GMW 14458 Prueba de niebla salina acelerada con ácido acético (CASS) de cobre

GMW 14458 Prueba de niebla salina acelerada con ácido acético (CASS) de cobre

La norma “GMW 14458 Prueba de Niebla Salina con Ácido Acético Acelerado (CASS) de Cobre”, desarrollada por General Motors Worldwide (GMW), describe un método de prueba utilizado principalmente para evaluar la resistencia a la corrosión y la durabilidad de los recubrimientos decorativos y algunos recubrimientos anodizados.

GMW 14458 Prueba de niebla salina acelerada con ácido acético (CASS) de cobre

El objetivo principal de la norma GMW 14458 es proporcionar un método de laboratorio controlado y acelerado para evaluar el comportamiento frente a la corrosión de componentes recubiertos o galvanizados. Esta norma es particularmente relevante para:

  • Componentes decorativos galvanizados.
  • Sustratos metálicos
  • Sustratos no metálicos, especialmente plásticos recubiertos.
  • Recubrimientos de aluminio anodizado
  • Componentes interiores y exteriores de automóviles.
  • Recubrimientos en los que la resistencia a entornos agresivos y corrosivos es importante.

La norma GMW 14458 está diseñada principalmente para evaluaciones de control de calidad y control de procesos, en lugar de ser una simulación directa de la exposición a largo plazo en condiciones reales.

La prueba de niebla salina con ácido acético acelerada con cobre (CASS) es una versión intensificada de la prueba de corrosión por niebla salina convencional. A diferencia de la prueba de niebla salina neutra convencional, la CASS utiliza una solución salina ácida que contiene una pequeña cantidad de sal de cobre. Esto crea un entorno corrosivo mucho más agresivo, lo que permite detectar con mayor rapidez las debilidades en los sistemas de recubrimiento protector.

Los equipos de prueba y el funcionamiento de la sala especificados en la norma GMW 14458 se basan en la norma "ISO 9227 Pruebas de corrosión en entornos artificiales - Pruebas de niebla salina", junto con las especificaciones y requisitos específicos de General Motors.

Durante las pruebas CASS, las muestras se colocan en una cámara de corrosión controlada. Se rocía una solución abrasiva en la cámara para crear una fina y continua niebla salina. Este medio agresivo ataca las áreas expuestas o defectuosas del sistema de recubrimiento. Según el componente y la especificación del producto, la prueba puede revelar:

  • corrosión superficial
  • Deterioro del recubrimiento
  • abrasador
  • Picaduras
  • cambio de color
  • Pérdida de apariencia decorativa
  • Corrosión que se propaga desde defectos o áreas dañadas.
  • Fallo de los sistemas de recubrimiento multicapa

La duración exacta de la prueba y los criterios de aceptación se determinan generalmente según el material, componente, plano o especificación del producto correspondiente, y no según la norma GMW 14458. Dicha norma establece explícitamente que los requisitos de rendimiento y los métodos de evaluación se especifican generalmente en los planos o especificaciones pertinentes.

La prueba CASS utiliza una solución salina que contiene cloruro de sodio y cloruro de cobre en agua desionizada, mantenida en condiciones ácidas. Una condición de referencia CASS comúnmente utilizada es aproximadamente la siguiente:

  • Cloruro de sodio: 50 más/menos 5 g/L
  • Cloruro de cobre dihidrato: 0,26 más/menos 0,02 g/L
  • Valor de pH de la solución: aproximadamente 3,1-3,3
  • Temperatura ambiente: aproximadamente 50 grados, con una variación de más/menos 2 grados.

Estos valores también se incluyen en las aplicaciones que hacen referencia a las normas GMW 14458 e ISO 9227. Sin embargo, los laboratorios utilizan la norma GMW 14458 y la especificación del componente correspondiente de General Motors para determinar los parámetros de prueba reales.

La norma GMW 14458 es aplicable a componentes y muestras que representan un sistema real de recubrimiento o chapado. Dependiendo de la aplicación, las muestras pueden incluir:

  • Componentes plásticos recubiertos
  • Componentes metálicos revestidos
  • revestimientos decorativos
  • Piezas cromadas
  • Sistemas de recubrimiento de níquel/cromo
  • Aluminio anodizado
  • Paneles de prueba recubiertos

La preparación de la muestra es importante, ya que los arañazos, las áreas expuestas del sustrato, los bordes y otras discontinuidades pueden afectar significativamente el comportamiento frente a la corrosión. En algunas investigaciones de recubrimientos, se puede realizar un arañazo intencional desde el recubrimiento hasta el sustrato para evaluar la propagación de la corrosión a través de un defecto controlado. Estas muestras rayadas se utilizan para la evaluación de la corrosión en las aplicaciones estándar GMW 14458.

