La norma "EP 84 610.21 Carga permanente en el reposabrazos" publicada por la compañía automovilística Volkswagen describe un método de prueba para determinar la resistencia a la fatiga de los reposabrazos de las puertas entre los productos plásticos del automóvil.
Los resultados de las pruebas de fatiga del reposabrazos se ven afectados por muchos factores. Se detectó una relación directa entre tres factores: temperatura, frecuencia y orden de carga de la prueba y resultados de la prueba. En primer lugar, las altas temperaturas tienen un impacto significativo en los resultados de las pruebas. A medida que la temperatura aumenta la probabilidad de dañar la muestra, existe una relación lineal obvia entre la frecuencia y los resultados de la prueba, es decir, cuanto más lenta es la frecuencia de carga, más fácil es que la prueba falle. Las condiciones de prueba de alta temperatura y baja frecuencia son las condiciones operativas más graves que causarán fallas en la prueba, y la temperatura baja primero y luego la temperatura alta empeorarán los resultados de la prueba.
Los reposabrazos de las puertas de los automóviles, también llamados brazos de soporte, suelen estar formados por un marco y un revestimiento de tela. Son una parte importante de los paneles de las puertas de los automóviles. Su diseño y la calidad de sus materiales afectan directamente la experiencia de los pasajeros y son indicadores importantes para evaluar los paneles de las puertas.
Hoy en día, la prueba de rendimiento de los reposabrazos es una prueba obligatoria para todos los fabricantes de equipos originales y de repuestos de automóviles. En este sentido, se han publicado las normas de prueba de reposabrazos EP84610.10, EP84610.21 y EP84610.22 de Volkswagen, así como la norma de inspección de reposabrazos de Mazda MES PA68420. Entre las numerosas normas de inspección, la prueba de resistencia a la fatiga del reposabrazos se considera la única prueba que examina la comodidad y el aspecto del reposabrazos.
Dado que otros métodos de prueba solo requieren que el marco del reposabrazos cumpla con los requisitos de rendimiento de no dañarse, no perder función y no interactuar con los conectores circundantes, es importante considerar si el reposabrazos puede garantizar la seguridad del conductor y los pasajeros y mantener El equilibrio del cuerpo del pasajero cuando se produce una gran fuerza excesiva o una colisión lateral durante el uso. La prueba de fatiga del reposabrazos, por otro lado, requiere no sólo que el marco cumpla las condiciones anteriores en uso a largo plazo, sino también el material de revestimiento del marco, es decir, no se permite que el material de la superficie del reposabrazos tenga superficies visibles. deformación o cambio de contorno.
Por tanto, la prueba de resistencia a la fatiga es una prueba exhaustiva de los reposabrazos. Si los reposabrazos cumplen con los requisitos de las pruebas de resistencia a la fatiga es una forma de aumentar la comodidad operativa para conductores y pasajeros, mejorar la comodidad de conducción y reducir la fatiga durante el uso a largo plazo.
La llamada prueba de resistencia a la fatiga del reposabrazos incluye los siguientes pasos: el panel de la puerta se simula en diversas condiciones de funcionamiento, y el pasamanos se somete a una carga continua de un cierto tamaño de acuerdo con un determinado principio de carga, y luego se aplica una carga cíclica continua. aplicado al panel de la puerta, midiendo así la vida a fatiga del pasamano.
Hay muchos factores que afectan la magnitud de la fuerza de carga, la frecuencia de la fuerza de carga, la temperatura y la humedad del entorno y resultados similares de pruebas de resistencia a la fatiga. Actualmente, la configuración de estado difiere para cada condición de funcionamiento. Los factores que influyen en gran medida en la elección entre los fabricantes de equipos originales incluyen: temperatura, fuerza y frecuencia de carga y el orden de las pruebas de condiciones de funcionamiento. Los valores específicos también varían.
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