Perfil de plástico KIA MS210-02

El estándar “KIA MS210-02 Perfil de plástico”, desarrollado por Hyundai-Kia Motors Company, el fabricante de vehículos de motor más antiguo de Corea, fue posteriormente reemplazado por el estándar “KIA MS210-05 Piezas de plástico moldeadas - Uso en interiores”. Esta nueva norma describe los requisitos y define los métodos de prueba para determinar las propiedades de los materiales plásticos moldeados utilizados en el interior de los vehículos de motor. Esta norma cubre las piezas de plástico moldeadas utilizadas en la tapicería interior de vehículos en términos de rendimiento general. En este sentido, el rendimiento de componentes o piezas definidos por otras normas y especificaciones de materiales queda fuera del alcance de esta norma.

Según la norma KIA MS 210-05, los requisitos generales incluyen:

• El tono de color debe estar dentro del rango de la muestra estándar bajo luz natural brillante.
• La superficie de las piezas debe estar libre de defectos, brillo desigual, quemaduras solares, marcas excesivas de soldadura, marcas de flujo, poros, adherencias y otros defectos.
• Los productos hechos de poliamida (nailon) deben sumergirse en agua caliente a 1 grados o más durante 80 hora o más inmediatamente después del moldeo.

Los tipos de molduras de plástico más utilizados para la tapicería interior de vehículos incluyen:

• Moldeo por extrusión: en este método, el plástico termofusible se presiona a través de un orificio con forma para formar una pieza de plástico alargada.
• Moldeo por compresión: en este método, el plástico líquido crudo se vierte en un molde calentado y luego se comprime para formar la forma deseada. La alta temperatura durante todo el proceso garantiza una buena resistencia en el producto final.
• Moldeo por soplado: En este método se producen piezas de plástico especiales huecas y de paredes delgadas. Este método es ideal cuando la pieza de plástico necesita tener un espesor de pared uniforme.
• Moldeo por inyección y moldeo rotacional: este método es muy similar al método de moldeo por extrusión. La diferencia con este método es que con el moldeo por inyección, el plástico fundido se inyecta directamente en un molde especial. La inyección se realiza a alta presión, consiguiendo así llenar el molde y obtener una pieza sólida.
• Método de moldeo rotacional: en este método, la resina o el líquido se coloca dentro del molde y luego se gira a altas velocidades. Luego, el líquido cubre uniformemente toda la superficie del molde para crear una pieza hueca con todas las paredes del mismo espesor. Este método es muy eficiente en términos de materiales, más económico y respetuoso con el medio ambiente.

La prueba de piezas de plástico moldeadas es un paso integral en el desarrollo de piezas de automóviles. Los resultados de pruebas confiables permiten a los fabricantes desarrollar y analizar piezas. El proceso de moldeo se utiliza para obtener grandes cantidades de piezas para vehículos, y las pruebas realizadas garantizan que las piezas cumplan con los estándares y especificaciones requeridos. Hay muchas piezas importantes de automóviles hechas de plástico en diferentes formas. Por ejemplo, biseles de faros, interruptores, manijas y paneles de puertas, techos solares, ventiladores, componentes de refrigeración, guardabarros, parachoques y rejillas, carcasas de luces, molduras de ruedas y revestimientos del tablero.

Además de los requisitos generales, la norma también incluye requisitos detallados. Las piezas o componentes utilizados en la producción de vehículos deben probarse mediante los métodos descritos en esta norma y deben cumplir con los requisitos de las tablas. Estos métodos de prueba deben aplicarse con el mismo método (ajuste del parabrisas y de la ventana trasera) que los instalados en el vehículo real. Sin embargo, no es necesario sellar el vidrio y la carrocería.

Los principales métodos de prueba descritos incluyen:

• Resistencia al ciclo térmico y al envejecimiento por calor.
• Resistencia a la decoloración
• resistencia de vibracion
• Resistencia química
• Resistencia al desgaste
• Resistencia al rayado
• Resistencia al impacto
• Resistencia al empañamiento
• Resistencia a la conductancia

Las muestras deben acondicionarse a 24 grados más/menos 23 grados y 2 por ciento más/menos 50 por ciento de humedad relativa durante al menos 5 horas antes de la prueba y analizarse en las mismas condiciones.

Nuestra organización cuenta con un personal sólido que sigue de cerca los avances en el campo de la ciencia y la tecnología en el mundo y se mejora constantemente. Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que se prestan a empresas de diversos sectores, se incluyen también los servicios de prueba en el ámbito de las normas “KIA MS210-02 Perfil de plástico” y “KIA MS 210-05 Piezas de plástico moldeadas - Uso en interiores”.