Tendelets enrollables Renault 32-03-202: sirven como portón trasero

Tendelets enrollables Renault 32-03-202: sirven como portón trasero

La norma “Renault 32-03-202 Tendelets enrollables - Sirven como portón trasero”, desarrollada por la empresa automovilística francesa Renault, tiene como objetivo definir las manijas retráctiles. Estos consisten en:

Tendelets enrollables Renault 32-03-202: sirven como portón trasero

  • Una pieza mecánica (resorte, tubo de enrollado, punta de enrollado, carcasa protectora, etc.)
  • Un trozo de cubierta que se puede envolver total o parcialmente.

Los tendeles suelen servir como tiendas de campaña, cubiertas de equipaje o escudos de luz. Pueden ser independientes o acoplarse al bastidor trasero.

Para tener validez, esta norma debe utilizarse junto con la norma “Renault 32-00-008 Piezas de revestimiento interior - Requisitos generales”.

Las disposiciones de la norma “Renault 00-10-415 Producción y suministro de productos - Condiciones generales” son plenamente válidas para esta norma, salvo que expresamente se establezca lo contrario por escrito.

Para el suministro de tendelets es plenamente válido el proceso definido por la norma “Renault 00-10-001 Proceso de aprobación de producto y disposiciones legales”. Siempre que una modificación pueda afectar a las prestaciones mecánicas o funcionales de los toldos, RENAULT deberá informar a la empresa y los toldos deberán ser objeto de una nueva homologación. Las pruebas o controles necesarios para la nueva homologación de piezas se definen conjuntamente entre el proveedor y Renault.

El suministro de productos se realiza de acuerdo con los requisitos de la norma Renault 00-10-415, en base al plan funcional y las características necesarias incluidas en estas especificaciones.

Para el acondicionamiento se sigue la norma Renault 32-00-008.

Las piezas deben cumplir con la normativa de inflamabilidad de materiales interiores según los requisitos contenidos en la norma Renault 32-00-008, que describe los requisitos generales para piezas de revestimiento interior.

Las piezas deberán fabricarse según un plan establecido de acuerdo con las exigencias de la norma Renault 00-10-403 o resultante de los planes de proveedores aprobados por Renault, que incluye, en particular:

  • Funciones de seguridad y edición
  • Fijaciones
  • Pares de apriete de los elementos de fijación
  • Cinemática de mecanismos (ángulo de apertura, recorrido total del lienzo, apariencia de las partes visibles)
  • Designación estandarizada de materiales según norma ISO 1043 y nomenclatura de poliamidas según norma ISO 1874
  • Determinación de la protección de piezas metálicas.
  • Tolerancias dimensionales aplicadas a piezas de plástico (Norma Renault 01-20-801 Tolerancias aplicadas a piezas de plástico moldeadas)
  • Categoría y función de los elementos a base de caucho.
  • Masa total del producto.
  • Puntos de impacto para pruebas de resistencia a los golpes.
  • Trabajos de montaje (recorte) y desmontaje (recorte) del tensor.
  • Esfuerzos para abrir y envolver el lienzo.

Los elementos pueden conectarse mediante pegado, costura o soldadura de alta frecuencia, la resistencia de las conexiones bajo tensión por corte debe ser superior o igual a 3 daN/cm. Las pruebas se realizaron según los métodos de ensayo descritos en las normas “Renault D11 1157 Adhesivos y selladores - Peeling en ángulo recto”, “D41 1588 Selladores - Resistencia a la tracción de las costuras” y “Renault D41 1033 Textiles, láminas de plástico, textiles recubiertos de plástico - Se debe realizar la resistencia al corte de las soldaduras HF”. En todos los casos, la resistencia de las conexiones debe mantener este valor mínimo de 100 daN/cm tras un envejecimiento a 3 grados.

La conexión del tejido tensor al tubo del cilindro debe resistir la fuerza descrita en la norma “Renault 32-03-225 Tendelets con retractores - Ensayos de durabilidad”. Esta prueba se realiza sobre 47 piezas envejecidas en configuración prelaminada según el ciclo del método de prueba Renault D1309 6. Al final de esta prueba, después del desmontaje de los distintos componentes, ninguna de las piezas probadas debería presentar daños, especialmente roturas o pliegues.

La resistencia de los sujetadores integrales debe determinarse a temperatura ambiente (23 grados más/menos 2 grados) y en frío (menos 30 grados más/menos 3 grados). Esta medición se realiza en los accesorios delanteros y traseros respectivamente. Cada eje deberá soportar una fuerza de 15 daN aplicada por una herramienta representativa de la configuración del vehículo sin presentar fractura ni separación, independientemente del sentido de la fuerza.

Para determinar la resistencia de los extremos de la barra de tiro, se aplica una fuerza de 12 DaN en el sentido X+ al faldón a través de la barra de tiro para simular el cierre por parte del usuario, previo bloqueo de la barra de tiro en sus extremos. En este proceso se siguen los siguientes ciclos:

  • 23 ciclos a 5000 grados
  • 80 ciclos a 1000 grados
  • 20 ciclos a menos 1000 grados
  • 40 ciclos a 1000 grados, 92 por ciento de nivel de humedad

Como resultado, no debería haber roturas ni daños al producto o componente, y se debería mantener el 100 por ciento de funcionamiento.

Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación que realiza para empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda los servicios de ensayo definidos en la norma "Renault 32-03-202 Tendelets enrollables - Sirviendo como tapa de maletero", con un personal capacitado y Personal experto y equipos tecnológicos avanzados.

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