ECE R-159 Reglamento ONU No. 159 Sistema de Información de Movimiento (MOIS)

La norma “ECE R-159, Reglamento de las Naciones Unidas n.º 159, Sistema de Información de Movimiento (MOIS)” establece disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de motor en lo que respecta a los sistemas de información de movimiento para la detección de peatones y ciclistas.

Esta norma se aplica a la homologación de vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3 en relación con un sistema a bordo para detectar e informar al conductor de la presencia de peatones y ciclistas en el ángulo muerto del vehículo a corta distancia y, si se considera necesario, según la estrategia del fabricante, para advertir al conductor de una posible colisión.

Se expresa que los requisitos de esta norma son válidos para vehículos desarrollados para circulación por la derecha. Para los vehículos desarrollados para circulación por la izquierda, estos requisitos se aplican con los criterios invertidos en los casos apropiados.

Quedan excluidos del ámbito de aplicación de esta norma los vehículos de las siguientes categorías M y N: vehículos en los que cualquier sistema de información de movimiento sea incompatible para su uso en carretera y vehículos que estén total o parcialmente exentos de esta norma, previa decisión de la homologación. autoridad.

Para los efectos de esta norma, se aplican los siguientes términos y definiciones:

• El sistema de información de movimiento (MOIS) se refiere a un sistema utilizado para detectar e informar al conductor de la presencia de peatones y ciclistas en el punto ciego del vehículo a corta distancia y, si se considera necesario según la estrategia del fabricante, advertir al conductor de una posible colisión.
• Por homologación de un tipo de vehículo se entiende el procedimiento completo mediante el cual una parte contratante certifica que un tipo de vehículo cumple los requisitos técnicos de esta norma.
• Por tipo de vehículo para el sistema de información de movimiento se entiende una categoría de vehículo que no difiere en los siguientes aspectos esenciales:
  • Nombre comercial o marca del fabricante.
  • Características del vehículo que afectan significativamente el desempeño de MOIS
  • Tipo y diseño de MOIS
• Usuario vulnerable de la vía significa un peatón adulto o un niño o un ciclista adulto o niño.
• Señal de información significa una señal emitida por MOIS con el fin de informar al conductor del vehículo sobre un usuario vulnerable de la vía cerca de la parte delantera del vehículo.
• Señal de advertencia de colisión: señal emitida por el MOIS para alertar al conductor del vehículo cuando detecta una posible colisión frontal con un usuario vulnerable de la vía cerca de la parte delantera del vehículo.
• Interruptor de control maestro del vehículo: dispositivo mediante el cual el sistema electrónico de a bordo del vehículo pasa del apagado al modo de funcionamiento normal, como cuando un vehículo está estacionado cuando el conductor no está presente.
• La inicialización se refiere al proceso de ajustar el funcionamiento del MOIS después de que se activa el interruptor de control maestro del vehículo hasta que sea completamente funcional.
• Área conjunta se refiere a un área en la que se pueden mostrar dos o más funciones de información (por ejemplo, símbolos), pero no simultáneamente.
• Se entiende por punto de referencia del ocular el punto medio entre dos puntos situados en el asiento del conductor, a 65 mm del punto de referencia y a 635 mm verticalmente por encima del mismo. La línea recta que une ambos puntos discurre perpendicular al plano medio longitudinal vertical del vehículo. El centro de la parte que une los dos puntos está en un plano longitudinal vertical que pasa por el centro de la plaza de asiento designada para el conductor según lo especificado por el fabricante del vehículo.
• Parte delantera del vehículo: el plano perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo y que toca el punto más adelantado del vehículo, sin tener en cuenta la proyección de los dispositivos de visión indirecta y cualquier parte del vehículo a más de 2,0 m del suelo.
• Lado cercano significa el lado derecho del vehículo para circulación por la derecha.
• Plano lateral cercano del vehículo: el plano paralelo al plano longitudinal medio del vehículo y que toca su punto más exterior en la dirección del lado cercano delante del punto de referencia ocular del conductor, sin tener en cuenta la proyección de los dispositivos de visión indirecta ni cualquier parte del vehículo a más de 2,0 m del suelo.
• Fuera de juego significa el lado izquierdo del vehículo para circulación por la derecha.
• Plano del vehículo fuera de juego: el plano paralelo al plano longitudinal medio del vehículo y que toca su punto más exterior en la dirección de fuera de juego delante del punto de referencia ocular del conductor, sin tener en cuenta la proyección de los dispositivos de visión indirecta y cualquier parte del vehículo más alta. a más de 2,0 m del suelo.
• El ancho del vehículo se refiere a la distancia entre los planos del vehículo cercano y exterior.
• Trayectoria del vehículo significa la conexión de todas las posiciones dentro del ancho del vehículo donde se ubicará o se ubicará la parte delantera del vehículo durante las pruebas de manejo.
• Un objetivo blando significa un objetivo que sufrirá un daño mínimo en caso de colisión y causará un daño mínimo al vehículo.
• Objetivo de prueba de peatón: un peatón del tamaño de un adulto o un niño simulado mediante un dispositivo de objetivo blando especificado de acuerdo con la norma ISO 19206-2.
• Objetivo de prueba para ciclista: un ciclista y una bicicleta de tamaño adulto simulados mediante un objetivo blando y un dispositivo de ciclismo especificados de acuerdo con la norma ISO 19206-4.
• El límite del punto ciego se refiere a la línea que conecta todos los puntos ubicados en los límites de las áreas visibles delante del vehículo y muy cerca del vehículo en cuestión.

Nuestra organización, con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados, entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que ofrece a empresas de diversos sectores, "ECE R-159 UN Reglamento No. También proporciona servicios de prueba definidos en el estándar "159 Motion Information System (MOIS)".