Resistencia a la inflamabilidad de los materiales interiores del KIA MS300-08

Desarrollada por Hyundai-Kia Motors, el fabricante de vehículos más antiguo de Corea, la norma «KIA MS300-08 Resistencia a la Inflamabilidad de Materiales Interiores» se basa en la norma «571.302 Inflamabilidad de Materiales Interiores», elaborada conforme a las normas federales de seguridad para vehículos. La norma KIA MS300-08 describe los métodos de ensayo y los requisitos para la resistencia a la inflamabilidad de los materiales interiores utilizados en la fabricación de automóviles.

Los siguientes componentes, generalmente ubicados en el compartimiento de pasajeros de un automóvil y a menos de 13 mm de la superficie del aire, deben cumplir con los requisitos de esta norma: asiento y respaldo, cinturón de seguridad, cubierta de la cabeza, techo convertible, apoyabrazos, cubierta de la puerta, sello de la cubierta de la puerta, cubierta lateral de la puerta, cubierta del cuarto, cubierta lateral, cubierta del pilar, estante trasero, reposacabezas, alfombra, tapete, cortina, visera parasol, reposapiés, almohadilla y carcasa del panel de instrumentos, red del altavoz, cubierta de la palanca de estacionamiento, funda de la palanca de cambios, cubierta lateral de la guantera, caja de la consola, cubierta lateral de la consola y cubierta de la caja de la bolsa de aire, cojín y envoltura. Otros materiales en el habitáculo de pasajeros del vehículo diseñados para absorber la energía del impacto y reducir el ruido (como el panel de ventilación, el panel central del volante, el cojín del airbag y el soporte para las rodillas) están dentro del alcance de esta norma.

Los requisitos generales de esta norma se describen a continuación:

• Los materiales sometidos a tratamiento de resistencia al fuego deben tener una excelente durabilidad y no deteriorar la resistencia al fuego debido a la fatiga durante el proceso de producción o después de la carga.
• Los productos deben estar libres de defectos que puedan afectar su desempeño después del tratamiento de resistencia al fuego. También debe ser compatible con las especificaciones de la pieza y del material.
• Las piezas tratadas con tratamiento retardante de llama no deben causar problemas de calidad como manchas, decoloración, grietas, corrosión u olores desagradables en los materiales incrustados u otras piezas y materiales utilizados en contacto.
• En caso de tratamiento de resistencia al fuego, no se deben utilizar retardantes prohibidos por la normativa mundial.

Este material se prueba según los métodos definidos en la norma y debe cumplir las condiciones especificadas en la tabla.

Al iniciar las pruebas, se preparan 5 muestras de acuerdo con los siguientes métodos:

• El tamaño especificado se toma siempre que sea posible.
• El ancho debe ser de 100 mm y el largo debe ser de 350 mm.
• El espesor debe ser el espesor de los productos terminados, sin embargo, si el espesor de los productos terminados excede los 12 mm, debe cortarse suavemente a un espesor de 12 mm.

Cuando no sea posible tomar la medida especificada,

• Si la superficie de la muestra no es plana, las muestras se cortan de las áreas que reciben la menor curvatura. En tal caso, el espesor no debe sobrepasar los 12 mm en ningún punto. Sin embargo, en materiales constituidos por dos capas de distinta composición de materiales compuestos a una profundidad de 13 mm de la superficie, independientemente de que se adhieran o no, las muestras se preparan según el siguiente método:
  • En caso de adhesión a toda la superficie, si los dos materiales a unir no están separados entre sí, se preparan muestras en estado unido a una profundidad de 12 mm de la superficie de las piezas.
  • Si no se adhiere toda la superficie, solo se separan los materiales de la superficie del aire del habitáculo y se preparan muestras de los materiales separados, y también se cortan muestras de la superficie adherida a una profundidad de 12 mm. Sin embargo, cuando los dos materiales diferentes aplicados se adhieren de nuevo a una profundidad de 12 mm, las muestras se preparan de la misma manera que el espacio de aire del habitáculo.
• Cuando las dimensiones máximas alcanzables en ancho y largo son menores que las dimensiones especificadas, las muestras se cortan a las dimensiones más grandes posibles. En este caso, las dimensiones mínimas de las muestras son 25 mm de ancho y 293 mm de largo.
• Cuando no es posible obtener una muestra plana de las muestras debido a la curvatura de la superficie, las muestras se cortan del material producido mediante el mismo proceso que los productos terminados. El espesor de las muestras debe ser el espesor de la parte plana de las piezas terminadas.
• Cuando los materiales son anisotrópicos o tienen diferente velocidad de combustión, se cortan cinco muestras respectivamente.
• Cuando los materiales contienen una superficie con pelos o mechones, las muestras deben colocarse sobre una superficie plana y peinarse dos veces contra el pelo con un peine de 25-7 dientes a 8 mm.

Las pruebas se realizan según los siguientes métodos:

• El borde frontal de las muestras se coloca en la boca del marco en forma de “U”. Sin embargo, la muestra está orientada con el lado expuesto hacia abajo, hacia el marco.
• La muestra montada se coloca en posición horizontal y, en el caso de que se instale un mechero Bunsen en la cámara de prueba, se coloca en la cámara de prueba de tal manera que el centro de su boquilla esté 19 mm por debajo del centro del borde inferior del extremo abierto de la muestra.
• El gas se ajusta con la válvula de control hasta que el marco alcanza una altura de 38 mm.
• En este caso, la válvula de aire permanece cerrada.
• La posición de la muestra en la cámara de prueba debe cumplir con esta norma. El mechero Bunsen está instalado en la cámara de pruebas.
• Después de que la muestra se expone a la llama durante 15 segundos, se detiene el flujo de gas.
• Se mide el tiempo que necesita la llama para desplazarse desde la línea A hasta la línea B (38 mm desde el extremo del marco en forma de U de la muestra). Si la llama no llega a la línea B,
  • Se mide el tiempo y la longitud hasta el punto donde se detiene la llamarada. Incluso si se produce un flashover, se mide la velocidad de combustión. Sin embargo, debe excluirse el brillo superficial afectado por cortes resultantes de la fabricación de piezas de prueba.
  • Cuando la longitud de la muestra es menor que la especificada, se mide el tiempo que necesita la llama para recorrer una distancia previamente medida más allá de la línea A dibujada.
  • Cuando la llama no llega a la línea B durante 5 minutos, es posible detener la prueba de manera forzosa. Luego se mide la distancia hasta que se apaga la llama para determinar el tiempo de combustión.
• Para cada pieza de prueba, la temperatura y el gas en la cámara de prueba se normalizan.

La velocidad de combustión se calcula utilizando la fórmula proporcionada en la norma.

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