La norma "VDA 233-102 Ensayo de corrosión cíclica de materiales y componentes en la construcción de automóviles" publicada por la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) es una especificación desarrollada conjuntamente por las industrias del automóvil, del acero y del aluminio. Diseñado para proporcionar un estándar para pruebas de corrosión cíclica de nuevos materiales y recubrimientos en la industria automotriz, este método de prueba está destinado a reemplazar eventualmente la prueba descrita en la norma anterior "VDA 621-415 Prueba de la protección contra la corrosión de la pintura de vehículos mediante pruebas de ciclo alternativo". ”.
La función de la norma es proporcionar un proceso de prueba acelerado para la evaluación del comportamiento frente a la corrosión de los componentes y la protección contra la corrosión proporcionada por los recubrimientos. Las pruebas aceleradas cubren la delaminación/corrosión, particularmente alrededor de un defecto artificial definido en un recubrimiento, y la corrosión de superficies y bordes en placas de prueba especiales, muestras de unión o componentes.
La prueba es particularmente adecuada para evaluar la fluencia de la corrosión alrededor de defectos en recubrimientos, por ejemplo áreas con bridas o espacios, y superficies sin pintar.
Se puede esperar una menor tasa de envejecimiento del adhesivo en comparación con pruebas con mayor disponibilidad de humedad. Esta prueba de corrosión cíclica a escala de laboratorio es particularmente adecuada para evaluar la fluencia de la corrosión alrededor de defectos en recubrimientos, por ejemplo, áreas con bridas o espacios, y superficies sin pintar. Este método de prueba se basa en condiciones corrosivas reales y ofrece resultados diferenciados para una amplia gama de usos en aplicaciones automotrices.
Al realizar la prueba, las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se colocan en un ángulo de 65 grados a 75 grados con respecto a la horizontal, con el lado que se va a probar hacia arriba. El paso de pulverización de sal se realiza con una solución de cloruro de sodio al 12 por ciento (pH entre 6,5 y 7,1) y pulveriza las muestras a una velocidad de 2,0 a 4,0 ml/80 cm² por hora.
La duración de la prueba se determina caso por caso, dependiendo del tiempo necesario para sacar conclusiones sobre el comportamiento de la corrosión.
Un ciclo de prueba completo dura 7 días y consta de estos pasos:
Los ciclos son ciclos de varios pasos con temperaturas que oscilan entre menos 15 grados y más 50 grados y valores de humedad del 50 por ciento al 95 por ciento. La duración típica de la prueba es de seis ciclos de prueba completos.
Las tolerancias según esta norma son las siguientes:
Este método produce patrones de corrosión que son directamente comparables a los resultados obtenidos en un entorno automotriz del mundo real, particularmente para acero, acero galvanizado y aluminio. El método de prueba descrito inicia procesos de corrosión y proporciona resultados de corrosión reproducibles que se correlacionan bien con los resultados obtenidos en las pruebas de desgaste natural (por ejemplo, la norma “DIN 55665 Pinturas y barnices - Desgaste natural de revestimientos - Determinación del rendimiento de protección contra la corrosión”) y la operación de conducción. En particular, los patrones de corrosión de los sustratos de acero, acero galvanizado y aluminio reflejan fielmente eventos de la vida real.
Este método de prueba se basa en condiciones climáticas corrosivas reales y ofrece resultados diferenciados para una amplia gama de usos en aplicaciones automotrices.
Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación que realiza para empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de ensayo definidos en la norma "VDA 233-102 Ensayos de corrosión cíclica de materiales y componentes en la construcción de automóviles", con un personal capacitado y Personal experto y equipos tecnológicos avanzados.
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