Recubrimiento electrolítico de zinc y aleación de zinc y cromato trivalente para Hyundai Kia MS611-15

Desarrollada por Hyundai-Kia Motors, el fabricante de vehículos más antiguo de Corea, la norma “Hyundai Kia MS611-15 Recubrimiento electrolítico de zinc y aleación de zinc y cromato trivalente” describe los requisitos y métodos de ensayo para el recubrimiento electrolítico de zinc y aleación de zinc, así como de materiales de cromato trivalente utilizados para la protección contra la corrosión en piezas de acero para automóviles. Para el recubrimiento de racores de mangueras de freno, se considera apropiada la norma “MS611-16 Recubrimiento electrolítico a base de zinc para racores de mangueras de freno”.

La clasificación, notación y espesor del recubrimiento se dan en la tabla de la norma sobre la base siguiente:

• Base de cobre o aleación de cobre
• Base de hierro o aleación de hierro

No se requiere tratamiento de cromado para piezas pintadas con revestimiento galvanoplastia después del revestimiento de zinc y aleación de zinc. Sin embargo, las piezas con recubrimiento electrónico están grabadas en lugar de cromadas.

El recubrimiento de aleación de níquel-zinc oscuro de pernos y tuercas deberá cumplir con los requisitos de coeficiente de torsión dados en la norma “MS611-14 Coeficiente de torsión de hardware” mediante la aplicación de un acabado inorgánico orgánico (recubrimiento superior) después del tratamiento con cromato.

El acabado con material tipo resina no se debe aplicar a piezas en las que se espera que la solución de recubrimiento se acumule en las ranuras y a las que se aplica corriente eléctrica, incluidos pernos, tornillos, cáncamos y tapones de conexión con ranuras cruzadas y revestidos de aleación de zinc-níquel (negros).

En términos de requisitos generales, el recubrimiento debe tener una apariencia de partículas finas uniforme y estar libre de burbujas, bases abiertas u otros defectos que puedan afectar la apariencia o el valor protector del recubrimiento. Sin embargo, el tratamiento con cromato puede provocar una ligera mezcla o variación de color.

Los requisitos detallados de esta norma se describen a continuación:

• El espesor del recubrimiento debe estar de acuerdo con la tabla que figura en la norma (basada en base de cobre o aleación de cobre y base de hierro o aleación de hierro). Por recubrimiento electrónico se entiende el espesor mínimo del recubrimiento que no incluye la capa de recubrimiento de cromato. El área objetivo del espesor del recubrimiento del perno y la tuerca debe cumplir con la forma dentro del estándar (excluyendo la cresta y la ranura).
• La composición del recubrimiento y el contenido de níquel del recubrimiento de aleación de zinc-níquel deben estar de acuerdo con la tabla que figura en la norma. El área objetivo del hardware del perno y la tuerca debe cumplir con la forma dentro del estándar (excluyendo la cresta y la ranura).
• La resistencia a la corrosión, cuando se prueba con niebla salina de acuerdo con esta norma, deberá estar libre de corrosión blanca u óxido rojo en el área objetivo después de la prueba durante el tiempo especificado en la tabla que figura en la norma. El área objetivo del hardware del perno y la tuerca debe cumplir con la forma dentro del estándar (excluyendo la cresta y la ranura).
• La resistencia al agua, en el caso del recubrimiento electrónico, deberá estar libre de ampollas, grietas, decoloración, ablandamiento o pérdida de adhesión después de ser sometido a pruebas de resistencia al agua durante 240 horas de acuerdo con esta norma (excluyendo la parte posterior y la ranura).
• Eliminación de la fragilización por hidrógeno:
  • Para pernos con una resistencia a la tracción mayor a 10T y arandelas elásticas, abrazaderas de manguera y pasadores con una escala de dureza Rockwell mayor a 35, la eliminación de la fragilización por hidrógeno debe realizarse dentro de las 3 horas posteriores al recubrimiento.
  • Si las piezas necesitan eliminación de fragilización por hidrógeno y tratamiento con cromato, se debe realizar un tratamiento con cromato después de la eliminación de la fragilización por hidrógeno y luego se debe realizar un tratamiento de activación.
  • Antes del proceso de cromado, se debe hornear a 200 grados más/menos 10 grados y durante más de 3 horas para eliminar la fragilización por hidrógeno.
• Todo material debe cumplir con la norma MS201-02 respecto a metales pesados ​​y sustancias nocivas.

En esta norma, los métodos de prueba se definen de la siguiente manera:

• Pretratamiento: la muestra se utiliza tal cual para pruebas y análisis. Sólo si hay polvo, suciedad u otros materiales extraños en la superficie, limpie la superficie con agua destilada.
• Ensayo de espesor: Este ensayo se realiza según el método microscópico de acuerdo con las siguientes normas:
  • “KS D 0246 Métodos de ensayo de espesor para recubrimientos metálicos”
  • ISO 1463 Recubrimientos metálicos y de óxido - Medición del espesor del recubrimiento - Método microscópico

O bien se realiza según el método espectrométrico de rayos X de acuerdo con las siguientes normas:

• “KS D 0246 Métodos de ensayo de espesor para recubrimientos metálicos”
• ISO 3497 Recubrimientos metálicos. Medición del espesor del recubrimiento. Métodos espectrométricos de rayos X.

• Prueba de niebla salina: Esta prueba debe cumplir con las siguientes normas:
  • KS D 9502 Ensayos de niebla salina con ácido acético, neutro y acelerado con cobre
  • ISO 9227 Ensayos de corrosión en atmósferas artificiales - Ensayos de niebla salina

La pieza de prueba debe dejarse reposar durante al menos 24 horas después del tratamiento con cromato antes de realizar la prueba.

• Prueba de resistencia al agua: Esta prueba debe realizarse de acuerdo con la norma “MS600-35 Métodos de prueba - Película de pintura y revestimiento para casco”. La temperatura de prueba debe ser de 40 grados más/menos 2 grados.

Nuestra organización cuenta con un personal sólido que sigue de cerca los avances en el campo de la ciencia y la tecnología en el mundo y se mejora constantemente. Entre los numerosos estudios de pruebas, mediciones, análisis y evaluación que se prestan a empresas de diversos sectores, se encuentran también los servicios de pruebas en el marco de la norma “Hyundai Kia MS611-15 Electroplating zinc and zinc Alloy Coating and trivalent chromate”.