Rendimiento de pintura Ford WSS-M2P190-A, Sustratos metálicos para piezas interiores

La norma “Ford WSS-M2P190-A Rendimiento de pintura, sustratos metálicos de piezas interiores”, desarrollada por Ford Motor Company (FORD), describe los requisitos de rendimiento para revestimientos o acabados decorativos, que incluyen pintura, galvanoplastia y recubrimiento en polvo, sobre metal y sustratos recubiertos de metal para uso en interiores.

Esta especificación está diseñada para definir los requisitos de rendimiento de los revestimientos o acabados decorativos, que incluyen pintura, autoforético, galvanoplastia y revestimiento en polvo sobre metal y sustratos revestidos de metal, para una variedad de aplicaciones interiores, como rieles de asientos, toalleros, rejillas de altavoces, pedales de freno y controles de cambios.

Los requisitos de especificación de materiales se utilizan para la calificación inicial de los materiales. Todas las piezas también deben cumplir con las especificaciones de rendimiento de las piezas y las especificaciones de diseño del subsistema correspondientes.

Los proveedores de materiales y fabricantes de piezas deben cumplir con los requisitos estándar de la empresa Fort para materiales de producción (Ford WSS-M99P1111-A).

Las pruebas se realizan en componentes reales procesados ​​durante el proceso de producción o fabricación. Cuando esto no sea posible, los paneles podrán ser utilizados en el proceso de producción o con fines manufactureros. Se deben utilizar paneles cuando la geometría de la pieza no permite realizar pruebas. Los paneles deben ser aprobados por la ingeniería de materiales de Ford antes de la prueba.

El sustrato debe ser acero laminado en frío, acero laminado en caliente, aluminio y magnesio o según se especifique en el documento de ingeniería.

La superficie a recubrir deberá limpiarse mediante un proceso aceptable, por ejemplo, limpieza de línea, para eliminar aceites de estampación, polvo, suciedad o residuos.

El espesor de la película de todos los aplicadores debe ser suficiente para cumplir con los requisitos de rendimiento y apariencia de esta especificación. El espesor de la película de todas las muestras de prueba debe informarse en el PSW y en el informe de laboratorio.

Los paneles de prueba o las muestras de prueba preparados para investigaciones de acuerdo con esta especificación deberán envejecerse a 72 más/menos 23 grados durante al menos 2 horas antes de la prueba.

Las piezas reparadas también deben cumplir los requisitos de esta especificación. Todos los materiales y procesos de reparación utilizados deben ser aprobados por la oficina de ingeniería del producto afectado. El espesor máximo de la película y el número máximo de reparaciones se especifican en un plan de control acordado mutuamente.

En esta norma, las propiedades de resistencia se especifican de la siguiente manera:

• Resistencia a la corrosión interna: Nivel 6 (según normas Ford FLTM Bl 123-03 y ASTM D610-01).
  • Componentes visibles en el suelo cerca de tráfico peatonal intenso (contrahuellas, barandillas, toalleros, etc.): número mínimo de ciclos 10.
  • Componentes de alta visibilidad (varillas del reposacabezas, cables ISOFIX, varillas de actuador, varillas de retrovisores, etc.): número mínimo de ciclos 5.
  • Componentes de baja visibilidad (componentes no incluidos en las dos categorías anteriores) (asientos, mecanismos de vuelco, etc.): número mínimo de ciclos 2.
  • No se permite la formación de burbujas, ablandamiento, opacidad, pérdida de adherencia ni agrietamiento.
• Adherencia: Nivel 0 (según norma Ford FLTM Bl 106-01, norma Método B). No se permite pelarlo ni romperlo.
• Contaje de virutas (norma SAE J400, método C, procedimiento de conteo de virutas según la norma del método II)
  • Número de fichas, nivel 6
  • Tamaño del chip, nivel B
  • Punto de falla, nivel S/T
• Resistencia al agua, nivel 4 (Ford FLTM Bl 104-01, 240 h, ISO 105-A02/AATCC Procedimiento 1). Todos los sistemas de pintura no deben mostrar hinchazón, ablandamiento, opacidad o pérdida de adherencia cuando se prueba su adhesión dentro de los 30 minutos posteriores a su remoción del agua.
• Resistencia al desgaste, (según norma de llantas SAE J948, CS-10). Si no es posible probar una muestra de un componente, la resistencia a la abrasión se debe determinar en paneles de prueba. El plan de control debe especificar el espesor de la película. La película no debe mostrar ninguna abrasión hasta el sustrato.
• Resistencia a agentes de limpieza, decoloración nivel 4 (según Ford FLTM BN 107-01, 10 ciclos y normas de procedimiento de evaluación 2 de AATCC). Sature un paño de algodón blanco con los limpiadores indicados (limpiador de vidrio con amoníaco y limpiador multiusos)
• Ensayo de curado, nivel 3 (según normas Ford FLTM BN107-01 e ISO 105-A02/AATCC Procedimiento de evaluación 2). Se realizan 10 ciclos de doble fregado con tolueno aplicando presión media con una gasa húmeda.
• Exposición prolongada al calor, nivel 4 (según norma ISO 105 A-02/AATCC Procedimiento de evaluación 1).

Nuestra organización cuenta con un personal sólido que sigue de cerca los avances en el campo de la ciencia y la tecnología en el mundo y se mejora constantemente. Entre los numerosos estudios de pruebas, mediciones, análisis y evaluación que ofrecemos a empresas de diversos sectores, se encuentran también los servicios de pruebas conforme a la norma “Ford WSS-M2P190-A Rendimiento de pintura, sustratos metálicos de piezas interiores”.