La norma «VW 54045 PP - Requisitos de materiales para piezas acabadas en las áreas de chasis y tren motriz», desarrollada por la empresa automotriz Volkswagen, describe los requisitos de materiales para polipropileno (PP) sin carga, reforzado con fibra de vidrio o reforzado con minerales en secciones de tren motriz, motor, chasis, transmisión y carrocería (sin pintar). La norma VW 44045 debe utilizarse para piezas interiores y exteriores.
Por regla general, para utilizar PP deben cumplirse las condiciones básicas relativas a la temperatura máxima de la pieza. Se considera límite crítico una temperatura de funcionamiento prolongada de aproximadamente 110 grados. La temperatura máxima a corto plazo (un total de 300 horas durante la vida útil) no debe superar los 130 grados. Las temperaturas máximas a corto plazo superiores a aproximadamente 140 grados impiden el uso de este material.
En esta norma, los requisitos generales se determinan de la siguiente manera:
Las pruebas deben realizarse en muestras tomadas de las piezas terminadas. Si la geometría de la pieza imposibilita la prueba en la misma, se pueden utilizar hojas de datos o mediciones de probetas moldeadas por inyección estándar o placas de prueba. Los valores característicos medidos en las piezas terminadas pueden diferir de las especificaciones estándar. Las desviaciones deben acordarse con el comprador e indicarse en el plano si es necesario.
La superficie de las piezas acabadas debe estar libre de irregularidades (huecos, grietas, defectos de fabricación) derivadas del proceso de producción. Para piezas sometidas a cargas elevadas o de función especialmente crítica, la porosidad y las propiedades deben examinarse según la norma VW 50093. Tras obtener resultados satisfactorios en las pruebas, los valores característicos medidos deben registrarse en el plano. El comprador decide si es necesaria una especificación de porosidad. Las piezas deben permitir un montaje adecuado. No debe existir riesgo de fallos de funcionamiento ni riesgo de lesiones para los operarios de montaje debido al desprendimiento de rebabas, virutas o partículas.
Los materiales están diseñados para moldeo por inyección. También pueden procesarse mediante moldeo por soplado. Si el cambio a este método produce una desviación de las propiedades que se enumeran a continuación, esto debe tenerse en cuenta e indicarse en el plano. Es posible el reprocesamiento de materiales obtenidos del mismo proceso y que consistan en un solo tipo de material de la primera etapa de procesamiento, a menos que se trate de PP modificado por impacto. La cantidad de reprocesamiento añadido debe acordarse con el comprador e indicarse en el plano. Las piezas deben verificarse con el porcentaje máximo de reciclaje previsto. El uso de materiales reciclados (es decir, materias primas de fuentes no procesadas) solo está permitido tras consultar con el comprador y debe indicarse claramente en el plano. La norma VW 50026 se aplica a la clasificación del material granular.
Si existe contacto entre el PP y sustratos metálicos (por ejemplo, conexiones roscadas o encapsulado de un anillo de contacto), especialmente cobre, es fundamental asegurar que el PP esté adecuadamente estabilizado frente a los iones de cobre, por ejemplo, durante la selección del material en la fase de diseño de la pieza. Una estabilización insuficiente puede provocar un envejecimiento termooxidativo prematuro.
El color debe ser negro o según las especificaciones del dibujo.
Los rellenos térmicamente inestables (por ejemplo, fibras de carbono, tiza) deben especificarse. Se deben realizar las pruebas necesarias para determinar el contenido de relleno. Si el material contiene rellenos no especificados, como polvos minerales mixtos (por ejemplo, talco, tiza y cal), se debe especificar la composición de la mezcla. Se debe prestar especial atención a este aspecto al trabajar con materiales reciclados.
Las pruebas de resistencia al envejecimiento permiten evaluar la calidad del mecanizado mediante pruebas aceleradas (a temperaturas extremas). Estas pruebas no guardan relación con las temperaturas reales de aplicación. Las diferentes temperaturas y tiempos de envejecimiento deben acordarse con el cliente y especificarse en el plano.
Antes de realizar las pruebas, las muestras requeridas para cada ensayo deben acondicionarse durante al menos 48 horas en una atmósfera estándar de acuerdo con la norma VW 50554.
Los valores numéricos requeridos se aplican a cada medición.
Para los requisitos de materiales, deben tenerse en cuenta las tablas que figuran en la norma. Los requisitos específicos del material (p. ej., resistencia a la luz, inflamabilidad, emisiones) deben derivarse del plano. Si se utilizan materiales de la lista de materiales aprobados que figura en el anexo de esta norma, solo será necesario realizar un conjunto reducido de ensayos.
En el exigente mundo de la fabricación de automóviles, donde cada componente debe soportar condiciones extremas (desde compartimentos del motor a temperaturas extremas hasta combustibles corrosivos), la norma VW 54045 es fundamental para el uso de polímeros avanzados en la producción de vehículos. Esta norma establece requisitos rigurosos para los materiales a base de polipropileno, garantizando durabilidad, seguridad y rendimiento en sistemas críticos del vehículo.
La norma VW 54045 exige esencialmente que los compuestos de polipropileno cumplan o superen criterios mecánicos y térmicos específicos. Por ejemplo,
Una característica clave es el énfasis en el envejecimiento y la compatibilidad. Por ejemplo, esta norma simula décadas de exposición en el compartimento del motor, evaluando la resistencia a la tracción, la tensión de rotura y la elongación tras la inmersión en combustible. Los proveedores también deben verificar la resistencia de las soldaduras y la resistencia al rayado, especialmente en las piezas internas visibles, para evitar defectos estéticos.
Las pruebas según la norma VW 54045 están orientadas a la aplicación. Para los componentes del sistema de propulsión, un examen adicional de la resistencia a la fluencia y a la fatiga garantiza una larga vida útil bajo vibraciones. La verificación completa requiere muestras de hasta 150 piezas por lote.
Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de ensayo avanzados que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de ensayo a empresas de acuerdo con la norma «VW 54045 PP - Requisitos de materiales para piezas acabadas en las áreas de chasis y tren motriz».
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