Elementos de fijación mecánicos VW TL 188: protección contra salpicaduras de soldadura y restos de pintura para roscas interiores y exteriores

La norma desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen “VW TL 188 Fijaciones mecánicas - Protección contra salpicaduras de soldadura y restos de pintura para roscas interiores y exteriores” describe los requisitos para el recubrimiento completo de piezas con roscas interiores y exteriores, pernos de acero y orificios. . Este recubrimiento se aplica para evitar un montaje incorrecto en líneas de montaje debido a:

• Restos de imprimación aplicados mediante el método de galvanoplastia.
• Salpicaduras de soldadura causadas por piezas soldadas con roscas, pernos y orificios internos o externos

Sólo es aplicable de forma limitada para el uso de piezas roscadas con requisitos especiales. Por ejemplo,

• Temperaturas ambiente no superiores a 90 grados (debido al efecto sobre el coeficiente de fricción)
• ingredientes cerosos
• Componentes hechos de magnesio.
• Tamaños de rosca M6 y M8 (debido al ángulo de inclinación crítico, consulte la norma VW 01129)
• Conexiones electricas
• B/tornillos con unión adhesiva y revestimiento de compresión.

Con estos requisitos previos, las tuercas o pernos/tornillos recubiertos con un revestimiento para proteger contra salpicaduras de soldadura y residuos de pintura sólo pueden usarse después de haber sido probados por el departamento correspondiente, porque su coeficiente de fricción cambia con la temperatura. Como precaución, los pernos RIPP se pueden usar con tuercas recubiertas con BSSL para evitar bajos coeficientes de fricción. Alternativamente, si los resultados de la evaluación son negativos, se pueden utilizar, por ejemplo, tuercas perforadoras y tuercas remachables, así como tornillos perforadores y tornillos remachables.

En esta norma, los requisitos se determinan de la siguiente manera:

• El suministro inicial y aprobación de modificaciones deben cumplir con la norma VW 01155.
• La prevención de sustancias peligrosas debe cumplir con la norma VW 91101.
• El operador del recubrimiento debe documentar la calidad de las piezas recubiertas mediante un control estadístico del proceso.
• Todos los materiales o piezas requeridos por contrato o pedido deben ajustarse en todos los aspectos a las muestras aprobadas.
• No se podrán realizar cambios en la composición del material ni en la producción sin previo aviso y aprobación de los responsables de esta norma. Sólo se deben utilizar componentes adecuados para medir el tamaño como tuercas o tornillos/pernos de prueba.
• Es obligatorio respetar los coeficientes de fricción de los dientes en el rango de 0,07 a 0,13. La prueba debe realizarse según la norma VW 01129.
• La temperatura de la pieza a recubrir es como máximo de 15 grados durante un corto período de tiempo (≤ 400 s) durante la aplicación del recubrimiento integral y debe tenerse en cuenta para la geometría del componente. Como resultado, la resistencia a la corrosión disminuye.
• Los materiales de recubrimiento permitidos son: PFA (perfluoroalcoxi alcano) incoloro y FEP (etileno propileno fluorado) incoloro.
• Los materiales de revestimiento permitidos se almacenan, en caso necesario, en el laboratorio de polímeros de Volkswagen.
• El recubrimiento debe aplicarse a las superficies de contacto de las roscas internas de tuercas, placas roscadas y orificios, y a las superficies de contacto de las roscas externas y pernos. El revestimiento debe tener una apariencia suave y continua y estar libre de goteos, rayas o manchas de derrames.
• Debido a los diferentes equipos de procesamiento, el espesor del recubrimiento sobre la corona o la raíz del diente puede ser diferente. Sin embargo, se debe respetar el par de apriete o de atornillado.
• A menos que se especifique lo contrario en el dibujo, la capa de recubrimiento y el área de cobertura deben cumplir con las siguientes restricciones:
  • El recubrimiento en las piezas roscadas exteriores debe extenderse hasta el saliente del diente en el caso de piezas de mango y en toda la longitud del diente en el caso de piezas roscadas, casi hasta la cabeza.
  • El revestimiento no se adherirá a la cabeza ni a las superficies adyacentes o de soporte de carga de los pernos, a las superficies hexagonales y a las superficies adyacentes o de soporte de carga de las tuercas, a los anillos de soldadura, a los puntos o proyecciones o superficies, ni a ninguna superficie de la cabeza de tornillos, pernos y tuercas soldados. .
  • Es importante que el recubrimiento cubra completamente todas las roscas hasta la entrada de la rosca del lado de las tuercas a soldar, para asegurar su función.
• Se necesitan al menos 10 piezas seleccionadas al azar para probar el torque de un lote. Los criterios de prueba son los coeficientes de fricción de la rosca medidos según los pares de atornillado o pares de atornillado permitidos según la norma VW 01129.
• Para los ensayos se utilizan como superficies de carga arandelas equivalentes a la norma DIN EN ISO 16047, junto con tuercas y tornillos/pernos de resistencia equivalente fosfatizados y lubricados. Se debe comprobar la compatibilidad de los dispositivos probados con el dispositivo de medición. Los valores de pares de apriete o de funcionamiento de atornillado deben cumplir con las especificaciones de la tabla 1.
• En caso de problemas de calidad, son válidos los resultados sobre superficies fosfatadas y aceitadas adecuadas para el dispositivo de medición.
• Para lanzar un nuevo producto, se deben realizar y documentar análisis de materiales, así como pruebas de coeficiente de torsión y fricción.

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