MAN M 3150-1 Calidad de superficie - Carrocería cabina

La norma desarrollada por la empresa automovilística MAN “MAN M 3150-1 Calidad de la superficie - Carrocería de cabina” describe los requisitos para la carrocería en el marco de la calidad de la superficie de los vehículos.

Básicamente, la serie de normas MAN M 3150 está diseñada para permitir una evaluación uniforme de la calidad de la superficie, la estructura y la combinación de colores de los recubrimientos en vehículos comerciales MAN (cabina, complementos de cabina, chasis, molduras exteriores e interiores de autobuses) y está diseñada para permitir una evaluación uniforme tanto de las piezas internas como de las compradas. Válido para piezas compradas.

La norma MAN M 3150-1 es válida para camiones. Permite una evaluación estandarizada de la calidad de la superficie interior y exterior del cuerpo del gabinete, independientemente de la calidad y el tipo de material del componente (chapa, plástico, etc.).

El propósito de esta parte de la serie de normas M 3150 es establecer criterios uniformes para evaluar la calidad de la superficie del cuerpo del gabinete con el fin de garantizar una condición superficial uniforme en términos de recubrimiento final. Los requisitos se derivan de los requisitos del cliente y de la tecnología más moderna.

La calidad superficial requerida del cuerpo del gabinete es un requisito mínimo. A menos que se especifique lo contrario en el plano del componente, la calidad de la superficie se lleva a cabo de acuerdo con las zonas de evaluación definidas en esta norma. Sólo se permiten excepciones mediante muestras iniciales válidas o muestras de límites.

Las regiones de evaluación generalmente se explican en la tabla que figura en el estándar de la siguiente manera:

• Zona 1 (amarilla) (anteriormente Zona A, roja): incluye todas las superficies donde las irregularidades son particularmente perturbadoras y perceptibles de inmediato.
• Zona 2 (azul) (anteriormente Zona B, amarilla): contiene todas las superficies donde las irregularidades no se notan de inmediato.
• Zona 3 (verde) (anteriormente Zona C, verde): contiene todas las superficies ocultas que rara vez o se ven brevemente mientras se conduce.

Los requisitos para las zonas de evaluación se definen de la siguiente manera:

• Los posibles tipos de defectos y sus tolerancias permitidas se definen en la tabla proporcionada en la norma, dependiendo de dónde se produzcan.
• Se deben tener en cuenta los siguientes criterios para la evaluación de defectos:
  • Ubicación y método de visualización: el objeto en la posición de instalación.
  • Distancia de visión: Al menos 0,5 m.
  • Condiciones de iluminación: La tecnología de iluminación está definida por la norma DIN EN 12464-1. Para la inspección final se especifica un valor orientativo de 1000 lx.
• Las áreas de evaluación se muestran en dibujos detallados en la norma. La transferencia de las zonas de evaluación a todas las demás gamas de modelos debe realizarse de forma similar a los dibujos.

En esta norma, los tipos de defectos y los métodos de evaluación se explican en una tabla de la siguiente manera:

• Aspereza
• Marcar, etiquetar no está bien
• Sin rebabas, rectificado, sin alisar
• Fresa de corte, contorno
• rebaba de corte
• Falta posición desactualizada/límite
• Marcas de arañazos, surcos de dibujo.
• Desigualdad, huellas del colapso
• Depresiones, protuberancias
• Defectos de molienda
• Marcas de presión, rayones
• línea de deslizamiento
• Adelgazar
• Granos visibles sin lijar
• residuo de adhesivo
• rastros de adhesivo
• No alineado / no adaptado, desplazado, no alineado
• El tamaño del espacio no está bien
• Incorrecto, no sigue las instrucciones/dibujo de montaje
• Rasgado, desgarrado / cortado
• defecto material
• La soldadura por puntos no está bien
• Rebabas en puntos de soldadura
• La vinculación no está bien
• La costura en rollo, la soldadura por proyección o la costura láser no están bien.
• La soldadura con gas ineficaz o la soldadura no están bien.
• aceitoso, grasoso
• Dañado

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