La norma "VW TL 52602 Espuma de poliuretano para equipamiento interior - Requisitos de material", desarrollada por Volkswagen, describe los requisitos básicos de la espuma de poliuretano (PUR) para revestimientos de suelo con base de espuma, así como los sistemas de aislamiento acústico acústicamente eficaces en sistemas de muelles y masa para paquetes de equipamiento interior. Por ejemplo, la norma VW TL 52602-A incluye requisitos de aislamiento acústico para cortafuegos interiores.
Los requisitos generales de esta norma se establecen a continuación:
Las características se especifican de la siguiente manera:
Las pruebas deben comenzar a más tardar 72 horas después de la formación de espuma. Antes de la prueba, las muestras deben acondicionarse durante al menos 24 horas en una atmósfera de 23 °C y 50 % de humedad relativa, de acuerdo con la norma VW 50554.
Los requisitos relativos a los bienes inmuebles deberán tomarse de la tabla que figura en este título de la norma.
Las muestras necesarias para determinar las características mecánicas/técnicas deben tomarse de piezas moldeadas (componentes). El espesor mínimo de la espuma es de 10 mm. Los puntos de muestreo y las áreas de medición específicos de cada componente, necesarios para los ensayos no destructivos, deben definirse y mostrarse en el plano del componente correspondiente. Las dimensiones de la muestra para la densidad bruta son preferiblemente de 70 mm x 70 mm x 30 mm.
Para la tensión de compresión, la prueba de tensión de compresión se realiza con una deformación del 40 % (reducción de espesor), según la norma VW PV 3919. Se deben realizar evaluaciones para:
Las piezas desgastadas deben medirse inmediatamente después del desmontaje.
El envejecimiento en condiciones húmedas se define como un ciclo: envejecimiento durante 5 horas a 120 grados y 100 por ciento de humedad relativa o en vapor saturado, seguido de secado durante 3 horas a 70 grados.
Para las pruebas de presión, se realizan pruebas no destructivas de componentes según la sección "Pruebas de componentes" de la norma VW PV 3919. Para conocer los rangos de medición y los requisitos, consulte el plano del componente.
Al medir el espesor, la diferencia entre el espesor inicial y el espesor antes de la cuarta compresión se considera como el grado de reducción del espesor posterior a la carga. El ensayo se realiza de acuerdo con la norma VW PV 3919. Los requisitos se aplican tanto a ensayos de muestras como de componentes.
Los ensayos de resistencia a la tracción se realizan con probetas de barra Tipo 1A. La longitud total es de 103 mm, el espesor de la probeta es de 10 mm, el ancho de la sección estrecha es de 10 mm y la longitud calibrada es de 30 mm. Se pueden utilizar probetas con dimensiones modificadas según las condiciones geométricas de la pieza, siempre que se acuerde con el departamento correspondiente. El ensayo se realiza a una velocidad de desplazamiento de 100 mm/min.
La adhesión se determina mediante la fuerza de corte. Se colocan probetas de 50 mm x 50 mm x 20 mm entre dos paneles de chapa metálica de 50 mm x 100 mm, imprimados con pintura electrostática. Los paneles de chapa utilizados deben desengrasarse y limpiarse, por ejemplo, con etanol. La superficie no adhesiva de la muestra se fija a uno de los paneles de chapa metálica con cinta adhesiva de doble cara. La muestra se comprime con 10 N durante 1 minuto en el área de solapamiento (25 cm²) del panel de chapa metálica. A continuación, los extremos salientes del panel de chapa metálica se comprimen en una máquina de ensayos de tracción. La fuerza de corte se determina a una velocidad de ensayo de 25 mm/min.
En resumen, “la norma VW TL 52602 se aplica a la espuma de PU añadida como soporte a los paneles del suelo y a los elementos de aislamiento acústico que forman parte del sistema de masas elásticas del vehículo.
La norma VW TL 52602 es importante porque garantiza la calidad, seguridad, rendimiento y consistencia de los materiales de espuma de poliuretano utilizados en los vehículos Volkswagen. Las principales razones de esta importancia son:
Estas propiedades son fundamentales para prevenir el desgaste prematuro, la degradación del material o la delaminación, especialmente después de años de uso en climas cambiantes.
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