En la norma "Nissan NES M0134 Métodos de prueba de impacto de caída de bolas para piezas de resina sintética" desarrollada por la compañía automovilística Nissan, se explican los métodos de prueba de impacto de caída de bolas para piezas de plástico de automóviles.
Estos métodos de prueba deben dividirse en dos clases:
La habitación con temperatura controlada a baja temperatura debe estar en condiciones de menos 30 grados más/menos 2 grados o menos 40 grados más/menos 2 grados.
La condición de temperatura ambiente debe ser la condición de temperatura estándar (8703 grados a 15 grados) y la condición de humedad estándar debe ser Clase 25 (20 por ciento a 45 por ciento de humedad relativa) especificada en la norma "JIS Z 85 Condiciones atmosféricas estándar para el lugar de prueba". .
La sala de baja temperatura controlada debe ser capaz de mantener las condiciones de prueba de baja temperatura especificadas. El control de temperatura debe permanecer dentro de más/menos 2 grados. En términos de capacidad de enfriamiento, el interior de la habitación debe poder enfriarse a la temperatura preestablecida con la probeta y el aparato colocados en el interior.
En los ensayos de impacto de caída de bola se utiliza el equipo que se muestra en la figura de la norma. Este equipo consta de una columna de soporte, un soporte para bolas de acero, un soporte para aparatos, una bola de acero y piezas similares para permitir un posicionamiento preciso del punto de impacto. Sin embargo, si es necesario, se puede utilizar el método de impacto de caída libre de bolas de acero que se muestra en la figura, que utiliza un cilindro de paredes delgadas para guiar la bola con precisión. El fondo del cilindro no debe tocar la pieza de prueba.
La bola de acero utilizada en los ensayos puede ser de tres tipos descritos en la norma “JIS B 1501 Bola de acero para rodamientos de bolas”:
Nuevamente, el material de amortiguación utilizado en estas pruebas debe ser uretano espumante de baja presión y los dos tipos siguientes:
Normalmente estas pruebas utilizan un producto terminado que se monta en la posición del vehículo y tiene una posición similar a la posición real. Un producto terminado es una pieza completamente moldeada que se puede procesar secundariamente y ensamblar con otras piezas.
Las condiciones de prueba se dividen en diez tipos según la posición de montaje de las piezas, como se muestra en la tabla que figura en la norma.
Durante la prueba, la pieza de prueba se coloca sobre el soporte en la posición del vehículo en una posición similar a la situación real que se muestra en las figuras de la norma. El material de amortiguación especificado en las condiciones de prueba se coloca en la parte más débil de la pieza de prueba. Se deja que la bola de acero caiga libremente y golpee la pieza de prueba. La zona más débil se obtiene previamente del ensayo de impacto en varios puntos obtenidos de ensayos anteriores. Se determina la guía de fuerza para la posición y se realiza la prueba especificada.
Para la prueba de impacto de bola que cae a baja temperatura, en principio la pieza de prueba se coloca en la cámara de baja temperatura y se deja durante un tiempo predeterminado, y luego se realiza una prueba. Sin embargo, una vez retirado de la cámara, la prueba de impacto debe realizarse en un plazo de 30 segundos. La temperatura y la humedad ambiente deben registrarse durante la prueba de impacto. Si la prueba de impacto a baja temperatura se realiza fuera de la habitación de baja temperatura, la temperatura y la humedad de la habitación se utilizan como referencia.
Las piezas de prueba deben estar libres de anomalías como grietas o roturas. Los detalles específicos se determinan mediante acuerdo entre las partes involucradas para cada parte y caso y se indican en el plano.
La garantía de desempeño para cada parte funcional debe incluirse en el plano de detalle. No debe haber roturas, grietas ni deformaciones dañinas en la superficie exterior. No debería haber cambios funcionales antes de la prueba. No debería haber dificultad para abrir o cerrar.
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