El estándar FMVSS 302, un estándar federal de seguridad de vehículos motorizados (FMVSS), se desarrolló para determinar las propiedades de inflamabilidad y las capacidades de resistencia a la combustión de los materiales interiores utilizados en los compartimentos de pasajeros de los vehículos motorizados. El método de prueba presentado en esta norma se realiza típicamente en materiales en turismos, camiones y autobuses. La norma en cuestión define la configuración de la prueba, el procedimiento de prueba de fuego y la determinación de la velocidad de combustión, así como los criterios de evaluación. En resumen, esta norma está diseñada para detectar la inflamabilidad de los materiales utilizados en el interior de los vehículos de motor.
Durante la prueba, una muestra se alinea horizontalmente y se expone a una pequeña llama de mechero Bunsen en uno de sus bordes. Se observa el tiempo que tarda la llama en extinguirse, el momento en que se extingue o el tiempo que tarda en recorrer una distancia determinada. La llama se aplica durante 15 segundos y luego se retira de la muestra. Se mide la velocidad de propagación de la llama a través de la muestra entre dos puntos. Los criterios para aprobar o reprobar la prueba se basan en la velocidad de combustión a través de la muestra, con una velocidad máxima de 102 mm por minuto. A continuación, se calcula la velocidad de combustión por minuto. Para la mayoría de las aplicaciones automotrices, se considera suficiente una velocidad de combustión de no más de 100 mm por minuto, aunque algunos fabricantes de vehículos han endurecido los requisitos.
Cualquier parte de un material simple o compuesto que se encuentre dentro de los 13 mm del espacio aéreo del compartimiento de pasajeros en los vehículos debe cumplir con los requisitos de esta prueba. En general, los siguientes productos requieren la inflamabilidad de los materiales interiores según la norma FMVSS 302: cojines de los asientos, cinturones de seguridad, revestimiento del techo, apoyabrazos, paneles del piso, revestimientos del piso, reposacabezas, mamparos, persianas, cortinas, parasoles, cubiertas de ruedas, compartimiento del motor cubiertas y otros materiales de interior.
Cuando esta norma se diseñó por primera vez en 1971, el objetivo era reducir la gravedad y la frecuencia de las quemaduras aumentando el tiempo de evacuación de los pasajeros durante los incendios de vehículos, especialmente los incendios causados por cigarrillos y fósforos desechados.
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