La norma “BMW GS 97034-9 Ensayo de superficies de materiales interiores de vehículos a motor – Ensayo de rayaduras”, desarrollada por BMW, fabricante multinacional de vehículos, describe un procedimiento de prueba utilizado para determinar la resistencia de los materiales de la superficie del habitáculo de pasajeros a objetos que provocan rayaduras.
Los materiales de la superficie del habitáculo entran en contacto con diversos objetos, como anillos, llaves u otros objetos afilados y duros. Esta norma define un método de ensayo de rayado. Es aplicable a materiales de superficie pintados, recubiertos, sin recubrir y laminados.
El propósito de esta norma es definir un ensayo estándar para la idoneidad de los materiales. Los componentes que se someterán a ensayo deben definirse de común acuerdo con los departamentos especializados correspondientes. Se aplican condiciones diferentes a las superficies de aluminio. Los requisitos aplicables a los materiales de superficie se definen en la normativa pertinente.
Antes de la prueba, las muestras deben acondicionarse durante 24 horas en una atmósfera estándar según DIN EN ISO 291.
Antes de la prueba, las muestras deben limpiarse sin presión con un paño de microfibra humedecido con detergente de laboratorio. La muestra de prueba especificada se mueve respecto a la superficie de prueba con una fuerza y velocidad constantes. La fuerza de prueba se incrementa gradualmente (1 N, 2 N, 3 N, 5 N, 8 N, 10 N, 12 N, 15 N, 20 N). Cada fuerza de prueba se aplica solo una vez a la superficie a analizar. Las pruebas deben realizarse preferiblemente en muestras planas. La trayectoria de prueba debe ser de 50 mm a 100 mm. Cualquier configuración de prueba que permita realizar pruebas dentro de los parámetros indicados es adecuada para la aplicación.
La velocidad de prueba es de 40 ± 5 mm/s, y la fuerza de prueba es de 1 N, 2 N, 3 N, 5 N, 8 N, 10 N, 12 N, 15 N y 20 N. La punta debe examinarse con un aumento de 30x antes de cada prueba. Debe ser lisa, hemisférica y libre de rayones y suciedad. La punta debe reemplazarse o limpiarse según sea necesario.
La longitud de la muestra debe ser de al menos 90 mm y su ancho de al menos 50 mm. Para evaluar mejor las clasificaciones individuales, el espaciado entre líneas debe desplazarse 5 mm al invertir el voltaje después de cada prueba de rayado. Si los resultados son inciertos, la prueba se realiza en equipos de BMW.
Las muestras analizadas deben limpiarse con un paño de microfibra humedecido con agua desionizada, sin aplicar presión. La evaluación se realiza tras un período de recuperación de 24 horas. La evaluación se realiza según la matriz de evaluación de acuerdo con la norma BMW AA-0635.
El informe de ensayo deberá incluir una referencia a esta norma e indicar el tipo, el nombre y la construcción del material ensayado, así como la configuración del ensayo. Cualquier parámetro de ensayo que se desvíe de esta norma deberá documentarse en el informe.
En el exigente mundo de la fabricación de automóviles, donde cada detalle, desde el rendimiento del motor hasta la estética interior, debe resistir las exigencias del uso diario, BMW ha sido pionero en el establecimiento de estándares de calidad. Entre ellos, la serie BMW GS 97034 destaca como piedra angular para evaluar la durabilidad de los materiales interiores. La norma BMW GS 97034-9 se centra específicamente en los arañazos, uno de los problemas más comunes.
La norma BMW GS 97034-9 utiliza un procedimiento metódico y repetible para simular las fuerzas de rayado. Generalmente, este procedimiento consta de los siguientes pasos:
La precisión de este protocolo proporciona datos medibles, lo que permite a los proveedores iterar rápidamente los diseños. Por ejemplo, una tapicería de alta gama en negro piano podría necesitar soportar 20 N sin fallar, mientras que los cueros más suaves requieren umbrales diferentes.
Con los vehículos eléctricos y las tecnologías autónomas acaparando titulares hoy en día, la norma BMW GS 97034-9 influye directamente en la selección de materiales, impulsando innovaciones en recubrimientos resistentes a arañazos, como la nanocerámica o los polímeros autorreparables. De cara al futuro, BMW está desarrollando esta norma para materiales de próxima generación.
Nuestra organización, con su equipo competente y experimentado, lleva años comprendiendo las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de ensayo avanzados que necesitan y ayudándolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este contexto, también ofrecemos servicios de ensayo de acuerdo con la norma "BMW GS 97034-9 Ensayo de superficies de materiales para interiores de vehículos de motor - Ensayo de rayado".
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