La norma "Renault 32-05-001 Almohadilla de espuma para asientos" desarrollada por la empresa automovilística francesa Renault describe los requisitos para las almohadillas de espuma para asientos moldeadas o moldeadas producidas a partir de poliuretano expandido. No se aplica al acolchado de la cubierta del asiento integrado que cumpla con los requisitos de la especificación del producto 32-05-817. Para que sean válidas, estas especificaciones de producto deberán ir acompañadas de la especificación de producto “32-00-008 Piezas de molduras interiores - Requisitos generales”. La norma Renault 32-05-001 se refiere, completa, reemplaza o anula los párrafos pertinentes del pliego de condiciones 32-00-008. La terminología y ubicación de los distintos elementos que componen los rellenos se incluyen en el anexo norma (Anexo 1).
Las almohadillas de espuma de los asientos deben cumplir los requisitos de estas especificaciones de producto en todas las condiciones normales de uso del vehículo. Además, como parte de un conjunto (asiento completo tapizado), para la parte que les corresponde “32-05-163 Asientos delanteros completos tapizados - Descripción funcional” y “32-05-173 Banqueta trasera y asiento trasero completo con 2ª y 3ª filas - Deben cumplir con los requisitos de las especificaciones de “descripción funcional”. Estos requisitos pueden ser características de seguridad o regulatorias, en cuyo caso el proveedor deberá aplicar lo establecido en 00-10-415.
En general, las piezas deben cumplir con los requisitos de la especificación de producto 32-00-008 en cuanto a:
Los productos entregados deberán desarrollarse teniendo en cuenta su reciclaje al final de la vida útil del vehículo, según los requisitos de la norma “00-10-060 / RNES-A-00001 Diseño para el reciclaje”. La aprobación de reciclaje 2005/64/CE requiere una tasa de reciclabilidad de al menos el 85 por ciento de la masa del vehículo. Para ello, los asientos contribuyen a conseguir esta relación, lo que implica definir el material en el dibujo.
El reglamento recomienda aumentar la cantidad de materiales reciclados en los vehículos y aumentar el uso de estos materiales. Se deberían sugerir alternativas en esta dirección. Su uso debe considerarse en las primeras etapas del diseño.
El proveedor deberá especificar a Renault la composición y naturaleza de los materiales, así como el porcentaje de materiales reciclados para producir las piezas. La referencia comercial del material reciclado deberá constar en el plano y ficha técnica del material. Se debe dar prioridad a los materiales reciclados. Cualquier solución existente hecha de material reciclado debe renovarse a menos que el equipo de conocimientos de ingeniería del asiento indique lo contrario.
Para piezas que pesen más de 100 gramos se requiere marcado e identificación de materiales. Para piezas que pesen menos de 100 gramos se deberá realizar un marcado si la forma de la pieza lo permite. En todos los casos se deberá observar la norma “00-10-060 / RNES-A-00001 Diseño para reciclaje”. Se requieren múltiples marcas para piezas grandes.
Respecto a la inflamabilidad de los materiales se debe consultar la especificación 32-00-008.
El color de las piezas entregadas debe coincidir con el color de la muestra aprobada. En general, el color de relleno debe ser neutro (de blanco a amarillo pálido). En las almohadillas de espuma compuestas de materiales con diferentes propiedades de flotabilidad, cada material debe tener un color diferente para visualizar las interfaces.
Acolchado de espuma visible, sus colores deben corresponder a los indicados en el dibujo.
Se han identificado tres áreas de deficiencia de material en los defectos superficiales:
La adhesión a la piel se determina frotando manualmente. Para un llenado completo, el área total de separación debe ser inferior a 100 cm2. En el caso de líneas de separación y juntas superficiales entre diferentes materiales (como rellenos para fisuras, insertos remodelados semirrígidos, compuestos biespumados), las herramientas están equipadas para enmascarar juntas, juntas y respiraderos.
Se consideran defectos que obligan a resolver el contrato los siguientes defectos:
Una deficiencia de material de entre 0,2 y 1 cm3 en el plano vertical se considera un defecto aceptable a una tasa máxima de cinco deficiencias por decímetro cuadrado.
Se permite volver a trabajar si la unión no afecta las propiedades mecánicas de la almohadilla de espuma (resistencia y pérdida de altura) y no causa puntos duros. El número total de áreas retocadas deberá ser igual o menor a 3 en las áreas en contacto con la portada y menor o igual a 5 en las demás áreas. No se permite retrabajo en el área Z. El material utilizado para el retrabajo deberá ser el mismo material utilizado en la fabricación de la pieza a retocar. La adhesión lograda mediante la unión entre materiales debe ser mayor que la resistencia al desgarro de los materiales. Todo el material sobrante se elimina mediante esmerilado hasta obtener una superficie que permita un corte perfecto. Rellenar los agujeros se considera inapropiado ya que implica problemas de durabilidad.
En general, los materiales no tienen ningún ruido inherente, pero pueden hacer ruido cuando entran en contacto con componentes metálicos o plásticos de marcos, fundas de asientos y controles de ajuste (como paletas, perillas, moletas).
Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación que realiza para empresas de diversos sectores, nuestra organización también presta los servicios de ensayo definidos en la norma "Renault 32-05-001 Almohadilla de espuma para asiento", contando con un personal capacitado y experto y con tecnología avanzada. equipo.
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