La norma "BMW GS 95008-3 Componentes de arneses de cableado en vehículos motorizados - Cintas adhesivas para arneses de cableado en vehículos motorizados - Requisitos, ensayos", desarrollada por BMW, fabricante multinacional de vehículos, especifica los requisitos y métodos de ensayo para las cintas adhesivas utilizadas en arneses de cableado de vehículos. Esta norma se aplica únicamente a nuevos diseños y se utiliza únicamente para la aprobación/registro inicial por parte de los fabricantes de equipos originales. Los datos resultantes pueden utilizarse si se obtienen aprobaciones adicionales para las aplicaciones. Las cintas adhesivas de producción en serie no han sido modificadas.
Las cintas se utilizan principalmente para agrupar y unir cables o mazos de cables. En casos especiales, pueden exigirse requisitos adicionales a las cintas adhesivas, como el aislamiento, la fijación de cables o mazos, la protección contra daños mecánicos, agentes químicos o propiedades de absorción acústica. El ámbito de aplicación (incluidas las pruebas pertinentes para las liberaciones iniciales) depende de la ubicación de la instalación, los requisitos resultantes y cualquier requisito especial adicional.
Las cintas adhesivas se aplican a temperatura ambiente. Para una correcta adhesión, los arneses de cableado utilizados para la envoltura deben estar libres de aceite, grasa, silicona, talco u otras sustancias que puedan reducir su adhesividad. Dado que los adhesivos aplicados son sensibles a la presión, es fundamental aplicar una presión breve y firme, especialmente en el extremo de la cinta. Se deben seguir las instrucciones de almacenamiento y manipulación del fabricante de la cinta adhesiva.
En esta norma se definen las siguientes clases de temperatura:
El alcance de las pruebas lo determinan el proveedor de la cinta adhesiva y los departamentos de ingeniería de los fabricantes de automóviles. En el caso estándar, se aplica la matriz de criterios de prueba. Los resultados de las pruebas también son vinculantes para cintas adhesivas de la misma estructura con diferentes dimensiones geométricas (longitud, anchura, versiones terminadas).
El proveedor de cinta adhesiva está obligado a suministrar una serie de materiales que cumplan con la calidad del producto, probada y aprobada. En caso de cualquier cambio relevante en el producto, se deberá notificar con antelación a los departamentos de diseño del fabricante de automóviles y obtener la aprobación antes de la entrega (tras las pruebas, si es necesario).
Las cintas adhesivas generalmente constan de un material de soporte (sustrato) y una capa adhesiva de una o dos caras. Pueden tener como soporte una película de silicona de una o dos caras o un soporte de papel. Están disponibles en rollos o en piezas preperforadas.
El informe de prueba debe especificar la construcción de la cinta adhesiva en términos de clases de sustancias y materiales para cada componente: sustrato, por ejemplo, tela, vellón, lámina, adhesivo, revestimiento, peso de los componentes individuales.
A menos que se especifique otro clima de prueba, las pruebas y el acondicionamiento se realizarán en el clima ambiente según DIN 50014. Cualquier otra condición debe indicarse en el informe de prueba.
El procedimiento de muestreo se basa en la norma DIN EN 1939. El rollo de muestra se acondiciona en condiciones climáticas de prueba durante al menos 24 horas. Se rechazan las tres vueltas exteriores del rollo de cinta adhesiva. A continuación, se cortan las tiras de muestra. Todas las pruebas se realizan en cintas de 19 mm de ancho. Solo se realizan pruebas adicionales con cintas más pequeñas bajo petición. Para cada prueba, se utilizan muestras con una antigüedad máxima de 6 meses al inicio de la prueba y que no se hayan utilizado en pruebas anteriores.
En el exigente mundo de la ingeniería automotriz, donde cada decibelio cuenta para la comodidad de los pasajeros y la calidad del vehículo, BMW ha sido pionero durante mucho tiempo en establecer estándares rigurosos. La norma BMW GS 95008-3 incluye un método preciso para medir la reducción de ruido en las cintas adhesivas utilizadas para envolver arneses de cableado y otros elementos largos en los vehículos. Esta norma ha influido en los proveedores automotrices globales, lo que ha dado como resultado cabinas más silenciosas y sistemas de cableado más duraderos.
Los arneses de cableado automotriz son esenciales, pero problemáticos. Al circular por carreteras en mal estado, estos arneses rozan entre sí, con los componentes del chasis o con el envoltorio protector, lo que produce chirridos y traqueteos de alta frecuencia. Si bien los materiales tradicionales, como las cintas adhesivas de PVC, proporcionan aislamiento y unión, no han logrado reducir el ruido, ya que a menudo amplifican las vibraciones en lugar de amortiguarlas.
Las cintas adhesivas textiles incluyen telas tejidas o no tejidas recubiertas con adhesivos sensibles a la presión. Estas cintas tejidas ofrecen mayor flexibilidad y resistencia a la abrasión, pero su rendimiento acústico varía considerablemente. BMW ha diseñado la norma BMW GS 95008-3 para medir y mejorar esto.
La norma BMW GS 95008-3 define un protocolo de medición de ruido controlado para evaluar el rendimiento de reducción de sonido de la cinta adhesiva. La configuración de prueba simula condiciones reales. Un haz de cables se envuelve con la cinta y se somete a fricción oscilatoria contra una superficie fija, generalmente a frecuencias y amplitudes que reflejan las vibraciones inducidas por la carretera.
Los elementos clave de esta norma son:
Nuestra organización, con su equipo competente y experimentado, lleva años comprendiendo las necesidades de nuestros clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzados que necesitan y ayudándolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este contexto, también ofrecemos servicios de pruebas de conformidad con la norma "BMW GS 95008-3 Componentes de arneses de cableado en vehículos de motor - Cintas adhesivas para arneses de cableado en vehículos de motor - Requisitos y pruebas".
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