La norma MBN 10284-2, desarrollada por el Grupo Mercedes-Benz, describe los requisitos de rendimiento de compatibilidad electromagnética (CEM) para los componentes eléctricos y electrónicos en vehículos de pasajeros y define los métodos de prueba para comprobar los equipos eléctricos y electrónicos en los vehículos para cumplir con estos requisitos.
El sistema eléctrico de un automóvil es bastante complejo en la industria automotriz actual. Todo está controlado electrónicamente, desde las luces, los frenos, los accesorios, el sistema de encendido y el acelerador. Es sorprendente pensar en el progreso tecnológico que ha tenido la industria automotriz en los últimos cincuenta años.
La mayoría de los sistemas electrónicos de los vehículos se dividen en ocho grupos: electrónica del motor, electrónica de la transmisión, electrónica del chasis, seguridad pasiva, asistencia al conductor, comodidad del pasajero, sistemas de entretenimiento y sistemas de cabina.
La electrónica del motor es donde se produce la principal diferencia entre los vehículos convencionales y eléctricos. Mientras que una unidad central de control eléctrico controla los motores de los vehículos convencionales, se utiliza un controlador de accionamiento eléctrico para los vehículos eléctricos. La segunda gran diferencia es que la mayoría de los vehículos de motor convencionales hoy en día tienen transmisiones automáticas o semiautomáticas con sus propias unidades de control, mientras que la gran mayoría de los vehículos eléctricos usan el sistema de gestión de batería solo porque solo tienen una marcha. La electrónica y los componentes del chasis, como el ABS, la asistencia de frenado, la estabilidad electrónica y la asistencia de estacionamiento, están principalmente relacionados con las ruedas y la suspensión. El frenado regenerativo es algo específico de los vehículos eléctricos. Los sensores y disparadores electrónicos en las bolsas de aire y los limitadores en los sistemas de asistencia de frenado de emergencia son algunos de los componentes electrónicos más importantes en la seguridad de los ocupantes en la actualidad. La electrónica de asistencia al conductor es diferente según la marca del automóvil. Los sistemas como el piloto automático, la asistencia de carril, la detección de puntos ciegos, el control de crucero e incluso los sistemas de asistencia previa a la colisión se incluyen en este grupo. El control de temperatura, el ajuste de los asientos, los limpiaparabrisas y los faros automáticos son los que hacen que la conducción y los viajes sean más placenteros, y todos estos sistemas requieren componentes electrónicos interactivos.
Entre las numerosas pruebas, mediciones, análisis y evaluaciones que nuestra organización ofrece a empresas de diversos sectores, también ofrecemos servicios de ensayo de componentes eléctricos y electrónicos en vehículos de pasajeros según la norma MBN 10284-2, gracias a nuestro personal capacitado y experto y a nuestros equipos tecnológicos avanzados.
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