Métodos de prueba de alta temperatura Nissan NES M0131 para piezas de resina sintética del habitáculo

La norma "Nissan NES M0131 Métodos de prueba de alta temperatura para piezas de resina sintética para habitáculos", desarrollada por Nissan Automobiles, describe métodos de prueba de alta temperatura para piezas de resina sintética utilizadas en habitáculos de automóviles. Estas pruebas detectan anomalías en la configuración, el tamaño, la apariencia, el tono de color y las propiedades de la superficie causadas por la exposición continua a la luz solar intensa.

Existen tres clasificaciones de métodos de prueba, determinadas según la ubicación de la pieza en el vehículo. Las clasificaciones se enumeran en la tabla proporcionada en la norma:

• Método 1: Componentes interiores de vehículos de clase A montados horizontalmente sobre la línea inferior de la puerta y expuestos a la luz solar directa. Temperatura de prueba: 124 °C ± 3 °C para el modelo con capó delantero; 105 °C ± 3 °C para el modelo con cabina superior. Ejemplos de aplicación: panel de instrumentos, bandeja portaequipajes trasera, respaldo del asiento trasero y superficie "A" de la cubierta del panel de instrumentos.
• Método 1: Componentes interiores de vehículos Clase B montados horizontalmente sobre la línea inferior de la puerta y expuestos a la luz solar directa. Temperatura de prueba: 124 °C ± 3 °C para el modelo con capó delantero; 100 °C ± 3 °C para el modelo con cabina. Ejemplos de aplicación: panel de instrumentos, bandeja portaequipajes trasera, respaldo del asiento trasero y superficie "A" de la cubierta del panel de instrumentos.
• Método 2 Clase A: Componentes interiores de vehículos instalados en zonas expuestas a la luz solar directa. Temperatura de prueba: 105 °C ± 3 °C para el modelo con capó delantero, 95 °C ± 2 °C para el modelo con cabina. Ejemplos de aplicación: revestimiento de columna, bocina, revestimiento de puerta, reposabrazos de puerta y consola central.
• Método 2 Clase B: Componentes interiores de vehículos instalados en zonas expuestas a la luz solar directa. Temperatura de prueba: 100 °C ± 3 °C para el modelo con capó delantero, 90 °C ± 2 °C para el modelo con cabina. Ejemplos de aplicación: revestimiento de columna, bocina, revestimiento de puerta, reposabrazos de puerta y consola central.
• Método 3 Clase A: Componentes interiores de vehículos expuestos a la luz solar directa o indirecta. Temperatura de prueba: 95 °C ± 2 °C para el modelo con capó delantero; 85 °C ± 2 °C para el modelo con cabina. Ejemplos de aplicación: superficie superior del revestimiento lateral de la carrocería y del maletero, revestimiento del techo, parasol, revestimiento del pilar superior, asiento, revestimiento del maletero trasero, revestimiento de las puertas y techo interior.
• Método 3 Clase B: Componentes interiores de vehículos expuestos a la luz solar directa o indirecta. Temperatura de prueba: 80 °C ± 2 °C para el modelo con capó delantero, 70 °C ± 2 °C para el modelo con cabina. Ejemplos de aplicación: superficie superior del revestimiento lateral de la carrocería y del maletero, revestimiento del techo, parasol, revestimiento del pilar superior, asiento, revestimiento del maletero trasero, revestimiento de las puertas y techo interior.

Las condiciones del área de prueba se determinaron de la siguiente manera:

• Temperaturas de la sala de pruebas: El área de pruebas debe proporcionarse de acuerdo con la norma “JIS Z 8703 Condiciones atmosféricas estándar para pruebas”, respectivamente, Clase 5 (temperatura de 20 grados más/menos 5 grados) y Clase 20 (humedad relativa del 65 por ciento más/menos 20 por ciento).
• Condiciones estándar: Las condiciones estándar de temperatura y humedad del lugar de prueba deben proporcionarse de acuerdo con los estándares de la Clase 2 (temperatura 20 grados más/menos 2 grados) y Clase 2 (humedad relativa 65 por ciento más/menos 2 por ciento) respectivamente de acuerdo con la norma “JIS Z 8703 Condiciones atmosféricas estándar para pruebas”.

