Desarrollada por General Motors Europe (GME), la norma “GME 60253 Resistencia de los elastómeros a los combustibles” es un estándar de ensayo de materiales diseñado para evaluar el comportamiento de los materiales elastoméricos tras una exposición prolongada a combustibles para automóviles. Esta norma mide los cambios físicos y mecánicos que se producen cuando los componentes de caucho entran en contacto con gasolina, diésel, mezclas de etanol u otros combustibles especificados.
Esta norma fue posteriormente sustituida por la norma ISO 1817 «Caucho, vulcanizado o termoplástico: Determinación del efecto de los líquidos» para futuros programas mundiales de vehículos.
Los materiales elastoméricos se utilizan ampliamente en vehículos modernos para aplicaciones que implican contacto directo o indirecto con el combustible. Estos incluyen:
La exposición al combustible puede alterar significativamente las propiedades del caucho de las siguientes maneras:
La norma GME 60253 establece un procedimiento de laboratorio estandarizado para determinar si un elastómero mantiene un rendimiento aceptable tras la exposición a combustibles específicos. Esta norma evalúa los efectos de los combustibles en los materiales elastoméricos comparando propiedades seleccionadas antes y después de la inmersión en un combustible de prueba específico. La evaluación busca simular las condiciones de servicio a las que se enfrentan los componentes de caucho automotriz a lo largo de su vida útil.
El método de ensayo descrito se basa en el principio de exponer muestras de caucho a un entorno de combustible controlado durante un período de tiempo y a una temperatura específicos. El material se mide bajo las siguientes condiciones:
Los cambios en las propiedades físicas y mecánicas indican la resistencia del material al ataque del combustible.
La norma GME 60253 reconoce tres mecanismos fundamentales mediante los cuales los combustibles afectan a los elastómeros:
Esto suele conducir a lo siguiente:
Tras la exposición, la norma GME 60253 compara las siguientes características.
Los cambios de volumen importantes pueden impedir que los sellos funcionen correctamente.
Los cambios en la rigidez indican si el elastómero está haciendo lo siguiente:
Los requisitos exactos dependen del componente específico del vehículo que se esté homologando.
Si bien las propiedades del material definen condiciones específicas, las pruebas generalmente siguen estos pasos:
Las diferencias medidas determinan la resistencia al combustible del elastómero.
Las especificaciones modernas incluyen cada vez más combustibles que contienen componentes renovables, ya que estos pueden provocar una mayor hinchazón que la gasolina convencional.
Los límites de aceptación varían según la aplicación. Los requisitos típicos podrían especificar las modificaciones máximas permitidas de la siguiente manera:
Las juntas del sistema de combustible generalmente requieren límites más estrictos que los componentes que solo están expuestos al combustible ocasionalmente.
La norma GME 60253 se aplica a numerosos componentes de vehículos, entre ellos:
Los elastómeros resistentes al combustible ayudan a proporcionar lo siguiente:
Una baja resistencia al combustible puede provocar:
La última versión de la norma GME 60253 establece que no está destinada a nuevos diseños de vehículos y será reemplazada por la norma ISO 1817 para futuros proyectos globales. La norma ISO 1817 proporciona un procedimiento armonizado a nivel mundial para evaluar los efectos de los líquidos sobre el caucho vulcanizado y termoplástico, y garantiza lo siguiente:
Las ventajas que ofrece la norma GME 60253 son las siguientes:
En conclusión, la norma GME 60253 es fundamental para evaluar la resistencia de los materiales elastoméricos a los combustibles automotrices. Al comparar propiedades clave como el volumen, la rigidez y otras características mecánicas antes y después de una exposición controlada al combustible, esta norma permite a los ingenieros seleccionar materiales de caucho que ofrezcan un rendimiento fiable en entornos exigentes de sistemas de combustible.
Si bien esta norma sigue siendo válida para algunos programas antiguos de GM, ha sido reemplazada por la norma ISO 1817 para los nuevos diseños globales, lo que refleja el cambio de la industria automotriz hacia métodos de calificación de materiales armonizados internacionalmente.
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