La norma «VW TL 52132 Lubricantes para conectores roscados - Requisitos», desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen , describe los requisitos para los lubricantes utilizados en conectores roscados. Según esta norma, los tipos de protección superficial con lubricantes se enumeran en la norma «VW 13750 Protección superficial para piezas metálicas - Tipos y códigos de protección superficial». La norma VW TL 52502 se aplica a los conectores roscados de aluminio.
Los requisitos de la norma VW TL 52132 se explican a continuación:
El suministro inicial y aprobación de modificaciones deben cumplir con la norma VW 01155.
La evaluación de la seguridad química debe cumplir con la norma VW 50156.
La idoneidad del material debe cumplir con la norma VW 91101.
Si se utiliza un elemento de fijación con protección superficial definida en una norma específica y este elemento de fijación está recubierto con lubricante según la norma VW TL 52132, se deben respetar los coeficientes de fricción requeridos por la norma que define la protección superficial.
Para todos los elementos de fijación sin recubrimiento superficial adicional o no definidos en la norma VW 13750 y que utilizan un recubrimiento lubricante de acuerdo con la norma VW TL 52132, se aplican los coeficientes de fricción requeridos de acuerdo con la norma VW 01129.
Las piezas recubiertas con lubricante según esta norma deben cumplir con los requisitos de limpieza S01134 de la norma VW 3, si corresponde.
Las propiedades de los productos varían y deben probarse para el caso de uso respectivo en términos de los coeficientes de fricción que se deben lograr. Deben tenerse en cuenta determinados efectos, como la velocidad de conexión o las superficies de contacto en los puntos de conexión roscados.
La clase indica polímeros sintéticos dispersados en agua que, después de la aplicación y el secado, dan al tacto una película/capa lubricante seca y no contienen sustancias peligrosas. El material de revestimiento debe estar libre de silicona.
Requisitos para el proceso de aplicación de lubricante:
Se debe prestar atención a que no entren ácido crómico, soluciones crómicas u otros residuos ácidos en el baño de recubrimiento lubricante. Para evitar el riesgo de condensación, las piezas deben embalarse en seco y sólo después de alcanzar la temperatura ambiente. En coordinación con la planta receptora se debe comprobar la eficacia del recubrimiento lubricante en términos de coeficientes de fricción de los elementos del engranaje. Si se vuelven a recubrir elementos de fijación roscados que previamente se han recubierto con lubricante, esto puede dar coeficientes de fricción diferentes a los del recubrimiento inicial.
Notas sobre el proceso de aplicación del lubricante:
El proceso seleccionado debe garantizar una humectación confiable y uniforme de la superficie con el lubricante. Antes de aplicar el lubricante, las piezas a recubrir deben estar secas y ligeramente calentadas (la temperatura del objeto debe ser de aproximadamente 40 grados a 50 grados, sin exceder los 75 grados). La temperatura del material de revestimiento no debe descender por debajo de los 20 grados durante el revestimiento (lo ideal es que esté entre 25 y 35 grados y no supere los 45 grados).
El agente de recubrimiento normalmente se suministra como concentrado. La proporción de mezcla del concentrado de agente de recubrimiento y preferiblemente agua desmineralizada debe elegirse de modo que se alcancen y mantengan los coeficientes de fricción deseados en toda la estructura de capas.
La concentración del baño debe comprobarse y documentarse determinando el residuo seco o utilizando un refractómetro.
El valor de pH del baño debe comprobarse según las especificaciones del fabricante del agente de recubrimiento (al menos una vez al día, por turno, teniendo en cuenta los límites especificados).
Las piezas de engranaje recubiertas se secan preferentemente en un sistema de túnel, aunque también es posible un sistema centrífugo. El secado debe realizarse a una velocidad adecuada al espectro de la pieza y aplicando calor. Los parámetros de ajuste exactos (número de revoluciones, temperatura, cantidad de llenado) deben ser determinados y documentados por la empresa de revestimiento en colaboración con el fabricante del material de revestimiento. Se debe tener en cuenta la temperatura máxima permitida para el sistema de recubrimiento, por ejemplo un máximo de 90 grados en procesos de pasivación sin cromo hexavalente.
El motivo de la relubricación puede ser que los sujetadores roscados no estén recubiertos de manera confiable. El remecanizado de piezas mal lubricadas que no alcanzan los coeficientes de fricción requeridos para el caso de uso correspondiente según la norma VW 01129 está permitido con una autorización basada en el caso de uso correspondiente.
Las piezas a recubrir deben estar libres de aceite y grasa y el disolvente debe evaporarse antes de continuar con el procesamiento. También se deben considerar la limpieza, la evitación de contaminantes, la humectación adecuada y la eficacia del recubrimiento lubricante. En este procedimiento se omiten los procesos de precalentamiento y secado.
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