El estándar GMW 14910 desarrollado por la compañía General Motors define un método de prueba para determinar la capacidad de las ruedas de los automóviles de pasajeros y camionetas para soportar un impacto lateral en el pavimento.
Este método de ensayo se aplica para determinar la resistencia al impacto lateral o lateral (p. ej., pavimento) de las ruedas destinadas a vehículos de pasajeros y camiones ligeros. Estas pruebas también tienen en cuenta el siguiente estándar desarrollado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE): SAE J 175 Prueba de impacto lateral de ruedas de automóviles. Asimismo, esta norma describe los requisitos mínimos de desempeño y los procedimientos de prueba de laboratorio uniformes relevantes para evaluar la resistencia a la colisión por impacto lateral (bordillo) de todas las ruedas destinadas a uso en automóviles de pasajeros y camiones ligeros.
Otra norma al respecto es la ISO 7141, «Vehículos de carretera - Llantas de aleación ligera - Ensayo de impacto lateral», desarrollada por la Organización Internacional de Normalización (ISO). Esta norma proporciona un método de ensayo de laboratorio para evaluar las características de impacto axial (lateral) contra el bordillo de una llanta fabricada total o parcialmente con aleaciones ligeras.
En términos generales, las pruebas de impacto se realizan para evaluar la confiabilidad de la estructura cuando se somete a una fuerza repentina. Un impacto es una colisión entre dos objetos. Durante un evento de impacto, hay una respuesta de fuerza y una respuesta dinámica de la estructura. La absorción de energía de impacto por parte de la estructura del vehículo debe ser alta para reducir el peligro y proteger a los ocupantes del vehículo. A medida que las estructuras colapsan, la energía del impacto se pierde gradualmente, minimizando la energía transmitida a los ocupantes del vehículo. La energía de impacto es una medida del trabajo realizado por la carga de impacto para que un percutor rompa una muestra.
A partir de la prueba de impacto, se puede determinar la tenacidad del material, así como la transición dúctil-frágil, dependiendo de la temperatura de la muestra. Antes de lanzar un vehículo, pasa por varias pruebas. La prueba básica es una prueba de choque frontal, una prueba de choque lateral y una prueba de choque como protección infantil. A lo largo de los años, los ingenieros han buscado formas de minimizar las lesiones y muertes por choques disipando la energía del choque.
Nuestra organización también brinda servicios de pruebas de impacto lateral de ruedas en el ámbito de la norma GMW 14910, con su personal capacitado y experto y equipos de tecnología avanzada, entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a las empresas de diversos sectores.
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