ISO 12219-1 Aire interior de vehículos de carretera - Parte 1: Sala de pruebas de vehículos completos - Especificación y método para la determinación de compuestos orgánicos volátiles en cabinas

En la norma ISO 12219-1 desarrollada por la Organización Internacional de Normalización (ISO), se explica una especificación para la determinación de compuestos orgánicos volátiles (COV) y compuestos carbonílicos en el aire interior de los vehículos de carretera y se define un método de prueba.

Hay tres mediciones realizadas con este método de prueba:

• Modo ambiente: medición de compuestos orgánicos volátiles y compuestos carbonílicos, a 23-25 ​​grados Celsius sin intercambio de aire, durante la simulación de condiciones ambientales.
• Modo estacionamiento: solo para medición de formaldehído a altas temperaturas Medida realizada.
• Modo de conducción: medición de compuestos orgánicos volátiles y compuestos carbonílicos que simulan la conducción después de que el vehículo ha estado estacionado al sol a altas temperaturas.

Se utiliza una irradiación constante en toda la sala de pruebas del vehículo para simular la irradiancia solar media.

Este método de prueba es aplicable a la medición de compuestos orgánicos volátiles no polares y ligeramente polares en un rango de concentración que va desde seis microgramos por metro cúbico hasta varios miligramos por metro cúbico. Algunos compuestos orgánicos semivolátiles también se analizan utilizando los principios establecidos en este método.

El método de muestreo y análisis para formaldehído y otros compuestos carbonílicos se lleva a cabo recolectando aire en cartuchos recubiertos con 2,4-dinitrofenilhidrazina seguido de análisis por cromatografía líquida de alta resolución (HPLC) detectada por absorción ultravioleta.

Estos métodos de prueba se aplican a los turismos.

El estándar ISO 12219-1 incluye:

• Transporte y almacenamiento de herramientas de prueba hasta el inicio de la prueba
• Acondicionamiento de toda la sala de pruebas del vehículo, así como del entorno del vehículo de prueba y del propio vehículo de prueba.
• Acondicionamiento del vehículo de prueba antes de las mediciones.
• Simulación de condiciones climáticas ambientales (modo ambiente)
• Toma de muestras de formaldehído a altas temperaturas (modo de estacionamiento)
• Simulación de conducción después de que el vehículo de prueba esté aparcado al sol (modo de conducción)

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