En el estándar “FORD WSS-M2P180-E Rendimiento de pintura, subestructuras duras, exterior” desarrollado por Ford Motor Company (FORD), es un producto pintado para todas las láminas metálicas externas de la carrocería dura y todas las partes externas de la carrocería dura donde se logra la mejor apariencia y Se requiere la mayor durabilidad. Se explican los requisitos de rendimiento de la pieza. Este sistema está especificado para proveedores de componentes y cubre todos los procesos, incluidas las reparaciones dentro del departamento y previas a la entrega.
Esta norma se ha publicado para definir el rendimiento de la pintura de las piezas externas visibles después del montaje y es válida para todas las superficies fuera del burlete. Esta norma no está destinada a aplicaciones de pintura sobre cromo.
Para el año de modelo 2007 y posteriores, todos los aplicadores de pintura deben cumplir con el proceso de aprobación de pintores exteriores a menos que Ford lo exima. Para superficies pintadas de color blanco, no se permite probar, certificar o fabricar piezas utilizando más de un proveedor de pintura. Por ejemplo, la imprimación, la capa base y el barniz o barniz de color utilizados en determinadas piezas deben ser producidos por un único proveedor.
Todas las partes visibles del componente, incluidos los bordes externos finales visibles después del montaje, deberán cumplir con todos los requisitos de esta norma. Cualquier tratamiento local posterior al moldeado (tratamiento con llama, lijado) antes de pintar requiere pruebas adicionales especificadas en esta norma.
Después del montaje, se deben evaluar o probar todas las áreas del componente visible. Estas áreas incluyen bridas, líneas de separación, áreas tratadas después del moldeo, líneas de formación y ranuras.
Las reparaciones de pintura en el departamento, previas a la entrega y de reacabado deben cumplir con los requisitos de esta norma. Las piezas deben cumplir con los requisitos de color definidos por Ford. Los componentes del color de la carrocería deben ser visualmente compatibles con el área adyacente del cuerpo en términos de piel de naranja y ondulación.
Este estándar se basa en el rendimiento y no cuenta con fuentes validadas.
Los materiales de pintura deben seleccionarse entre pinturas obtenidas de proveedores en la lista de fuentes aprobadas por Ford, a menos que Ford haya concedido una exención. Todas las piezas también deben cumplir con los requisitos estándar de diseño relevantes y apropiados.
Esta norma se aplica a sustratos rígidos pintados decorativamente, como metal y polímeros rígidos. Los sustratos metálicos típicos incluyen acero y aluminio galvanizados o revestidos de zinc. No se permite el acero sin recubrimiento debido a su bajo rendimiento frente a la corrosión.
La superficie a recubrir debe limpiarse mediante un proceso automático para garantizar que esté libre de residuos de aceite o álcalis, huellas dactilares, corrosión, agentes desmoldantes, suciedad, humedad y otras materias extrañas.
Las mejoras de energía/resistividad de la superficie o reacciones químicas (llamarada, descarga de corona o plasma) o la adición de materiales conductores necesarios para cumplir con los requisitos de esta norma se deben especificar en el dibujo de ingeniería y el plan de control.
Los requisitos del sistema de pintura se muestran en la tabla dentro de la norma.
Los espesores de película especificados en la norma son los siguientes:
Algunos colores pueden requerir excepciones a estos rangos. Para mayor durabilidad del sistema de pintura con capas superiores líquidas, la imprimación debe aplicarse sobre la capa electrónica catódica. El plan de control debe indicar si se requiere algún tratamiento previo o imprimación (incluidos promotores de adhesión o imprimaciones antidesprendimiento) para cumplir con los requisitos de esta especificación.
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