La norma «PSA D24 5011 Método para la resistencia a la abrasión en seco de recubrimientos de pintura con materiales abrasivos», desarrollada por el fabricante de automóviles francés PSA Group (ahora parte de Stellantis), describe un método de ensayo para medir la resistencia de los recubrimientos brillantes a los arañazos en seco sobre soportes de plástico o metal. Este método es especialmente aplicable a barnices brillantes, pero también a capas de acabado brillantes.
La prueba consiste en exponer el recubrimiento de pintura a evaluar al efecto de una banda de material abrasivo fijada a un soporte móvil. Esta banda está sujeta a un soporte de masa conocida. El movimiento de vaivén del soporte se produce mediante un brazo mecánico conectado a un motor. El defecto superficial resultante es una opacidad óptica causada por la acumulación de arañazos. Este deterioro se evalúa midiendo la pérdida de brillo.
Las muestras de ensayo deben tener un tamaño de 100 mm x 150 mm, estar dentro de los límites mínimos, ser de chapa o plástico y abarcar la gama de colores que se va a analizar. Estas muestras pueden tomarse de vehículos (las muestras deben ser lisas) o utilizarse para ensayos (para soportes distintos de las chapas, asegúrese de que el soporte requerido para el ensayo sea representativo: material, textura). Este procedimiento de muestreo debe realizarse según el método MXP_TAC07_0592 para piezas externas de vehículos. Se requieren al menos dos tubos de ensayo para cada prueba.
Las pruebas se realizan en cámaras de ensayo con temperaturas de 23 grados más/menos 2 grados y una humedad relativa del 50 por ciento más/menos 5 por ciento.
En el sector de la fabricación de automóviles, donde los vehículos están sometidos a años de desgaste, deterioro e impactos ambientales, los estándares de prueba rigurosos son esenciales. Uno de estos estándares, el PSA D24 5011, desempeña un papel fundamental para garantizar la durabilidad y el rendimiento de los recubrimientos de pintura en los vehículos. Esta especificación incluye un método preciso para evaluar la resistencia de las pinturas automotrices a los arañazos y la pérdida de brillo causada por la fricción en seco. Desarrollado y mejorado a lo largo de los años, este estándar ayuda a los ingenieros y a los equipos de control de calidad a simular el desgaste en condiciones reales, como limpiar el polvo del tablero o rozar contra las superficies interiores. A medida que los vehículos eléctricos y los materiales avanzados se generalizan, el PSA D24 5011 y estándares similares son vitales para mantener la confianza del consumidor en la estética y la durabilidad de los vehículos.
Las pinturas para automóviles son más que color y brillo; son sistemas complejos de múltiples capas diseñados para proporcionar un acabado visualmente atractivo a la vez que protegen las superficies metálicas de la corrosión. Sin embargo, el uso diario somete estos recubrimientos a esfuerzos mecánicos: el roce del brazo de un pasajero contra el panel de una puerta o la limpieza de una mancha con un paño. Una baja resistencia a la abrasión puede provocar arañazos visibles, pérdida de brillo (opacidad) y decoloración prematura, lo que no solo afecta a la estética, sino que también acelera la corrosión si la capa superior se perfora.
La norma PSA D24 5011 aborda este problema centrándose en el desgaste en seco, distinguiéndolo de las pruebas de desgaste en húmedo o químico. Forma parte de una familia más amplia de normas que abarcan diversos aspectos de durabilidad de los recubrimientos. Por ejemplo,
Estas normas son compatibles con estándares internacionales como “ISO 105-X12 Textiles - Pruebas de solidez del color - Parte X12: Solidez del color a la abrasión” y “GOST 9733.27 Textiles - Método de prueba de solidez del color frente a la decoloración”, pero PSA las ha adaptado específicamente para aplicaciones automotrices. En una industria donde las retiradas de vehículos por defectos de pintura pueden resultar costosas, el cumplimiento de la norma PSA D24 5011 garantiza que los vehículos cumplan con los estrictos requisitos del fabricante de equipo original.
Esta norma requiere la siguiente configuración para obtener resultados reproducibles:
Las muestras deben acondicionarse durante 24 horas antes de la prueba a una temperatura de 23 grados Celsius y un 50 por ciento de humedad relativa para simular las condiciones estándar de laboratorio. Básicamente, el proceso de prueba funciona de la siguiente manera:
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