TIS 01208-00R94 Requisitos de emisión de COV para piezas de ensamblaje

La norma "TIS 01208-00R94 Requisitos de emisiones de COV para piezas de ensamblaje", publicada por Toyota Motor Company, una de las mayores empresas automotrices del mundo, se aplica a piezas de ensamblaje interiores seleccionadas fabricadas con materiales orgánicos que se enumeran en la tabla "Requisitos de COV para piezas de ensamblaje". El ejemplo de vehículo aplicable es el Toyota 900W. Esta guía técnica contiene los requisitos para las pruebas parciales de emisiones de COV según el método descrito en la norma "Toyota TSM 0512G Determinación de emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV)".

La guía técnica TIS 01208-00R94 se aplica a piezas de instalación interiores seleccionadas hechas de materiales orgánicos enumerados en la tabla titulada “Requisitos de COV para piezas de instalación” proporcionada dentro de la norma.

Los compuestos COV incluyen:

• Las sustancias prohibidas en la composición de la pieza incluyen:
  • 1,4 diclorobenceno
  • O,O dietil-O-3,5,6-tricloro-2-piridil-fosforotiato
  • Diazinon
  • Metilcarbamato de 2-(1-metilpropilfenol).
• Los compuestos COV que deben medirse como emisiones de la composición de la pieza incluyen:
  • formaldehído
  • acetaldehído

La tabla muestra los requisitos para las emisiones de formaldehído. Solo se deben reportar las emisiones de acetaldehído (no es obligatorio).

Las pruebas se realizan de acuerdo con la norma "TSZ0001G Método de control para sustancias de interés ambiental". Solo se debe evaluar una muestra. El promedio de dos muestras tomadas de la misma bolsa se utiliza para evaluar su rendimiento. La muestra no debe cortarse y su espesor debe mantenerse inalterado. El informe final presenta el resultado de las dos mediciones de muestreo tomadas de la misma bolsa y el promedio de ambas mediciones para formaldehído y acetaldehído.

En esta norma se dan los requisitos de COV para las siguientes piezas de ensamblaje:

• Grupo de alfombras, piso, frente
• Piso alfombrado, delantero
• Grupo de paneles, cubierta
• Silenciador, panel frontal
• Grupo aislante, panel de instrumentos
• Grupo de cabeza de cartel, techo
• Grupo de asientos, delantero
• Grupo de asientos, trasero
• Grupo de paneles, suelo de bandejas de embalaje
• Grupo de paneles, revestimiento de la puerta delantera
• Grupo de paneles, revestimiento de la puerta trasera
• Grupo ornamental, pilar frontal
• Grupo de decoración, poste central
• Grupo ornamental, poste central, parte inferior
• Grupo de decoración, techo, interior.
• Grupo de oradores
• Conjunto del volante

Se deben probar cuatro grupos de adornos (lado derecho e izquierdo) simultáneamente en la misma bolsa (8 piezas en total en la bolsa).

Los compuestos orgánicos volátiles (COV) presentes en las piezas de ensamblaje de automóviles son sustancias químicas que se evaporan fácilmente y contribuyen a la contaminación atmosférica, incluyendo el smog, además de afectar la calidad del aire interior de los vehículos. En la industria automotriz, las emisiones de COV de las piezas de ensamblaje (p. ej., plásticos, adhesivos, recubrimientos y componentes interiores) están reguladas para garantizar el cumplimiento de las normas ambientales y sanitarias.

Las “Normas nacionales sobre emisiones de compuestos orgánicos volátiles 40 CFR 59” publicadas por la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), la “Directiva sobre emisiones de disolventes COV” publicada por los países de la Unión Europea y regulaciones legales internacionales similares tienen como objetivo limitar las emisiones de COV.

Además, los fabricantes de automóviles como Toyota publican normas internas que requieren que los proveedores cumplan con los límites de emisiones de COV para los componentes interiores y exteriores para garantizar la calidad del aire interior del vehículo y el cumplimiento normativo.

Las normas VDA 278, ISO 12219-4 y otras normas industriales similares también incluyen métodos de prueba para las emisiones de COV de los materiales utilizados en los interiores de los vehículos.

