La norma “GMW 14108 Resistencia de los materiales al agrietamiento por flexión a bajas temperaturas”, desarrollada por General Motors Worldwide (GMW), es un procedimiento de ensayo utilizado para evaluar la resistencia de los materiales automotrices al agrietamiento al doblarse a bajas temperaturas. Esta norma es particularmente importante para los materiales flexibles de revestimiento automotriz, incluidos los rollos de plástico y otros materiales que pueden estar sujetos a flexión o deformación durante el uso del vehículo.
El método de ensayo descrito aborda un problema importante de durabilidad: los materiales que permanecen flexibles a temperaturas normales pueden volverse significativamente más duros y quebradizos en ambientes fríos. Si dicho material se dobla, pliega, ensambla o deforma de cualquier otra forma, pueden formarse grietas en su superficie o en su estructura. La norma GMW 14108 proporciona un método controlado para evaluar este comportamiento.
El objetivo principal de la norma GMW 14108 es determinar si un material puede soportar la flexión a bajas temperaturas sin agrietarse. Esto es importante porque los materiales automotrices pueden estar expuestos a bajas temperaturas en las siguientes situaciones:
Un material que supera una prueba de flexibilidad a temperatura ambiente aún puede fallar al exponerse a temperaturas suficientemente bajas. Por lo tanto, la norma GMW 14108 proporciona un método para identificar este posible modo de falla antes de que el material se integre en un vehículo.
La norma GMW 14108 se asocia principalmente con tapicería automotriz y materiales flexibles, como rollos de plástico. Según la especificación de material o el requisito del componente de General Motors aplicable, el método es aplicable a los materiales utilizados en las siguientes áreas:
Los laboratorios de ensayo incluyen la norma GMW 14108 como un ensayo de flexión a baja temperatura/fisura en frío para plásticos, polímeros y materiales de revestimiento interior de automóviles.
El concepto básico de la prueba es bastante simple:
La característica fundamental es que la flexión se produce en condiciones de frío. Esto permite que la prueba reproduzca la combinación de baja temperatura y deformación mecánica, en lugar de simplemente evaluar la resistencia a la temperatura.
Las dimensiones exactas de la muestra, la temperatura de acondicionamiento, el tiempo de exposición, el procedimiento de doblado, los requisitos de inspección y los criterios de aceptación deben derivarse de la especificación de ingeniería pertinente de General Motors.
Muchos polímeros muestran una disminución de la flexibilidad a medida que baja la temperatura. A temperaturas suficientemente bajas, la movilidad molecular disminuye y el material puede volverse mucho más frágil. Para un componente automotriz, esto puede generar varios problemas:
La norma GMW 14108 es particularmente valiosa en las fases de selección y validación de materiales en el desarrollo automotriz. Un proveedor puede comparar diversas formulaciones, grados o estructuras para identificar un material que proporcione suficiente flexibilidad en frío. Las pruebas también pueden ayudar a evaluar los efectos de:
De esta forma, el procedimiento resulta útil no solo como prueba final de control de calidad, sino también como herramienta para el desarrollo de materiales y la resolución de problemas.
La norma GMW 14108 pertenece a una familia más amplia de ensayos automotrices relacionados con la flexibilidad y el agrietamiento a bajas temperaturas. Por ejemplo, el ensayo de flexión con mandril GMW 3154 evalúa la resistencia al frío de selladores y adhesivos. Esta norma se refiere específicamente a la norma GMW 14108 para alfombras y otros materiales flexibles que requieren una evaluación de flexión a bajas temperaturas. Esta distinción es importante: el método de ensayo apropiado depende del tipo de material, la aplicación prevista y el mecanismo de deformación.
La norma GMW 14108 es importante porque combina el rendimiento de los materiales en laboratorio con las exigencias reales de durabilidad en la industria automotriz. Un material puede parecer satisfactorio en condiciones normales de laboratorio, pero fallar al someterse a una combinación de bajas temperaturas y deformación mecánica.
Para los proveedores de General Motors, demostrar una resistencia adecuada al agrietamiento por frío puede contribuir a lo siguiente:
Este método también es reconocido como prueba de agrietamiento en frío/flexibilidad a baja temperatura por laboratorios automotrices acreditados, lo que valida su aplicación práctica en la evaluación de materiales para la industria automotriz.
En conclusión, la norma GMW 14108 es un procedimiento de ensayo importante para evaluar la resistencia a bajas temperaturas de los materiales flexibles para la industria automotriz. Su objetivo principal es determinar si un material puede soportar la flexión en condiciones de frío sin agrietarse.
Esta prueba resulta especialmente útil para los proveedores de interiores y acabados automotrices, ya que el agrietamiento por bajas temperaturas puede afectar la apariencia, la funcionalidad, el rendimiento del ensamblaje y la durabilidad a largo plazo. Al identificar los materiales que se vuelven extremadamente frágiles a bajas temperaturas, la norma GMW 14108 ayuda a los fabricantes a seleccionar materiales que mantengan un rendimiento fiable en el entorno operativo previsto del vehículo.
Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, implementación y mejora de sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de pruebas conforme a la norma GMW 14108.
Para obtener una cita, obtener información más detallada o solicitar una evaluación, puede solicitarnos que completemos nuestro formulario y lo contactemos.
