Resistencia a la compresión de materiales celulares flexibles y semiflexibles Renault D42 1541

La norma “Renault D42 1541 Resistencia a la compresión de materiales celulares flexibles y semiflexibles”, desarrollada por el fabricante de automóviles francés Renault, describe un método para caracterizar la resistencia a la compresión de materiales celulares flexibles y semiflexibles de caucho o de plásticos flexibles (como el cloruro de polivinilo plastificado, el polietileno), en forma de láminas, placas, tiras, juntas o piezas moldeadas, con celdas localmente abiertas o cerradas que constan de dos superficies paralelas. Quedan fuera del alcance de esta norma los siguientes:

• Piezas de amortiguación (como cojines de asientos y respaldos, sándwiches de tapicería).
• Piezas de espuma de poliuretano autoformable de cuero (en este caso se aplica el método de ensayo descrito en la norma Renault D41 1003).
• Juntas de paneles móviles (juntas de puertas y maletero) (en este caso se aplica el método de ensayo descrito en la norma Renault D41 1299.

La compresibilidad del material se caracteriza por:

•  Generalmente, por “elevación” nos referimos a la tensión de compresión por unidad de área de superficie requerida para comprimir la muestra de prueba en un 25 por ciento o 50 por ciento en el primer o quinto ciclo de compresión (fuerza de elevación expresada en KPa).
• La tensión de compresión por unidad de longitud (fuerza de elevación lineal expresada en N/cm) necesaria para comprimir la muestra de prueba en un 25 por ciento o 50 por ciento en el primer o quinto ciclo de compresión, tal vez mediante “elevación lineal”.

El equipo utilizado en este método de prueba incluye:

• Máquina compactadora: La máquina debe estar equipada con un dispositivo registrador que dará el diagrama de carga-depresión. La velocidad del cabezal móvil debe poder ajustarse a un valor muy bajo (20 mm/min). Las placas de la máquina deben ser paralelas y sus superficies deben ser mayores que la superficie de la pieza de prueba utilizada. Las placas deben ser paralelas y tener una red de orificios de 20 mm más/menos 0,1 mm de diámetro con una separación entre ejes de 6 mm más/menos 1 mm (método de prueba descrito en la norma Renault D45 1394).
• Máquina de ensayos no inercial que permite realizar ciclos de compresión/descompresión con una velocidad de plato móvil regulable entre 5 mm/min y 100 mm/min y equipada con un dispositivo que permite el registro continuo de esfuerzos en función del movimiento del plato móvil. Las placas de la máquina deben ser paralelas y perforadas con una red de agujeros de 20 mm más/menos 1 mm de diámetro, espaciados 6 mm más/menos 1 mm entre sí (de eje a eje). En la mayoría de los casos una fuerza máxima de 10 KN es suficiente. La ausencia de movimiento significativo de la placa denominada “fija” para el rango de carga utilizado se verifica realizando una prueba de control a la velocidad más baja posible después de colocar un bloque de acero paralelepípedo de aproximadamente 50 mm × 50 mm entre las placas. Si el desplazamiento observado para la carga máxima es despreciable con relación al espesor de la probeta, las determinaciones realizadas sobre la curva registrada se efectúan con referencia al eje inclinado así definido.
• Habitación acondicionada a 23 grados más/menos 2 grados de temperatura y 50 por ciento más/menos 5 por ciento de humedad relativa.
• Equipos de corte de piezas de prueba como tijeras, sierras de cinta y similares.
• Equipo de medición (regla o calibrador) para otras dimensiones de las piezas de ensayo.

La probeta portante es un paralelepípedo rectangular con una base de 50 mm × 50 mm y un espesor de 4 mm a 30 mm. Este espesor se puede lograr superponiendo dos elementos. Si el local no permite tomar esta probeta, la probeta utilizada podrá tener una base menor, cuya dimensión menor deberá ser siempre al menos igual a la altura. Las dimensiones de la pieza de prueba utilizada se indican nuevamente en el informe de prueba.

Las superficies de moldeo disponibles se conservan en ambos lados de la pieza de prueba a menos que se especifique lo contrario o sea sustancialmente imposible. En ambos casos esto deberá constar en el informe de prueba. La probeta de apoyo lineal es un elemento fijo con una longitud de 50 mm, un espesor de 4 mm a 30 mm y una desviación del 10 por ciento, tomada de la pieza.

Se preparan tres tubos de ensayo para cada prueba. Las probetas se toman midiendo su altura de forma que coincida con la dirección de la fuerza de compresión aplicada durante el servicio. Los tubos de ensayo se mantienen a temperatura ambiente durante al menos 3 horas.

Al iniciar los ensayos se miden con precisión las dimensiones de la base (probetas de capacidad portante) o las longitudes (probetas de capacidad portante lineal) de las probetas. El espesor de cada probeta, después de la posible superposición de sus elementos, se mide con precisión con una máquina de compresión, en las condiciones descritas en la norma Renault D45 1394, utilizando las presiones (o cargas) que aparecen en la tabla indicada en la norma.

La velocidad de movimiento de la placa móvil se ajusta a la velocidad especificada. Para muestras con un espesor entre 20 mm y 30 mm, la velocidad debe ser de 100 mm/min. La pieza de prueba se coloca en el centro de la placa inferior de la máquina de pruebas.

El compactador se ajusta según estas instrucciones:

• Escala de sensibilidad al esfuerzo compatible con prescripciones.
• Sensibilidad: La sensibilidad de la máquina utilizada y adaptada en función de la sensibilidad de la medición a realizar.
• Velocidad: La velocidad de movimiento de la placa móvil durante la compresión y despresurización debe ser igual a la velocidad definida en esta norma.

La platina móvil se inicia y se detiene cuando la fuerza de compresión es de 50 N y 50 N, respectivamente, para la pieza de prueba de carga de 0,25 mm × 2,5 mm. La carga aplicada sobre la probeta de ensayo del cojinete lineal es de 0,5 N. Se determina la posición de la placa móvil.

A la velocidad seleccionada, la distancia entre las placas cambia en un 75 por ciento y la pieza de prueba se comprime y descomprime de una a cinco veces sin interrupción. Al mismo tiempo, la curva esfuerzo/desplazamiento se registra al menos en el primer y quinto ciclo.

Después de la descompresión final, la placa móvil se detiene en su posición inicial.

Nuestra organización cuenta con un personal sólido que sigue de cerca los avances en el campo de la ciencia y la tecnología en el mundo y se mejora constantemente. Entre los numerosos estudios de pruebas, mediciones, análisis y evaluación realizados para empresas de diversos sectores, también se incluyen servicios de pruebas conforme a la norma “Renault D42 1541 Resistencia a la presión de materiales celulares flexibles y semiflexibles”.