Como importante fabricante de equipos originales para la industria automotriz, Toyota prioriza la sostenibilidad ambiental y el cumplimiento de la normativa sobre COV. Toyota gestiona las emisiones de COV de sus componentes de la siguiente manera:

• Sostenibilidad y cumplimiento normativo: Toyota se compromete a reducir el impacto ambiental en todas sus operaciones, incluyendo el cumplimiento de las normativas de la UE sobre gestión de sustancias químicas, como REACH y CLP. Las directrices de compras sostenibles garantizan que los proveedores cumplan con las normas de COV y otras normas ambientales. Las instalaciones de Toyota, con certificación ISO 14001, incluidos sus centros de logística de piezas, cumplen rigurosas normas ambientales, incluyendo el control de emisiones de COV para las piezas de montaje.
• Pruebas y estándares: Toyota colabora con importantes organizaciones de pruebas para verificar las emisiones de COV de los componentes. Los métodos de prueba comunes incluyen:
  • VDA 278: Mide las emisiones de COV y FOG (compuestos orgánicos semivolátiles) de materiales no metálicos.
  • ISO 12219-4/6: Contiene pruebas de emisiones de COV en interiores de vehículos.
  • Prueba de bolsa Tedlar: recoge compuestos orgánicos volátiles como benceno, tolueno, etilbenceno, xileno y estireno para su análisis mediante cromatografía de gases/espectrometría de masas (GC/MS).
• Düşük tienen compuestos orgánicos volátiles Enfoque en los materiales: Toyota colabora con proveedores que utilizan soluciones de unión con bajo contenido de COV, como cintas adhesivas finas, cierres resellables y adhesivos en aerosol a base de agua, para reducir las emisiones de componentes interiores como paneles de revestimiento, tapizados del techo y consolas. Estos materiales, como el material acústico flexible y las burbujas de vidrio, están diseñados para cumplir con los requisitos de bajo contenido de COV, a la vez que apoyan objetivos de sostenibilidad como el uso de material reciclado.

La guía técnica TIS 01208-00R94 incluye los siguientes requisitos para piezas de ensamblaje automotriz:

• Límites de emisiones: Los fabricantes de equipos originales establecen concentraciones máximas permitidas de COV para compuestos individuales (p. ej., formaldehído, benceno) y compuestos orgánicos volátiles totales. Estos límites se ajustan a normas como la VDA 278 o la ISO 12219-4.
• Condiciones de prueba: Las piezas se prueban en entornos controlados para medir las emisiones en condiciones que imitan los interiores de los vehículos (por ejemplo, pruebas de emisiones de COV durante 28 días en habitaciones ventiladas).
• Cumplimiento normativo: En los países de la Unión Europea, las piezas deben cumplir con las directivas que establecen los límites de contenido de COV para recubrimientos y adhesivos, y en los EE. UU., la norma 40 CFR 59, que regula el contenido de COV en los acabados de automóviles.
• Olor y empañamiento: además de las emisiones de COV, Toyota puede exigir que las piezas cumplan con los estándares de detección de olores (por ejemplo, VDA 270) y pruebas de empañamiento (por ejemplo, DIN 75201) para evitar que el parabrisas se empañe debido a compuestos semivolátiles.

Como resultado, según la norma TIS 01208-00R94, los componentes de ensamblaje de Toyota deben cumplir con los estrictos estándares de COV establecidos por las regulaciones regionales y las especificaciones internas de Toyota. Estos estándares incluyen pruebas según normas como VDA 278 e ISO 12219-4, priorizando el uso de materiales con bajo contenido de COV y garantizando el cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad.

Nuestra organización, con una larga trayectoria operativa y un seguimiento meticuloso de los avances científicos y tecnológicos globales, realiza pruebas, mediciones y análisis en una amplia gama de áreas para empresas de todos los sectores, con un equipo cualificado y una amplia infraestructura. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba de conformidad con la norma "TIS 01208-00R94 Requisitos de emisiones de COV para piezas de montaje".