Prueba de fricción Ford FLTM BN 107-01

La norma “Ford FLTM BN 107-01 Friction Test”, desarrollada por Ford Motor Company (Ford), describe un método de ensayo utilizado en la validación de materiales automotrices para evaluar la resistencia a la fricción (transferencia de color por fricción) en materiales de tapicería interior, como textiles, cuero sintético, telas revestidas y plásticos. Este método se utiliza ampliamente en estudios de mejora de interiores de automóviles para garantizar que las superficies pintadas o revestidas no transfieran color a la ropa, la piel o los componentes adyacentes durante el uso normal.

La prueba de fricción es un método de laboratorio estándar que se utiliza para medir la facilidad con la que el color de un material se transfiere a otra superficie mediante fricción. Se utiliza principalmente para textiles, cuero, telas recubiertas, plásticos y materiales para interiores de automóviles. En resumen, con la prueba de fricción se comprueba si una superficie coloreada se transfiere a otra, como ropa o piel, mediante fricción.

Esta prueba consiste en frotar un paño blanco estándar (paño de frotamiento) contra una muestra de color en condiciones controladas. Los tintes o pigmentos que se transfieren al paño blanco se evalúan posteriormente. Este método simula los siguientes contactos de la vida real:

• Sentada en un asiento de coche pintado, vestida con ropa de colores claros.
• Frotándose las manos en el volante
• El contacto entre los elementos interiores y los tejidos.

El objetivo principal de la norma Ford FLTM BN 107-01 es medir la solidez del color en condiciones de fricción. Esta norma ayuda a determinar:

• ¿Cuánta pintura se transfiere al frotar el material?
• Durabilidad del color de la superficie ante la abrasión mecánica.
• Idoneidad de los materiales para aplicaciones en interiores de automóviles.

Esto es especialmente importante para:

• Telas para tapicería
• Molduras de las puertas
• reposabrazos
• Fundas para volante
• Piel sintética y textiles revestidos

La prueba de fricción simula el contacto por fricción de la vida real, incluyendo lo siguiente:

• Una muestra de prueba de color (material de tapicería interior)
• Un paño de prueba blanco estandarizado (paño de frotamiento)

A continuación, se evalúa la cantidad de manchas visibles en la tela blanca.

Este método de prueba generalmente evalúa dos condiciones principales:

• frotamiento en seco
• Frotar húmedo

Esto refleja los siguientes escenarios diferentes del mundo real:

• contacto de ropa seca
• Humedad causada por el sudor o la humedad ambiental.

Este método de prueba generalmente sigue estos pasos:

• Preparación de la muestra: El material se corta en probetas estándar. A continuación, se monta sobre una plataforma de ensayo.
• Proceso de fricción: Se frota una tela de fricción estandarizada sobre la superficie. Durante este proceso se aplica una presión controlada y se realiza un número determinado de ciclos.
• Evaluación en condiciones secas/húmedas: La prueba se realiza en condiciones secas y, en ocasiones, húmedas.
• Evaluación: Se compara la tinción sobre tela blanca mediante un sistema de clasificación en escala de grises. Se registra el grado de transferencia de color.

Los resultados se evalúan generalmente utilizando los siguientes métodos:

• Escala de grises para tinción (estándar de comparación visual)
• En ocasiones, se utiliza la medición instrumental del color (el método correspondiente se describe en la norma FLTM BN 107-02).

Una menor tinción indica un mejor rendimiento.

Esto pertenece a la familia de métodos estándar relacionados con la fricción:

• Ford FLTM BN 107-02: Evaluación instrumental de la fricción.
• AATCC 8: Ensayo de fricción textil (norma equivalente de la industria)
• ISO 105-X12: Norma internacional para la solidez del color a la fricción.

Ford utiliza la norma Ford FLTM BN 107-01 para garantizar que los materiales interiores cumplan con los siguientes requisitos:

• No manchar la ropa de los pasajeros
• Conservando su aspecto a lo largo del tiempo.
• Cumple con las expectativas de durabilidad para un uso en el mundo real.
• Evite problemas de garantía causados ​​por la transferencia o la decoloración de la pintura.

La norma Ford FLTM BN 107-01 es importante porque controla uno de los riesgos de calidad más visibles y sensibles para el cliente en los interiores de automóviles: la transferencia de color (por fricción). Si los materiales interiores no se prueban adecuadamente, las pinturas o pigmentos pueden transferirse a la ropa, la piel o las superficies adyacentes. Incluso pequeñas manchas pueden provocar de inmediato quejas de los clientes, reclamaciones de garantía y la percepción de una mala calidad de fabricación. Las razones clave por las que esta norma se considera importante son:

• Impacto directo en la percepción del cliente: Las manchas en el interior son bastante visibles. Un asiento o un reposabrazos que destiñe, aunque todo lo demás esté en buen estado, da una imagen de baja calidad al coche.
• Simulación de desgaste en condiciones reales: La prueba imita el uso cotidiano, incluyendo resbalones en asientos, fricción con la ropa y contacto en condiciones secas o sudorosas. Sin esta norma, los materiales podrían pasar los controles de fabricación, pero fallar en situaciones reales.
• Calificación y uniformidad de los proveedores: Mediante este estándar, Ford garantiza que todos sus proveedores (a nivel mundial, incluyendo proveedores de telas, fabricantes de cuero y cuero sintético, fabricantes de componentes de revestimiento interior, etc.) cumplan con los mismos requisitos mínimos de durabilidad. Esto evita discrepancias entre lotes, fábricas o regiones.
• Protección contra problemas de garantía y durabilidad: Los problemas de transferencia de color suelen aparecer tras semanas o meses de uso. Las pruebas previas reducen los costosos gastos de reparación y reemplazo en garantía.
• Control del desarrollo de materiales: Ayuda a los ingenieros a comparar objetivamente tejidos, recubrimientos, tintes y acabados durante el desarrollo, garantizando que solo se aprueben materiales estables.
• La coherencia en la cadena de suministro global garantiza que todos los proveedores cumplan con los mismos estándares de rendimiento, independientemente del país o fabricante. De esta forma, Ford evita que un defecto simple pero grave —la decoloración de las superficies interiores— llegue a los clientes, preservando así la percepción de calidad del vehículo y su durabilidad a largo plazo.

En conclusión, la norma Ford FLTM BN 107-01 es una norma de prueba de resistencia a la fricción (transferencia de color) que se utiliza para evaluar la cantidad de pintura o pigmento que se transfiere de los materiales del interior del automóvil en condiciones de fricción. Esta norma es fundamental para garantizar la durabilidad del interior, la calidad estética y la satisfacción del cliente en los vehículos Ford.

Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de pruebas conforme a la norma Ford FLTM BN 107-01.