Los principales equipos utilizados en estas pruebas son:

• Cámara de temperatura constante equipada con lámparas de calor infrarrojas
• Cámara de temperatura constante con función de control de temperatura

La temperatura debe mantenerse dentro de los 3 °C de la temperatura de prueba requerida para la altura de referencia de la pieza de prueba. La diferencia de temperatura entre piezas 100 mm por encima y por debajo de la altura de referencia debe mantenerse dentro de los 5 °C.

La distancia entre las lámparas de calor debe reducirse al mínimo. Esto permite que la radiación infrarroja llegue a la pieza de prueba. La cámara debe regular la cantidad de radiación y la temperatura mediante controles de voltaje y altura de la lámpara de calor.

Siempre que sea posible, las piezas terminadas deben utilizarse como probetas. Los procedimientos de ensayo se realizan tras 24 horas de envejecimiento en las condiciones estándar especificadas en esta norma (salvo que se especifique lo contrario). El personal encargado de las pruebas podrá determinar los detalles y el número de probetas. Las piezas terminadas incluyen productos moldeados, completados como conjuntos o subconjuntos, así como piezas compuestas.

La duración de la prueba es de 4 horas. La temperatura de prueba debe ser la que se muestra en la tabla.

El método de condiciones de prueba consta de los siguientes pasos:

• Las piezas de prueba se colocan en los soportes en sus posiciones de instalación en el vehículo. Los soportes se colocan en la cámara. Los controles de temperatura se ajustan para mantener la temperatura especificada durante el tiempo de prueba especificado. Las posiciones de montaje en el vehículo representan la posición de las piezas en los soportes lo más cercana posible a su posición real de montaje. Si la pieza requiere un peso para simular las condiciones de carga, el peso, el tamaño y la posición deben ser determinados por el personal involucrado en la prueba.
• Las piezas de prueba se calientan durante el tiempo especificado. Se examinan las condiciones anormales que se indican aquí. Si no es posible examinar las piezas dentro de la cámara, se retiran las piezas de prueba. La pieza de prueba se examina en un plazo de 3 minutos.
• Las piezas de prueba se dejan enfriar a temperatura ambiente durante 30 minutos.
• Al finalizar el período de enfriamiento de 30 minutos, se examinan las piezas de prueba para detectar anomalías. Si la pieza requiere una pesa para simular las condiciones de carga, el personal encargado de la prueba deberá determinar el peso, el tamaño y la posición.

Durante la evaluación, se examinan las piezas de prueba para detectar anomalías enumeradas en la tabla:

• Configuración y tamaño
  • Cambios dimensionales
  • Deformación
  • lagunas
  • Contornos ondulados
• vista
  • arrugas
  • Grietas o daños
  • descamación
  • Hinchazón
  • Ampollas o flotación
• Propiedades de la superficie
  • floreciente
  • pegajosidad
  • Contaminación
  • Ablandamiento o endurecimiento
• Tono de color
  • Descoloramiento
• otros
  • Aprovechamiento
  • Movimiento suave
  • Montaje suelto o movimiento libre
  • Daños o problemas que puedan surgir por el uso normal

En climas cálidos, especialmente en días soleados, la temperatura del gabinete puede superar los 60 grados Celsius. Las pruebas térmicas según la norma NES M0131 protegen los componentes contra fallas a largo plazo relacionadas con el calor. Por ejemplo,

• Deformación o distorsión
• Cambios en el brillo o el color
• Pérdida de ajuste mecánico o resistencia estructural

Esto afecta directamente la calidad del vehículo, la seguridad y la satisfacción del cliente.

Nissan NES M0131 es un estándar sofisticado y vital que opera entre bastidores en el diseño automotriz. Garantiza que las piezas interiores de plástico mantengan su forma y función incluso en temperaturas extremas en el habitáculo. Estos estándares mantienen la alta calidad y fiabilidad que se espera de los vehículos. Al seleccionar materiales que cumplan con este estándar, en particular para los componentes interiores de plástico, entran en juego diversos criterios y tipos de materiales.

Nuestra organización, que lleva años apoyando a empresas de todos los sectores mediante una amplia gama de actividades de prueba, medición, análisis y evaluación, cuenta con un sólido equipo de empleados que siguen de cerca los avances científicos y tecnológicos globales y se mejoran constantemente. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba de acuerdo con la norma "Nissan NES M0131 Métodos de prueba de alta temperatura para piezas de resina sintética del habitáculo".