KIA ES90000-04 Material de unión alternativo a la aleación de estaño/plomo

Desarrollada por Hyundai-Kia Motors, el fabricante de vehículos más antiguo de Corea, la norma "KIA ES90000-04 Material de unión alternativo de aleación de estaño/plomo" describe los criterios y requisitos de prueba para garantizar la fiabilidad en el vehículo de los materiales de unión alternativos de estaño/plomo utilizados en los componentes de ensamblaje y en los cables o terminales de conexión de los productos eléctricos/electrónicos de Hyundai-Kia . Este material de unión alternativo de aleación de estaño/plomo se conoce simplemente como "libre de plomo".

Esta especificación se aplica a todos los procesos de ensamblaje y empaquetado de productos electrónicos automotrices que utilizan soldadura sin plomo. Sin embargo, si es necesario proporcionar instrucciones diferentes a las de esta especificación, éstas pueden ajustarse mediante negociaciones entre el ingeniero de diseño de Hyundai-Kia Motor Company y los proveedores.

Todas las muestras, que son piezas seleccionadas aleatoriamente del proceso de prototipo y del proceso de producción (incluido el proceso piloto), deben cumplir con esta norma. El proveedor correspondiente deberá establecer su propio sistema de verificación de confiabilidad para calificar el diseño de la pieza con un número suficiente de muestras.

Los requisitos de esta norma se describen a continuación:

• Todos los componentes y materiales de recubrimiento utilizados en soldadura y componentes electrónicos deben contener 0,09 por ciento en peso (900 ppm) o menos de plomo.
• Los proveedores deben presentar un informe de prueba preparado de acuerdo con el formulario de informe adjunto.
• El voltaje de prueba para todas las pruebas debe ser de 12,6 voltios más/menos 0,2 voltios. Si el voltaje especificado en la especificación ES del proceso de empaquetado y ensamblaje electrónico difiere de esta especificación, se debe seguir la especificación ES.
• Para componentes moldeados de resina de 2 mm o más, se pueden excluir la inspección de bigotes y las pruebas de resistencia de unión.
• En principio, las pruebas de esta especificación se deben realizar en la etapa de prototipo y, si se realizan cambios, los elementos de prueba se deben determinar en consulta con el ingeniero de diseño de la empresa automotriz Hyundai-Kia. En caso de cambios en la planta de producción, el método de soldadura, el material de soldadura o el material de la placa de circuito impreso, en principio se deberán volver a realizar las pruebas.

Elementos de prueba de confiabilidad Para garantizar la confiabilidad del proceso de empaquetado y ensamblaje electrónico y facilitar sus pruebas, los procesos de empaquetado y ensamblaje electrónico se dividen en dos tipos como en la tabla titulada “Clasificación de subconjunto eléctrico/electrónico” que se proporciona en la norma, y ​​las pruebas se llevan a cabo de acuerdo con los elementos de prueba de confiabilidad y los procedimientos según el tipo.

Los métodos de prueba definidos en esta norma incluyen:

• Prueba de choque térmico: El propósito de esta prueba es probar el daño en el área de unión de soldadura causado por la diferencia en el coeficiente de expansión de los componentes y las placas de circuito debido al cambio de temperatura y la confiabilidad de la durabilidad de los componentes (componentes eléctricos/electrónicos y placa de circuito impreso).
• Prueba de ciclo de potencia y temperatura: el propósito de esta prueba es verificar si hay daños en los componentes (placa de circuito impreso, componente electrónico y soldadura) debido al cambio de temperatura y si el proceso de empaquetado y ensamblaje electrónico muestra fallas.
• Prueba de resistencia a la vibración: Esta prueba se realiza mediante dos métodos diferentes:
  • El propósito de la prueba de vibración por operación es probar la confiabilidad de la durabilidad en un entorno de vibración (el ámbito de aplicación es en interiores, maleteros y puertas interiores instaladas).
  • El propósito de la prueba de durabilidad ambiental compleja es probar la confiabilidad de la durabilidad en el entorno de vibración (el ámbito de aplicación es la instalación al aire libre y en la sala de máquinas).
• Prueba de resistencia a altas temperaturas y alta humedad: el propósito de esta prueba es probar el aislamiento entre circuitos (migración de iones y bigotes) y la confiabilidad de resistencia de los componentes (componentes eléctricos/electrónicos y placa de circuito impreso) en entornos de alta temperatura y alta humedad.
• Inspección de bigotes: el propósito de esta prueba es examinar el crecimiento de bigotes en las áreas terminales y de soldadura de componentes eléctricos y electrónicos.
• Inspección de sección: El propósito de esta prueba es verificar el deterioro del área de soldadura después de la prueba de confiabilidad.
• Prueba de resistencia de unión 1 (componente montado en superficie): el propósito de esta prueba es inspeccionar la resistencia de la unión de soldadura de los componentes montados en superficie después de la prueba de confiabilidad.
• Prueba de resistencia de unión 2 (componente de soldadura de alambre): el propósito de esta prueba es probar la resistencia de unión de los componentes de soldadura de alambre.

El documento del plan de pruebas ES del proveedor que contiene los procedimientos de prueba detallados (método de prueba, equipo) debe presentarse dentro de 1 mes después de que se emite el dibujo prototipo o el dibujo completo y dentro de 1 mes antes de que comience el moldeo de producción en masa.

Generalmente se realizan pruebas para todas las características, pero en piezas que contienen características extremas, se pueden realizar pruebas para algunas características representativas. Para cumplir con cada objetivo de las pruebas, los proveedores toman en consideración el vehículo/región/zona y determinan principalmente las piezas probadas. Las especificaciones de prueba finales se determinan luego de discutir la validación con los equipos de diseño de ingeniería de Hyundai-Kia Motor Corporation. Además, los proveedores deben establecer sus propios sistemas de confiabilidad y realizar inspecciones preliminares para garantizar que las piezas cumplan con las especificaciones en todas las condiciones. Si se considera necesario, se podrá incrementar el número de muestras especificado en la especificación.

Nuestra organización cuenta con un personal sólido que sigue de cerca los avances en el campo de la ciencia y la tecnología en el mundo y se mejora constantemente. Entre los numerosos estudios de pruebas, mediciones, análisis y evaluación que se prestan a empresas de diversos sectores, se incluyen también los servicios de pruebas en el marco de la norma “KIA ES90000-04 Material de unión alternativo a la aleación de estaño/plomo”.