La norma “FORD FLTM BO 151-01 Resistencia al impacto a baja temperatura” desarrollada por Ford Motor Company (FORD) describe un método para determinar la resistencia al impacto a baja temperatura de espumas de poliuretano, plásticos reforzados con espuma, plásticos moldeados y materiales similares.
La prueba de caída de bola es un método de prueba estándar utilizado para evaluar la resistencia al impacto y las propiedades de absorción de energía de varios materiales y productos. Se trata de dejar caer una bola de un peso y diámetro determinados sobre la muestra de prueba desde una altura predeterminada.
La norma FORD FLTM BO 151-01 describe dos métodos de prueba de caída diferentes para determinar la resistencia al impacto a bajas temperaturas:
En estos métodos, se mide la fuerza de impacto generada en contacto con la muestra para evaluar la capacidad de la muestra para soportar tensiones relacionadas con el impacto. Las pruebas de impacto se utilizan ampliamente en diversas industrias. Algunos ejemplos incluyen:
Las celdas de carga utilizadas en los probadores de caída de bola están diseñadas específicamente para soportar altas fuerzas de impacto y proporcionar mediciones confiables y repetibles. Al seleccionar cuidadosamente un sensor de fuerza de prueba de caída de bola con características apropiadas, como alta respuesta de frecuencia natural y sensibilidad, los ingenieros pueden medir las fuerzas de prueba de caída en una amplia variedad de aplicaciones. La amortiguación del dispositivo de medición y del accesorio puede afectar en gran medida los resultados en el sistema total.
Además, la presencia de masa adicional en la configuración de prueba puede afectar la precisión de la medición de la fuerza de impacto. Se debe tener cuidado para minimizar cualquier masa extraña que pueda interferir con la medición precisa de las fuerzas aplicadas durante la prueba de caída de la bola. Sin embargo, es extremadamente importante crear una configuración de prueba que minimice los efectos de amortiguación sobre la fuerza aplicada para que el sensor de la celda de carga pueda capturar con precisión la fuerza de impacto completa.
El coeficiente de temperatura relaciona el cambio de resistencia con el cambio de temperatura del material. Si el coeficiente de temperatura es alto, una porción mayor de la resistencia cambia con el cambio de temperatura. Si el coeficiente de temperatura es bajo, una porción más pequeña de la resistencia cambia con el cambio de temperatura.
La resistencia de cualquier conductor es su capacidad para oponerse a la corriente que pasa a través de él. Cuanto mayor sea el valor de resistencia de cualquier conductor, menos corriente fluirá a través del conductor para cualquier voltaje aplicado. El coeficiente de temperatura de las resistencias describe el cambio en la resistencia en función de la temperatura. También se puede definir como el cambio de resistencia por cada grado Celsius de cambio de temperatura. La resistencia eléctrica de cada sustancia cambia con el cambio de su temperatura. Es la medida del cambio en la resistencia eléctrica de cualquier sustancia por cambio de temperatura.
De hecho, si la temperatura aumenta en el metal, el movimiento aleatorio de los electrones libres y la vibración interatómica dentro del metal aumentan, lo que resulta en más colisiones. Más colisiones se oponen al flujo suave de electrones a través del metal, por lo tanto, la resistencia del metal aumenta con el aumento de la temperatura. Por lo tanto, el coeficiente de temperatura de resistencia de los metales se considera positivo.
Según la regla general, la dependencia de la resistencia con la temperatura es que en los conductores, la resistencia aumenta con el aumento de la temperatura, y en los aislantes, la resistencia disminuye con el aumento de la temperatura.
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