Requisitos de combustible para el VW TL 788 Diesel

En la norma “VW TL 788 Combustible diésel – Requisitos de combustible”, desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen, se describen los requisitos de combustible para el combustible diésel.

Los combustibles diésel descritos en este documento son combustibles diésel parafínicos o basados ​​en hidrocarburos destilados obtenidos a partir de procesos de síntesis o hidratación y contienen aditivos de mejora de la calidad y algunos tipos de aditivos de ésteres metílicos de ácidos grasos (biodiésel).

Los requisitos generales de esta norma son los siguientes:

• La adquisición inicial y la aprobación de cambios deben realizarse de acuerdo con la norma VW 01155.
• La inspección, liberación y entrega de muestras deben realizarse de acuerdo con la norma VW 50156.
• La conformidad del material debe realizarse según la norma VW 91101.
• Se requiere un mínimo de 2,5 l de combustible para una prueba completa.
• Salvo que aquí se exijan especificaciones diferentes, los combustibles diésel deben cumplir las normas DIN EN 590 o DIN EN 15940.
• Los combustibles, tal como se reciben, deben verse transparentes y sin turbidez cuando se inspeccionan visualmente.

Los tipos y números de pieza estándar deben cumplir con la tabla proporcionada en la norma. Para el arranque de motores diésel en vehículos y su suministro a gasolineras y bancos de pruebas de motores en tres tipos diferentes de instalaciones, son válidos los tipos A y B. Para el rodaje inicial en plantas de producción de motores independientes, son válidos los tipos C, X, Y y Z. Para el rodaje inicial de vehículos diésel en producción independiente, son válidos los tipos X, Y y Z. El número de pieza estándar debe indicarse en el albarán de entrega y en los contenedores.

La vida útil debe ser de al menos 6 meses en su embalaje original sin abrir a una temperatura entre -20 grados y 30 grados.

En esta norma los tipos se determinan de la siguiente manera:

• TL 788
  • N 052 788 00: Combustible diésel según DIN EN 590, con aditivos
  • N 052 788 03: Combustible diésel según norma TL 788, color rojo
• TL 788-A
  • N 052 788 A0: Combustible diésel según DIN EN 590, con aditivos, sin compuestos de ésteres metílicos de ácidos grasos (biodiésel), denominación corta “B0”
  • N 052 788 A3: Combustible diésel según norma TL 788-A, color rojo
• TL 788-B
  • N 052 788 B0: Combustible diésel según DIN EN 590, con aditivos, con un componente definido de éster metílico de ácidos grasos del 7 por ciento (vol/vol) (biodiésel), denominación corta “B7”
  • N 052 788 B3: Combustible diésel según norma TL 788-B, color rojo
• TL 788-C
  • N 052 788 C0: Combustible diésel para el rodaje inicial de motores en producción, con propiedades de lubricación mejoradas, libre de compuestos de ésteres metílicos de ácidos grasos
• TL 788-R
  • N 052 788 R0: Combustible diésel parafínico obtenido a partir de procesos de síntesis o hidratación, reducido en dióxido de carbono, según DIN EN 15940, para su puesta en marcha en la producción de vehículos y motores, sin componentes de ésteres metílicos de ácidos grasos.
• TL 788-X
  • N 052 788 X0: Combustible diésel, libre de componentes de ésteres metílicos de ácidos grasos, para el proceso de rodaje inicial en la producción de vehículos y motores
• TL 788-Y
  • N 052 788 Y0: Combustible diésel para rodaje inicial en la producción de vehículos y motores, libre de componentes de ésteres metílicos de ácidos grasos, con un contenido máximo de azufre de 15 mg/kg
• TL 788-Z
  • N 052 788 Z0: Combustible diésel para el rodaje inicial en la producción de vehículos y motores, libre de compuestos de ésteres metílicos de ácidos grasos, con estabilidad mejorada a bajas temperaturas a largo plazo

Los aditivos deben optimizarse para:

• Efecto limpiador sobre inyectores de combustible.
• Protección contra la corrosión.
• Antiespumante: Es preferible el uso de aditivos sin silicona. Si se utilizan aditivos con silicona, se limita su contenido.

En todos los casos, debe solicitarse al proveedor la variante estándar con un contenido máximo de azufre de 10 mg/kg. En instalaciones fuera de la Unión Europea, se podrá utilizar la variante especial con un contenido máximo de azufre de 350 mg/kg o, en casos especiales, si la variante estándar no está disponible, se podrá seguir utilizando.

Los combustibles especificados en esta norma deben estar libres de compuestos formadores de cenizas, con excepción de los aditivos que contienen silicona como antiespumantes. El combustible debe ser transparente y sin turbidez. El suministro debe separarse en contenedores de un tipo cada uno.

La estabilidad a la oxidación debe verificarse según el método descrito en las normas DIN EN ISO 12205 y DIN EN 16091.

En resumen, la norma VW TL 788 es crucial y define los requisitos de calidad y rendimiento del combustible diésel en los vehículos Volkswagen, garantizando la eficiencia y la longevidad del motor. Las principales razones de su importancia son:

• Protección del motor: Esta norma garantiza que el combustible diésel tenga propiedades lubricantes adecuadas. Ayuda a prevenir el desgaste y los daños en los inyectores de combustible, las bombas y otros componentes del motor. También protege contra la corrosión y la formación de depósitos, que pueden reducir el rendimiento del motor.
• Compatibilidad ambiental: Esta norma garantiza que el combustible promueve una combustión limpia, lo cual es fundamental para:
  • Cumplimiento de la normativa sobre emisiones
  • Apoyar el uso de filtros de partículas diésel y sistemas de reducción catalítica selectiva
• Rendimiento optimizado: El combustible debe cumplir con los requisitos de índice de cetano (similar al octanaje de la gasolina), lo que garantiza un encendido adecuado y una combustión eficiente. Esto garantiza un funcionamiento suave del motor, reduce el ruido y mejora el arranque en frío, especialmente en climas fríos.
• Coherencia y control de calidad: Esta norma proporciona una base consistente para la calidad del combustible en los mercados globales y garantiza:
  • No hay cambios en el comportamiento del motor debido al combustible
  • Compatibilidad de combustible aprobada por el fabricante del equipo original para evitar la anulación de la garantía
• Compatibilidad con tecnologías avanzadas: Los motores diésel VW modernos utilizan sistemas de inyección de combustible de alta presión y dispositivos de postratamiento. El combustible en mal estado puede obstruir o dañar estos sistemas. Esta norma garantiza la compatibilidad y la durabilidad.

En resumen, esta norma existe para proteger el motor, cumplir los objetivos de emisiones, mantener la cobertura de la garantía y garantizar que el vehículo funcione de manera confiable y eficiente con combustible diésel aprobado.

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