Prueba de exposición al aire libre Ford FLTM BI 160-01 para Florida y Arizona

La norma “Ford FLTM BI 160-01 Florida and Arizona Outdoor Exposure Test”, desarrollada por Ford Motor Company (Ford), describe un método de prueba utilizado para determinar la resistencia a la intemperie (por ejemplo, decoloración, brillo, tiza y agrietamiento) de paneles pintados (ferrosos y no ferrosos) y paneles moldeados de color (plásticos) en Florida o Arizona, tanto en condiciones directas como expuestas.

Los paneles de prueba son ferrosos o no ferrosos, pintados o tintados, según las especificaciones de material o rendimiento aplicables. El vidrio (para la exposición bajo el vidrio) es de vidrio de seguridad templado de 3 mm de espesor.

El tamaño de muestra recomendado para paneles metálicos pintados es de 100 mm x 300 mm. Salvo que se especifique lo contrario en la especificación correspondiente, se prepara según la norma Ford FLTM BI 103-02. El tamaño recomendado para muestras de plástico/caucho es de 100 mm x 150 mm; se aceptan muestras más pequeñas como piezas terminadas o según se defina en la especificación del material correspondiente (por ejemplo, varillas de tracción). Las muestras de 100 mm x 300 mm se utilizan habitualmente para el moldeo por inyección reactiva de uretano. Las muestras que se van a exponer se montan en un panel metálico de 150 mm x 300 mm pintado con esmalte blanco de producción mediante fijaciones de acero inoxidable o cinta adhesiva de doble cara sensible a la presión.

Todos los valores de prueba aquí establecidos se basan en material acondicionado en una atmósfera controlada de 23 grados más/menos 2 grados y 50 por ciento más/menos 5 por ciento de humedad relativa durante al menos 24 horas antes de la prueba y probado en las mismas condiciones, a menos que se indique lo contrario.

Mientras se preparaban las muestras,

• Todos los paneles de prueba deben estar marcados de forma permanente en su parte posterior o trasera de manera adecuada. Se puede utilizar el marcado frontal o lateral expuesto siempre que la exposición no invada el área de prueba. La parte posterior y los bordes de todos los paneles de hierro deben estar sellados para prevenir la corrosión (por ejemplo, mediante galvanoplastia o recubrimiento transparente de secado al aire).
• La persona que prepare cada espécimen deberá guardar una muestra en un lugar oscuro para su posterior comparación.
• Las muestras se exponen (con la cara expuesta hacia arriba) orientadas hacia el sur en uno o más ángulos, según se describe en la especificación aplicable al sistema en estudio. Se utilizan bastidores de paneles estándar, salvo que se especifique lo contrario.
• La duración de la prueba debe seleccionarse para evaluar el rendimiento y las características que se están examinando en el terreno.
• Durante las exposiciones al aire libre, las muestras deben colocarse y montarse de manera que no proyecten sombras ni se toquen entre sí. Además, deben montarse de forma que se impida que las condiciones climáticas se transmitan de una muestra a otra.
• Todos los paneles expuestos directamente a la intemperie y las cubiertas de vidrio sobre las áreas expuestas bajo el vidrio deben enjuagarse mensualmente. El enjuague de paneles se define como el lavado con agua del grifo al final de la formación del rocío matutino.
• Salvo que se especifique lo contrario, los paneles deberán enviarse a zonas de exposición aprobadas por Ford Motor Company.
• Para todos los paneles enviados para su exposición, se debe mantener un registro que incluya el código, el fabricante, el color, el código de color del diseño, el número de especificación de Ford, el número de formulación, el número de paneles por envío y el tiempo de exposición.

Evaluación posterior a la exposición de paneles pintados:

• La superficie de la muestra se lava para eliminar la suciedad suelta y parcialmente adherida. El procedimiento adecuado consiste en frotar suavemente con una esponja de celulosa suave humedecida con una solución de agua tibia del grifo y jabón líquido no iónico al 0,05 %. Enjuagar inmediatamente con agua tibia del grifo. Para evitar manchas de agua, las gotas deben eliminarse con aire comprimido limpio.
• La muestra se compara con un panel expuesto a luz natural artificial según la norma FLTM Bl 109-01. Se registra el cambio de color mediante la escala de grises AATCC. Bajo la misma luz, se comprueba si existen grietas, arañazos, decoloración u otros tipos de deterioro.
• Se mide el brillo de las muestras expuestas y descubiertas con un medidor de brillo de 60 grados, según la norma FLTM Bl 110-01, y se comparan los resultados. Se registra el brillo.
• El panel expuesto se compara con el panel sostenido mediante un medidor de reflectividad, que refleja la luz de los rieles del techo, la aurora boreal o las rejillas de las ventanas exteriores, y se rechazan los paneles expuestos que presentan una apariencia ahumada o que dan un valor de separación de imagen (Dl) inferior al especificado en la especificación correspondiente.
• En los casos especificados, se realiza una prueba de inmersión de 24 horas de acuerdo con la norma FLTM Bl 104-01. Se informa de cualquier hinchazón o decoloración resultante de la inmersión.

En el mundo de la fabricación automotriz, donde los vehículos deben soportar condiciones ambientales extremas durante años, las pruebas rigurosas son imprescindibles. Ford Motor Company siempre ha priorizado la durabilidad, especialmente en superficies exteriores como pinturas y recubrimientos. Una de las herramientas clave en el arsenal de garantía de calidad de Ford es la norma Ford FLTM BI 160-01. Esta norma simula las condiciones climáticas extremas a las que se exponen los vehículos en climas abrasadores, asegurando que puedan resistir los rayos UV, el calor, la humedad y la sal sin decolorarse, agrietarse ni descascararse. Se centra en evaluar el rendimiento de paneles, piezas y conjuntos pintados. Con la expansión de las cadenas de suministro globales y la creciente rigurosidad de las regulaciones ambientales, estas pruebas son vitales para el cumplimiento normativo y la satisfacción del cliente.

Los principales objetivos de la prueba son los siguientes:

• Evaluación de la durabilidad a largo plazo: Se evalúa cómo los recubrimientos resisten el agrietamiento, la decoloración, la pérdida de brillo y la degradación de la adhesión durante períodos de exposición prolongados simulados.
• Garantizar el cumplimiento: Cumplir con las especificaciones internas de Ford, como la norma WSS-M33J3 (esmaltes para sistemas de imprimación/barniz exterior) y consultar la norma BI 160-01 para su verificación.
• Fomentar la innovación en materiales: Permitir a los ingenieros experimentar con nuevas formulaciones, como barnices termoendurecibles con bajo contenido de COV y alto contenido de sólidos, antes de pasar a la producción a gran escala.

A diferencia de las pruebas de resistencia a la intemperie aceleradas que se realizan en laboratorio (por ejemplo, con lámparas de arco de xenón), la norma Ford FLTM BI 160-01 utiliza condiciones reales para obtener resultados más realistas. Normalmente se aplica a paneles de acero o aluminio pintados que representan partes de la carrocería del vehículo, pero también puede aplicarse a plásticos, materiales compuestos o conjuntos completos.

Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y ayudándolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este contexto, también ofrecemos servicios de pruebas a empresas de acuerdo con la norma "Ford FLTM BI 160-01 Florida and Arizona outdoor exposure test".