sol. El acabado y el motor de un automóvil también están en riesgo.
Desarrollada por BMW, una multinacional fabricante de vehículos con sede en Alemania, la norma BMW AA-0053 define un método de prueba para determinar la resistencia de las piezas pintadas en el interior de los vehículos a la protección solar.
Hay dos ingredientes en la pintura del automóvil que manchan el protector solar: polietilenglicol y dióxido de titanio. Estos compuestos están diseñados para proteger a las personas de la luz y de los rayos nocivos del sol (rayos ultravioleta). Pero cuando se dejan en un vehículo, dejan un residuo blanco aceitoso que daña la pintura. La mayoría de los protectores solares de hoy en día son resistentes al agua. Esto significa que el protector solar permanecerá en el automóvil incluso después de lavados de contacto extensos. El protector solar está hecho para absorber todo lo que se aplica. Cuando alguien toca el auto, transfiere el protector solar y la crema comienza a absorber la pintura o las partes pintadas del interior. Por lo general, cuanto más rápido se actúa, más fácil es eliminar las manchas de protector solar. Actuar rápidamente aumenta la probabilidad de eliminar la huella de la mano por completo.
Sin embargo, si el protector solar en la pintura del automóvil no es nuevo, si el protector solar se ha adherido al panel el tiempo suficiente, comenzará a absorber la pintura. El protector solar hace que la pintura sea un poco pegajosa y hace que la huella de la mano sea muy notoria. En este caso, es necesario utilizar un método más abrasivo para limpiar el protector solar.
Las personas interactúan con los asientos y la tapicería interior seguramente entrará en contacto con el protector solar en algún momento. Por este motivo, la resistencia a la protección solar de las piezas pintadas en el interior es al menos tan importante como la pintura exterior.
Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a las empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba para determinar la resistencia de las superficies pintadas a la protección solar, dentro del alcance de la norma BMW AA-0053, con sus capacitados y expertos personal y equipo tecnológico avanzado.
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