VW TL 52476 POM, Piezas terminadas para el interior del vehículo - Requisitos de materiales

VW TL 52476 POM, Piezas terminadas para el interior del vehículo - Requisitos de materiales

La norma "VW TL 52476 POM, Piezas acabadas para el interior del vehículo - Requisitos de materiales" desarrollada por la empresa automovilística Volkswagen describe los requisitos de materiales para piezas acabadas de polioximetileno (POM), por ejemplo, cubiertas de altavoces y fijaciones (clips).

VW TL 52476 POM, Piezas terminadas para el interior del vehículo - Requisitos de materiales

En esta norma, los requisitos se determinan de la siguiente manera:

  • El suministro inicial y aprobación de modificaciones deben cumplir con la norma VW 01155.
  • El material granular debe cumplir con la norma VW 50026.
  • La resistencia a la intemperie exterior debe cumplir con la norma VW 50185.
  • La inspección de muestras de materiales debe cumplir con la norma VW 52000.
  • La idoneidad del material debe cumplir con la norma VW 91101.
  • Las pruebas se llevan a cabo sobre muestras tomadas de piezas listas para montar.
  • Si no es posible tomar muestras de piezas terminadas, se debe acordar el procedimiento con el departamento responsable de la autorización (por ejemplo, realizar pruebas en placas de prueba o saltarse las pruebas).
  • La desviación debe documentarse en el informe de prueba.
  • El número de muestras necesarias para realizar pruebas completas debe acordarse con el departamento correspondiente.
  • La superficie y el interior de las piezas terminadas deben estar libres de defectos de mecanizado como líneas de flujo, grietas, huecos o similares. Las marcas de colapso en la base de nervaduras y refuerzos se permiten sólo si no afectan negativamente la función, apariencia o ensamblaje de las piezas. Las piezas terminadas deberían poder ensamblarse sin problemas.
  • Las piezas terminadas deben empaquetarse para permitir la circulación del aire. Las piezas terminadas para su entrega en grandes unidades de embalaje (cajas de cartón, paletas) deben apilarse o disponerse de tal manera que sea posible la circulación del aire.
  • Las piezas terminadas deben producirse mediante moldeo por inyección. Se deben especificar todos los materiales utilizados, incluyendo descripciones de los materiales, nombre del producto y fabricante de la materia prima según la norma VDA 260. Además, los materiales deben definirse según la norma VW 50026. Está permitido utilizar materiales granulares de las clases GK1, GK2, GK3 y GK4. Está prohibida la mezcla de otras calidades materiales.
  • Las muestras deben acondicionarse en una atmósfera estándar de acuerdo con VW 24 durante al menos 50554 horas antes de la prueba.
  • El material utilizado debe ser homopolímero o copolímero de polioximetileno (POM).

Todas las características y requisitos se muestran en la tabla proporcionada en la norma. Para los materiales liberados, se debe realizar un alcance reducido de pruebas.

La prueba de identidad se realiza mediante espectroscopia infrarroja.

Si se utiliza el método de calorimetría diferencial de barrido para determinar la temperatura de fusión, se debe utilizar el siguiente procedimiento: Se utiliza un probador según la norma DIN EN ISO 11357-1. Se utiliza como muestra una sección plana paralela de una pieza terminada que pesa aproximadamente entre 5 mg y 10 mg. La muestra se calienta de 10 grados a 50 grados a una velocidad de calentamiento de 200 grados K/minuto. Luego se enfría a 5 grados a una velocidad de 50 grados K/minuto y luego se recalienta a 10 grados a una velocidad de 200 grados K/minuto.

Las pruebas de límite elástico y alargamiento elástico se realizan según la norma DIN EN ISO 527-2. La velocidad de prueba en el ensayo de tracción para la muestra tipo 5A es de 50 mm/min. Si no se dispone de muestras 5A, se permite utilizar muestras de tracción S 53504A según la norma DIN 3.

Para la resistencia al impacto se utiliza un dispositivo de prueba de impacto pendular que cumple con la norma DIN EN ISO 13802. Durante las pruebas, las muestras tomadas de piezas terminadas con un lado veteado o pintado se colocan sobre los soportes del péndulo de impacto con el lado veteado o pintado mirando hacia la dirección del impacto.

En la prueba de resistencia al impacto con entalladura se utiliza un dispositivo de prueba de impacto pendular que cumple con la norma DIN EN ISO 13802.

En la prueba de comportamiento a alta temperatura, la prueba de envejecimiento térmico se realiza en al menos una pieza completa en un horno de aire forzado con una tapa de compuerta cerrada. Temperaturas como se indica en el dibujo, el tiempo de envejecimiento es de 22 horas más/menos 2 horas.

Las pruebas de comportamiento a baja temperatura se llevan a cabo envejeciendo al menos dos piezas completas. Temperaturas como se indica en el dibujo, el tiempo de envejecimiento es de 22 horas más/menos 2 horas.

Ensayo de caída de bola: se deja caer una bola de 3989 g sobre una placa base no empotrada (superficie de soporte de la muestra) según la norma PV 1-500 sobre al menos una sección plana del componente. La altura de caída de la bola es de 450 más/menos 5 mm o como se indica en el dibujo.

Al determinar la solidez a la luz, si el número de períodos de exposición no está definido en el dibujo, se aplica la siguiente regla:

  • 3 periodos de exposición para componentes en zonas expuestas a la radiación solar indirecta
  • 5 períodos de exposición para componentes en áreas expuestas a la radiación solar directa (por ejemplo, panel de instrumentos)

Si los resultados de las pruebas en términos de comportamiento de emisiones no cumplen con los requisitos de la norma VW 50180, las piezas deberán templarse hasta que se cumplan los valores límite. La temperatura debe elegirse de manera que no se produzcan cambios de forma, color y superficie.

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