La norma “VW PV 3936 Materiales poliméricos - Ensayo de resistencia a componentes de gases de escape” desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen describe un procedimiento para comprobar la resistencia de los materiales poliméricos (en forma de piezas acabadas y placas de prueba, como mangueras de ventilación del bloque de cilindros y del cárter, mangueras y tubos de conexión, mangueras y tubos de admisión, juntas) a los componentes de los gases de escape.
Los gases de admisión son subproductos de la combustión que escapan de los anillos del pistón al cárter y a menudo contienen sustancias agresivas como hidrocarburos, ácidos y hollín.
El propósito de esta norma es evaluar la resistencia de los materiales poliméricos a la exposición a los gases de escape a lo largo del tiempo, garantizando que los componentes mantengan su integridad mecánica y su funcionamiento en aplicaciones automotrices. El procedimiento descrito se utiliza habitualmente para probar componentes como mangueras de ventilación del bloque de cilindros y del cárter, mangueras y tubos de conexión, mangueras y tubos de admisión y juntas.
Esta norma describe condiciones de prueba específicas para simular la exposición real a gases de escape y evalúa factores como la degradación del material, la hinchazón y los cambios en las propiedades mecánicas.
Esta norma forma parte de un conjunto más amplio de especificaciones de prueba de Volkswagen que garantizan la durabilidad y fiabilidad de los materiales utilizados en sus vehículos. Estas pruebas suelen ser realizadas por laboratorios acreditados y aprobados por Volkswagen para realizar dichas evaluaciones.
La norma VW PV 3936 se centra en la prueba de la resistencia de los materiales poliméricos a los gases de soplado. Los principales métodos de prueba descritos incluyen:
En resumen, la norma VW PV 3936 combina la exposición química con pruebas físicas y mecánicas en condiciones controladas para evaluar exhaustivamente la resistencia del polímero.
Los gases de escape son gases de combustión que pasan a través de los segmentos del pistón y entran en el cárter durante el funcionamiento. Algunos de estos gases se filtran alrededor de los pistones debido a sellos defectuosos, en lugar de quedar completamente contenidos en la cámara de combustión y ser expulsados por el escape. Estas fases suelen contener una mezcla de:
Los gases de escape se producen durante la combustión dentro de los cilindros del motor, especialmente cuando los anillos del pistón no sellan correctamente la cámara de combustión. Estos gases pueden ser corrosivos y contener contaminantes que degradan los aceites del motor y dañan componentes como sellos, mangueras y sistemas de ventilación. Contribuyen a la acumulación de presión en el cárter, la cual debe controlarse para evitar fugas y fallas mecánicas.
Los motores modernos utilizan sistemas de ventilación del cárter (válvulas PCV, mangueras, filtros) para recircular o ventilar estos gases de forma segura.
Comprender los gases de escape es importante para diseñar materiales y componentes (como los probados según el estándar VW PV 3936) que puedan soportar su composición química agresiva y preservar la vida útil del motor.
Nuestra organización, que lleva años apoyando a empresas de todos los sectores mediante una amplia gama de actividades de prueba, medición, análisis y evaluación, cuenta con un sólido equipo de empleados que siguen de cerca los avances científicos y tecnológicos globales y se mejoran constantemente. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba conforme a la norma "VW PV 3936 Materiales poliméricos - Prueba de resistencia a componentes de gases de soplado".
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