Tras las pruebas, la evaluación depende de los requisitos de la especificación correspondiente de General Motors. Las posibles evaluaciones incluyen:

  • Corrosión visual: Se examina la muestra para detectar corrosión visible, manchas, picaduras y otros defectos superficiales.
  • Ampollas: La aparición de ampollas en el recubrimiento puede indicar una pérdida de adherencia o corrosión que se produce debajo del recubrimiento.
  • Desprendimiento o deslaminación: Un sistema de recubrimiento puede comenzar a separarse del sustrato o de la capa de recubrimiento subyacente.
  • Corrosión por deslizamiento: Cuando existe un arañazo o un defecto artificial, la corrosión puede propagarse lateralmente por debajo del recubrimiento.
  • Aspecto decorativo: La resistencia a la corrosión es especialmente importante para los recubrimientos de automóviles, ya que incluso los defectos relativamente menores pueden resultar visualmente inaceptables.

La norma GMW 14458 se aplica específicamente a los componentes decorativos y cosméticos de los automóviles. Algunos ejemplos son:

  • Revestimiento decorativo para interiores
  • Acabado exterior brillante.
  • Componentes de plástico cromado
  • piezas metálicas decorativas
  • Asas cubiertas
  • Emblemas y distintivos
  • Marcos decorativos
  • Componentes con superficie brillante
  • Componentes de aluminio anodizado

Por ejemplo, la norma GMW 14668 de General Motors, una especificación para piezas decorativas de plástico cromado, hace referencia a la norma GMW 14458 como una de las normas aplicables relacionadas con la corrosión. Esto demuestra cómo la norma GMW 14458 puede funcionar como un método de prueba que respalda una especificación de producto o material independiente.

Uno de los aspectos más importantes de la norma GMW 14458 es su relación con la norma ISO 9227. La norma GMW 14458 no solo establece una prueba de corrosión completamente independiente, sino que, si bien el trabajo en cámara y el procedimiento de prueba se basan en las disposiciones CASS de la norma ISO 9227, General Motors agrega requisitos y explicaciones apropiadas para aplicaciones automotrices. Por lo tanto,

  • La norma ISO 9227 es una norma general sobre metodología de laboratorio para ensayos de niebla salina.
  • La norma GMW 14458 incluye requisitos de prueba CASS específicos para General Motors.

Esta distinción es importante cuando un proveedor determina qué procedimientos de prueba y criterios de aceptación se aplicarán a un componente de General Motors.

Las pruebas de niebla salina generalmente se pueden clasificar de la siguiente manera:

  • NSS Neutro en Niebla Salina: Tiene una intensidad relativamente baja. Es para resistencia general a la corrosión.
  • Ensayo de niebla salina con ácido acético (AASS): Posee una intensidad relativa mayor. Está indicado para recubrimientos que requieren una evaluación de corrosión más rigurosa.
  • CASS (Pulverización de sal de ácido acético acelerada con cobre): Su intensidad relativa es muy agresiva. Está destinada a recubrimientos decorativos y sistemas de recubrimiento de alto rendimiento.

La técnica CASS resulta especialmente útil cuando el objetivo es revelar con relativa rapidez las debilidades de los recubrimientos decorativos.

La norma GMW 14458 es importante porque los acabados decorativos para automóviles deben mantener su apariencia y función protectora a pesar de la exposición a la humedad, las sales y los contaminantes corrosivos. Un sistema de recubrimiento puede verse perfecto inmediatamente después de su producción, pero aun así contener puntos débiles como:

  • Preparación inadecuada del sustrato.
  • Espesor de revestimiento insuficiente
  • Porosidad
  • mala adherencia
  • Intercapas defectuosas
  • Sellado inadecuado.
  • Daños en el revestimiento local

Las pruebas CASS aceleran el proceso de corrosión, lo que permite a los fabricantes y proveedores identificar estos puntos débiles antes de que los componentes entren en la producción de vehículos. Sus principales beneficios incluyen:

  • Evaluación acelerada: Los mecanismos de corrosión se pueden evaluar mucho más rápido que con la exposición natural al aire libre.
  • Control de procesos: Puede ayudar a identificar cambios en los procesos de recubrimiento o galvanoplastia.
  • Control de calidad del proveedor: Los proveedores pueden demostrar que los componentes del producto cumplen con los requisitos de resistencia a la corrosión especificados.
  • Durabilidad decorativa: Este método es especialmente valioso para componentes en los que la corrosión será inmediatamente visible.
  • Comparación de sistemas de recubrimiento: Se pueden comparar diferentes sistemas de recubrimiento, pretratamiento o galvanoplastia en condiciones controladas.

Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, implementación y mejora de sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de pruebas conforme a la norma GMW 14458.

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