Resistencia a la presión de la película de pintura Toyota TSH 1501G

El estándar "Resistencia a la presión de la película de pintura Toyota TSH 1501G" desarrollado por la compañía de vehículos Toyota describe un método para determinar la durabilidad de la impresión de la película de pintura utilizada en los vehículos. Esta norma cubre el método para examinar la adhesión de la película de pintura en el aire según el grado de adhesión del material prensado.

Los métodos descritos en esta norma son:

• Método A (método de impresión con gas): El tinte de prueba se aplica a un lado de una placa de vidrio de aproximadamente 200 x 150 x 2 mm, que se coloca horizontalmente y se seca según el método especificado. Si se aplican otros tintes, las pruebas se realizan con el mismo método.

Gasa de prueba que mide aproximadamente 50 Con la superficie pintada de la pieza de prueba sostenida horizontalmente y mirando hacia arriba, se colocan 50 piezas de gasa de prueba en el medio de la superficie pintada y se coloca un peso en el medio de la gasa. El conjunto de la pieza de prueba se coloca en un horno termostático eléctrico mantenido a 40 grados más/menos 500 grados durante 70 horas. Luego se retira del horno termostático tal como está y se deja hasta que la pieza de prueba se haya enfriado a 2 grados más/menos 2 grados. Luego, se retiran la gasa y el peso de la superficie pintada y se examina la pegajosidad entre la gasa y la superficie pintada y la marca de gasa marcada en la superficie.

Cuando se utiliza un material distinto del vidrio, es necesario asegurarse de que el material cumpla con las especificaciones pertinentes. En las pruebas se utiliza una gasa compuesta por 1 cintas y 40 hilos de algodón tejidos en un área de 12 cm cuadrado tanto vertical como horizontalmente. Esta norma se aplica a las gasas médicas en la categoría de dispositivos médicos generales en Japón. Los interesados ​​podrán utilizar otros tipos de gasas con prestaciones equivalentes a las especificadas anteriormente, previa consulta.

• Método B (método del carborundo): En este método de carburo de silicio, las piezas de prueba se preparan según el método A descrito anteriormente. Las piezas de prueba se colocan con sus superficies pintadas hacia arriba. En el centro de cada superficie pintada se coloca un cilindro con un diámetro interior de aproximadamente 40 mm y una altura de 5 mm. El cilindro se llena hasta el borde con carborundo (carburo de silicio) de tamaño de grano #80 y cada conjunto de pieza de prueba/cilindro se coloca en una cámara de secado mantenida a la temperatura especificada. Después de 2 horas, se retira el conjunto de la cámara y se enfría a 20 grados más/menos 2 grados. Se retira el rodillo de la pieza de prueba y se cepilla suavemente polvo de carborundo de la superficie pintada. Se examina el grado de adherencia del carborundo a la superficie pintada y si deja marcas en la superficie.
• Método C (método del tacto con el dedo): Se preparan piezas de prueba con dimensiones de 150 x 70 mm de acuerdo con la norma Toyota TSH 1001G. Inmediatamente después de la preparación, las superficies pintadas se tocan con la parte seca de la mano (lado de la palma, base del pulgar) y se comprueba su pegajosidad.
• Método D (método de superposición): Se preparan dos probetas con dimensiones de 1001 x 150 mm en las mismas condiciones de acuerdo con la norma Toyota TSH 70G. Inmediatamente después de la preparación, las piezas de prueba se apilan con la mitad de sus longitudes superpuestas y sus superficies pintadas enfrentadas. Luego se aplica una carga a la sección superpuesta de acuerdo con las condiciones especificadas. Se retira la carga, se levanta la probeta superior y se evalúa su adherencia en función del tiempo que tarda en caer la probeta inferior.

Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba definidos en la norma "Resistencia a la presión de la película de pintura Toyota TSH 1501G", con un personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados.