La norma “GMW 3217 Prueba de Resistencia a la Abrasión de Telas para Asientos Automotrices”, desarrollada por General Motors Worldwide (GMW), incluye un método de prueba para evaluar la resistencia de las telas de los asientos automotrices al desgarro y al deslizamiento de los hilos. La abrasión se produce cuando los hilos comienzan a desprenderse o a soltarse de la estructura de la tela en un corte, costura o área sometida a estiramiento mecánico.
Esta norma es especialmente importante para las fundas de asientos de automóviles tejidas, ya que estos materiales están sometidos a esfuerzos mecánicos repetidos durante la fabricación de las fundas y a lo largo de la vida útil del vehículo. El procedimiento está diseñado principalmente para tejidos no laminados o que contienen laminado de hasta aproximadamente 5 mm de espesor.
El objetivo principal de la norma GMW 3217 es determinar si un tejido para asientos puede mantener su integridad estructural al ser sometido a flexión y fricción repetidas. Un tejido con poca resistencia al desgaste puede presentar lo siguiente:
Estos efectos pueden volverse particularmente significativos durante la fabricación de fundas para asientos, donde la tela se corta, se cose, se pliega y se procesa, y durante el uso normal del vehículo.
La norma GMW 3217 utiliza, en principio, el patrón de abrasión por arrugamiento y estiramiento tipo Scott. El equipo de ensayo diseñado para esta norma es específicamente el probador de arrugamiento y estiramiento Scott, y los documentos de acreditación de laboratorio definen la norma GMW 3217 como un método para la resistencia a la abrasión.
La muestra de prueba se monta en soportes opuestos. Estos soportes unen secciones de la tela y la someten a movimientos opuestos repetidos. Esto produce una combinación de plegado, torsión y fricción que puede provocar el desplazamiento relativo de los hilos. Tras un número determinado de ciclos, se evalúa visualmente la tela para detectar deshilachamiento y deslizamiento de los hilos.
Las dimensiones exactas de la muestra, los requisitos de acondicionamiento, la carga y los criterios de aceptación se especifican en la norma GMW 3217. Generalmente, el proceso de ensayo sigue estos pasos:
Generalmente, se utiliza una configuración con una separación entre fijaciones de aproximadamente 30 mm más/menos 3 mm, una carrera de 50 mm, 120 ciclos/minuto y 1.000 ciclos.
La evaluación principal consiste en la cantidad de movimiento aparente del hilo o rotura del hilo producida por la prueba. La calificación es generalmente la siguiente:
El sistema de clasificación ofrece una forma práctica de distinguir los tejidos que presentan una excelente resistencia de aquellos que pueden tener una degradación estructural inaceptable.
La norma GMW 3217 se refiere principalmente a los tejidos para asientos de automóviles, en particular a las estructuras textiles tejidas. Su aplicabilidad abarca tejidos sin laminación y tejidos con laminación de hasta 5 mm de espesor. Por lo tanto, este método resulta útil en los siguientes casos:
La resistencia a la abrasión es una propiedad importante, ya que un tejido para asientos puede tener una resistencia a la tracción y a la abrasión aceptables, pero aun así ser susceptible al deslizamiento de los hilos y al deshilachado de los bordes. La norma GMW 3217 aborda este modo de fallo en particular. Esta norma se considera importante por las siguientes razones:
Las pruebas se realizan con un probador de elasticidad de arrugas tipo Scott o un dispositivo equivalente. Los fabricantes de equipos comerciales incluyen específicamente la norma GMW 3217 entre las normas compatibles con los probadores de elasticidad de arrugas. Las especificaciones de estos dispositivos suelen incluir:
Este equipo debe ser verificado y calibrado de acuerdo con el sistema de calidad del laboratorio y los requisitos pertinentes de General Motors.
La norma GMW 3217 no debe confundirse con otras pruebas de durabilidad textil. Los tejidos para asientos de automóviles se evalúan normalmente mediante una serie de pruebas complementarias. Por ejemplo,
Estos métodos abordan diferentes mecanismos potenciales de fallo y, en conjunto, proporcionan una evaluación más amplia del rendimiento de los textiles para la industria automotriz.
Los resultados se interpretan de la siguiente manera:
El límite de aceptación puede variar según la aplicación. Por lo tanto, el resultado requerido debe obtenerse no solo del método de ensayo, sino también de la especificación del material, el plano, los requisitos de ingeniería o las especificaciones del cliente.
En conclusión, la norma GMW 3217 es un método importante de ensayo para textiles automotrices, ya que permite evaluar la resistencia al desgarro y al deslizamiento de los hilos en tejidos para asientos. El método descrito simula estiramientos mecánicos y fricción repetidos mediante un dinamómetro de arrugas tipo Scott, y evalúa la degradación resultante del tejido.
Esta prueba es valiosa para los fabricantes de asientos de automóviles y los proveedores de materiales, ya que ayuda a identificar los tejidos que pueden deteriorarse durante la producción de las fundas o el uso prolongado del vehículo. Combinada con pruebas de abrasión, tracción, desgarro, costura, elasticidad y otras pruebas de durabilidad textil, esta norma contribuye a una evaluación integral de la calidad y durabilidad de los tejidos para asientos de automóviles.
Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, implementación y mejora de sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de pruebas conforme a la norma GMW 3217.
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