Jaguar Land Rover STJLR.51.5306 Requisitos de rendimiento para elastómeros termoplásticos (TPE)

Desarrollada por Jaguar Land Rover, una empresa automovilística multinacional británica , la norma “STJLR.51.5306 Requisitos de rendimiento para elastómeros termoplásticos (TPE)” describe los requisitos de suministro y rendimiento para los materiales de elastómero termoplástico (TPE) utilizados en los componentes y conjuntos de Jaguar Land Rover en todas las áreas del vehículo.

Los tipos de elastómero termoplástico (TPE) incluyen, entre otros:

• TPA: Elastómero termoplástico de poliamida
• TPS: compuesto de estireno (SBS, SEBS)
• TPO: Elastómero termoplástico de olefina
• TPV: Vulcanizado termoplástico
• TPU: poliuretano termoplástico
• TPC: Éster de copolímero termoplástico

Las propiedades del elastómero termoplástico como tipo, clase y dureza se especifican en el plano de ingeniería, no en esta norma.

Para los componentes utilizados en aplicaciones de tren motriz o chasis dinámico, los requisitos adicionales se determinan en consulta con los departamentos de diseño e ingeniería de materiales pertinentes.

Esta norma no cubre elastómeros y cauchos curados cubiertos por la norma STJLR.51.5301 o láminas de TPO cubiertas por la norma STJLR.51.5281.

El propósito de esta norma es definir métodos de prueba y requisitos de desempeño para componentes de elastómero termoplástico. Esta norma se utiliza junto con las especificaciones básicas de propiedades de los materiales elastómeros termoplásticos.

En esta norma, los requisitos se explican de la siguiente manera:

• Requisitos de proveedores: todos los proveedores deben cumplir con los siguientes estándares de Jaguar Land Rover, cuando corresponda: “STJLR.51.5226 Requisitos estándar para materiales de fabricación”, “STJLR.51.5227 Control de materiales de artículos de caja negra y gris” y “STJLR.99.9999 Gestión de sustancias limitadas estándar" .
• Calidad ambiental interior del vehículo: Cuando el material/componente cae al interior del vehículo (compartimiento de pasajeros y área de carga), debe cumplir con los requisitos de la norma “STJLR.51.5229 Requisitos de calidad ambiental para materiales y componentes interiores”. El proveedor tiene la responsabilidad de organizar las pruebas y garantizar que el material/componente cumpla con la última versión del estándar STJLR.51.5229.
• Requisitos de toxicología TÜV: Cuando el material/componente cae o toca repetidamente el interior del vehículo, como el compartimento de pasajeros y el área de carga, todos los proveedores deben cumplir con la norma “STJLR.51.5232 Requisitos de certificación de toxicidad TÜV para materiales interiores”. Es responsabilidad del proveedor determinar si el material/componente está sujeto a la última versión del estándar STJLR.51.5232. En definitiva, el proveedor debe asegurarse de que el material/componente cumple con los requisitos de la norma. Todos los materiales cubiertos por la norma STJLR.51.5232 deben ser probados por TÜV Rheinland. Los proveedores deben enviar los materiales directamente a TÜV para su prueba.

En esta norma, los requisitos generales se explican a continuación:

• Producción: El método de producción debe ser consistente y estrictamente controlado.
• Presentación del componente: El componente se suministra libre de defectos, rebabas, orificios de molde, compuertas, orificios de soplado, aceite, suciedad, líneas de soldadura, agentes desmoldeantes y materias extrañas. El componente no deberá tener una apariencia moteada o turbia y no deberá presentar encerado, floración u otros defectos. Cuando se utiliza en un conjunto adherido o sobremoldeado, la composición del elastómero termoplástico debe ser tal que ningún aditivo o componente del compuesto afecte negativamente el proceso de unión. El material sobremoldeado se somete a pruebas de tracción para comprobar su adhesión.
• Dimensiones y tolerancias: Las dimensiones y tolerancias del componente deben ser las especificadas en el plano de ingeniería.
• Peso del componente: El peso del componente o conjunto se especifica en el plano de ingeniería. La tolerancia de peso es de más/menos 2 por ciento a menos que se indique lo contrario.
• Marca de identificación del material: Todas las piezas de elastómero termoplástico que pesen más de 100 g deben llevar una marca de identificación del material de acuerdo con la norma CADJLR.02.02.
• Apariencia: El color, el brillo, la veta y el acabado deben ser los acordados entre Jaguar Land Rover y el proveedor y deben coincidir con la muestra maestra aprobada de Jaguar Land Rover cuando se evalúa según la norma TPJLR.52.206. La muestra maestra se conserva en Jaguar Land Rover como referencia, se almacena en un ambiente oscuro y seco y se renueva anualmente.
• Recubrimientos y acabados: Todos los acabados de superficie, recubrimientos, espesores de recubrimiento y longitudes de flocado deben registrarse en el plano de ingeniería. Todos los acabados superficiales deben cumplir con todos los requisitos de esta norma.
• Olor: El componente debe estar libre de cualquier olor desagradable tanto al recibirlo como durante el servicio normal. Los componentes diseñados para el interior de vehículos deben cumplir los requisitos de esta norma.
• Rendimiento: el componente debe poder funcionar en todas las condiciones que puedan encontrarse durante el servicio. Debe ser dimensionalmente estable, no experimentar cambios significativos de color o brillo, desarrollar pegajosidad ni exhibir ningún otro efecto perjudicial en las condiciones de servicio, que pueden incluir un rango de valores de humedad combinados con temperaturas que van desde menos 40 grados hasta un valor máximo.
• Almacenamiento: El componente seguirá cumpliendo los requisitos de esta norma cuando se almacene entre 5 y 30 grados, lejos de la luz solar directa y la radiación térmica, en condiciones que no estén bajo presión directa debido al apilamiento. Las juntas moldeadas no deben conservar arrugas permanentes cuando se transportan y almacenan en las condiciones especificadas anteriormente.
• Muestras: Las muestras para las pruebas de aprobación inicial deben ser lo más representativas posible de los componentes destinados a la producción. Estas muestras deben ser representativas en todos los aspectos de los componentes diseñados para el suministro de producción y, siempre que sea posible, deben producirse mediante el proceso de producción real.

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