En la norma desarrollada por la empresa de automóviles MAN “MAN M 3082 Sustancias protectoras para vehículos comerciales - Condiciones técnicas de suministro” se describen los requisitos para los agentes protectores utilizados como revestimiento protector de dos capas.
Esta norma es válida para todas las piezas de la serie estándar MAN 239. Estas normas especifican las condiciones y procedimientos de liberación y las condiciones generales de entrega de las piezas compradas. El proveedor debe producir una hoja de datos del material en el sistema internacional de datos de materiales y enviarla como parte del proceso de aprobación del material. Sólo está permitido previo acuerdo con el departamento central de tecnología de materiales o estandarización.
Los inhibidores de corrosión descritos en esta norma consisten en ceras y otros agentes mejoradores de propiedades dispersos en solventes de hidrocarburos y sistemas acuosos, ceras de componentes 100 por ciento sólidos y otros agentes mejoradores de propiedades (sin solventes) y agentes protectores a base de acrilato y resina epoxi. Según la normativa legal vigente estos materiales no requieren etiquetado. También está clasificado como clase de peligro A II (Clase 3, División 3) según la directiva sobre líquidos inflamables.
Los conservantes, disolventes y ceras protectoras no deben atacar metales, plásticos, pinturas y barnices ni piezas de goma.
Al procesar conservantes de dos capas, por motivos de compatibilidad y garantía, sólo se pueden utilizar productos del mismo proveedor. Para evaluar la protección de los bajos se debe utilizar la norma de calidad M 3611.
Los tipos, uso y explicación de los términos se explican en la tabla proporcionada en la norma.
Los agentes protectores monocapa son agentes anticorrosivos que se aplican en una sola capa y, tras la evaporación del disolvente, forman una película protectora sin grietas ni poros, resistente al tacto y parcialmente de tipo cera.
Los selladores de dos capas son sistemas anticorrosión de dos capas que consisten en una cera de penetración de alta fluencia inferior (Tipo P) que permanece suave, y una cera selladora superior resistente a grietas y no porosa y al tacto (Tipo S).
La protección de entrega y mantenimiento se refiere a medidas de protección adicionales adicionales utilizadas para mejorar la protección contra la corrosión a largo plazo de vehículos nuevos o grandes conjuntos o trabajos de mantenimiento y reparación realizados por el taller mediante sistemas anticorrosión. Este tipo de protección temporal contra la corrosión no se elimina antes de la puesta en funcionamiento del vehículo. La protección del transporte y almacenamiento es una medida de protección adicional para mejorar la protección contra la corrosión de productos semiacabados, piezas en bruto, piezas terminadas, unidades, conjuntos grandes y vehículos necesarios durante el período de producción en masa y suministro de repuestos y transporte y almacenamiento para posteriores. Tratamiento con sustancias anticorrosión. Estos sistemas de protección normalmente se retiran antes de continuar con el procesamiento, recubrimiento, montaje o puesta en servicio del vehículo.
Según la norma DIN EN ISO 1514, las placas de prueba se recubren en condiciones estándar según las tablas de la norma. El recubrimiento se aplica en el lado rebajado de las placas de prueba, incluidas las zonas de los bordes. A menos que se indique lo contrario, las muestras de prueba deben almacenarse a temperatura ambiente durante 7 días después del recubrimiento correspondiente y antes de comenzar las pruebas.
Las características y requisitos básicos se incluyen en una tabla separada dentro de la norma:
En la prueba de adhesión a -30 grados, la placa de prueba se acondiciona durante 72 más/menos 4 horas a temperatura ambiente y se almacena en un gabinete frío durante 30 horas a menos 2 grados más/menos 4 grados. La placa de prueba se dobla 3 grados sobre un mandril de 70 mm de diámetro en 180 segundos con la película protectora hacia el exterior. En los siguientes 2 segundos, se inspecciona visualmente la superficie de la película protectora en busca de grietas.
En la prueba de tendencia a fluir, se deja secar la cera de penetración (15 minutos) antes de aplicar el lacre. Después de la aplicación, el inhibidor de corrosión se seca según las especificaciones del fabricante. La prueba se realiza durante 100 horas (placa vertical) a 166 grados.
En la prueba de resistencia a la pulverización de vapor, se pulveriza vapor de agua a una temperatura de 10 grados durante 60 segundos a una distancia de pulverización de 60 cm. La expectativa es que no habrá señales de separación en ningún sistema.
En la prueba de resistencia al impacto de piedras, el ciclo de prueba es el siguiente:
La expectativa es que no haya penetración visible en el sustrato.
Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación que realiza para empresas de diversos sectores, nuestra organización también ofrece servicios de ensayo definidos en la norma "MAN M 3082 Sustancias protectoras para vehículos comerciales - Condiciones técnicas de entrega", con un personal capacitado y experto. personal y equipamiento tecnológico avanzado.
En las pruebas de ciclos de temperatura, las pruebas y los requisitos de ciclos de temperatura se incluyen en una tabla dentro de la norma.
Para obtener una cita, obtener información más detallada o solicitar una evaluación, puede solicitarnos que completemos nuestro formulario y lo contactemos.
