La norma “Procedimiento de prueba de resistencia al astillado ISUZU ISC-F20-008A”, desarrollada por ISUZU, uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales y motores diésel de Japón y del mundo, describe los procedimientos de prueba utilizados para evaluar la resistencia al astillado de piezas y materiales automotrices. Estos procedimientos de prueba generalmente utilizan un gravelómetro, una máquina de extracción de grava construida según la especificación de diseño que se muestra en SAE J400 o su equivalente. Este dispositivo se utiliza para medir y clasificar grava y sedimentos pequeños del tamaño de guijarros en el campo.
Esta norma incluye procedimientos de prueba para evaluar la resistencia al astillamiento de piezas y materiales automotrices que pueden estar sujetos al impacto de piedras proyectadas.
Las muestras de prueba deben ser mayores a 80 mm x 150 mm2 y deben tener un tamaño que permita evaluar la resistencia a la fractura después de la exposición. A menos que se indique lo contrario, las muestras de prueba deben tomarse de las piezas al menos 24 horas después de la producción. Antes de la prueba, las muestras de prueba se acondicionarán durante más de 8703 horas en condiciones de laboratorio estándar especificadas en la norma JIS Z 24 a una temperatura de 23 grados más/menos 5 grados y una humedad relativa del 65 por ciento más/menos 10 por ciento.
Las pruebas se realizan en las condiciones especificadas en la norma del material, la norma de la pieza/componente o el dibujo.
La temperatura de prueba se refiere a la temperatura de la muestra de prueba durante la prueba. Durante la prueba, se mide la temperatura de la superficie de la muestra de prueba. Las muestras analizadas se mantienen en las condiciones de temperatura y humedad estándar especificadas por la norma JIS Z 1 (temperatura ambiente de 8703 grados más/menos 23 grados y humedad relativa del 5 por ciento más/menos 65 por ciento) durante al menos 10 hora después de finalizar la prueba.
El aspecto de las muestras ensayadas se clasifica según la tabla que figura en el anexo de la norma. La evaluación o clasificación se realiza de acuerdo con el estándar del material, el estándar de la pieza o los dibujos de ingeniería.
Las desviaciones de las condiciones de este método de prueba deberán acordarse entre el proveedor y el fabricante del vehículo. Todas las desviaciones deben anotarse en los dibujos de los componentes o en las normas de materiales, así como en los certificados e informes de pruebas.
Este método puede implicar materiales, operaciones y equipos peligrosos. Este método no ofrece soluciones a todos los problemas de seguridad asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de este método establecer prácticas de seguridad y salud apropiadas y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso.
Nuestra organización, que lleva años intentando apoyar a empresas de todos los sectores con una amplia gama de estudios de pruebas, mediciones, análisis y evaluación que ha llevado a cabo, cuenta con un personal sólido que sigue de cerca los desarrollos en el mundo en el campo de la ciencia y la tecnología y se mejora constantemente. En este contexto, también se prestan servicios de pruebas a las empresas de acuerdo con el estándar “Procedimiento de prueba de resistencia de chip ISUZU ISC-F20-008A”.
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