Prueba de resistencia al rayado en seco realizada con el medidor de resistencia al rayado en seco BMW AA 0134.

La norma “BMW AA 0134 Dry Scratch Resistance Test Using Crockmeter”, desarrollada por BMW, fabricante multinacional de vehículos, describe un método de ensayo interno para evaluar la resistencia al rayado en seco de las superficies utilizadas en vehículos, en particular recubrimientos, pinturas y materiales interiores y exteriores. Este método utiliza un Crockmeter (un dispositivo estandarizado para pruebas de fricción o abrasión) para simular el desgaste mecánico por fricción en seco, lo que garantiza que los recubrimientos automotrices puedan soportar los arañazos cotidianos sin sufrir daños significativos.

Un Crockmeter es un dispositivo de ensayo de abrasión lineal que frota un material abrasivo estandarizado (normalmente fieltro de lana seco o papel abrasivo especial) de un lado a otro sobre una superficie de ensayo bajo presión y ciclos controlados. La norma BMW AA 0134 especifica los siguientes parámetros:

• Carga/presión aplicada (por ejemplo, 9 N o pesos específicos).
• Número de ciclos de fricción.
• Tipo de punta abrasiva (normalmente un punzón redondo con un radio definido de r=22 mm, como el CR22).
• Los criterios de evaluación incluyen arañazos visibles, cambios en el brillo, transferencia de color o deterioro del material.

Este método cumple con estándares industriales más amplios, como DIN 55654 o ISO 105-X12, en cuanto a la solidez del color a la fricción, pero se ha adaptado a los requisitos de durabilidad para automóviles de BMW.

Estas pruebas utilizan un Crockmeter (dispositivo de prueba de resistencia a la fricción) para simular la abrasión en seco producida por el contacto cotidiano (por ejemplo, con los dedos, la ropa o el polvo). Estas pruebas son exclusivas de BMW y las realizan laboratorios o proveedores acreditados.

El equipo necesario utilizado en las pruebas es el siguiente.

• Crockmeter: Dispositivo manual o motorizado para pruebas de desgaste lineal.
• Cabezal de prueba: Específico para esta norma, conforme a los requisitos de la norma DIN 55654. Normalmente incluye un eje/péndulo de fricción con una superficie de fricción de 25 mm de ancho.
• Abrasivo: Fieltro de lana seca (generalmente piezas de 15 mm x 15 mm, blancas) o papel abrasivo fino (por ejemplo, papel de pulido de 9 micras, en hojas de 215,9 mm x 279 mm).
• Pesos: Para aplicar una carga estándar (normalmente 9 N o según se especifique).
• Escalas de grises: Se utilizan para evaluar la transferencia de color o los daños (por ejemplo, la escala de grises ISO para la evaluación de manchas).

Las muestras de prueba planas (p. ej., paneles revestidos o muestras de material) se acondicionan durante al menos 24 horas en un clima estándar (a una temperatura de 23 grados ± 2 grados Celsius y una humedad relativa del 50 % ± 10 %). La muestra se fija de forma segura a la base del Crockmeter sin dañarla. Se coloca una almohadilla de fieltro de lana nueva y seca o el papel abrasivo especificado en el cabezal/dedo de prueba. Es esencial asegurar que la superficie de contacto esté limpia y lisa. El cabezal de prueba se monta con el peso requerido (generalmente una fuerza descendente de aproximadamente 9-10 N). Se realizan ciclos recíprocos lineales (la longitud de carrera suele ser de 100-120 mm). El número de ciclos lo especifica BMW (generalmente de 10 a 100 ciclos en seco, según el material; el número exacto forma parte de la especificación patentada). La velocidad es de aproximadamente 1 ciclo por segundo.

La zona erosionada se evalúa visualmente desde las siguientes perspectivas:

• Arañazos visibles, desgaste o cambios en el brillo.
• Transferencia de color a abrasivos (utilizando una escala de grises para la tinción, con una calificación de 1 a 5).
• Degradación del material (por ejemplo, ampollas o exposición del sustrato).

Se mide la retención de brillo (por ejemplo, antes y después con un reflectómetro) o, si es necesario, se utiliza un sistema de rayado cruzado. Posteriormente, se clasifica según los criterios de aceptación de BMW (aprobado/suspenso dependiendo de la ausencia de daños significativos).

Este método, a diferencia de los métodos de grabado húmedo, es una prueba en seco (no utiliza ningún líquido). Para obtener parámetros precisos (número total de ciclos, carga, tipo de abrasivo, límites de aceptación), se sigue la norma BMW AA 0134.

Esta norma se utiliza a menudo junto con las normas BMW GS 97034 (ensayo de superficie) o VW PV 3987 o VW PV 3991 para ensayos de fricción similares.

Esta norma se considera importante por las siguientes razones:

• Garantiza la durabilidad de la superficie: Los interiores (paneles de instrumentos, tapicería, cuero, plásticos) y exteriores (pintura, barnices) de los automóviles están constantemente expuestos a la abrasión causada por dedos, ropa, llaves o polvo. Esta prueba confirma la resistencia a los arañazos secos y previene marcas antiestéticas que podrían afectar la percepción de la calidad.
• Forma parte del riguroso control de calidad de BMW: al igual que otras normas AA (por ejemplo, la norma BMW AA 0129 para la corrosión), la norma BMW AA 0134 es obligatoria para las piezas y materiales de los proveedores. Estas pruebas ayudan a BMW a mantener sus altos estándares de estética a largo plazo y la satisfacción del cliente.
• Simula el uso en el mundo real: a diferencia de las pruebas de desgaste en húmedo o de impacto de piedras, esta prueba se centra en la fricción en seco, común en la interacción diaria de los vehículos, y proporciona una estimación fiable del desgaste a lo largo del tiempo.
• Complementa otras pruebas: a menudo se utiliza junto con normas como la BMW GS 97034 (resistencia al rayado y a la abrasión) o la BMW AA 0471 (desgaste Abrex) para una evaluación exhaustiva de la superficie.

En conclusión, la norma BMW AA 0134 y otras similares contribuyen a la reputación de los vehículos BMW por contar con superficies de alta calidad, duraderas y resistentes al desgaste, lo que reduce los problemas de garantía y aumenta su valor de reventa. Esta prueba se menciona con frecuencia en los manuales de los proveedores de BMW.

Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este contexto, también ofrecemos servicios de pruebas conforme a la norma BMW AA 0134.